1月28日發改委確實有下發檔案，其中是有個關於汽車的，具體請看下圖：下面的我就不發了，上面的你看到有具體寫什麼了？和買新汽車有什麼關係？只能說現在的活動都是主機廠搞的，和國家政策沒什麼大的關係，反正要買車的朋友看到優惠力度大買臺車也是不錯的！

在2019年1月，國家發改委、財政部等十部門聯合印發《進一步最佳化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，其中凸顯了汽車消費在消費領域的重要作用。

在該方案中，共推出來六項措施來拉動農村汽車市場的消費，這六條措施包括：

1.有序推進老舊汽車報廢更新，對報廢國三及以下排放標準汽車同時購買新車的車主，給予適當補助。

2.持續最佳化新能源汽車補貼結構。

3.促進農村汽車更新換代。

4.穩步推進放寬皮卡車進城限制範圍。

5.加快繁榮二手車市場。

6.進一步最佳化地方政府機動車管理措施。

2018年下半年，汽車消費增長5.8%，首次出現負增長，為了拉動經濟，並且惠及農村家庭，國家出臺了此次方案，由於細則還在制定中，所以推出的具體時間和針對的車型範圍還尚不知曉。

此次方案的實施被看做是2009年汽車下鄉政策的重啟。主要原因一個是經濟的整體走低，而汽車消費在消費領域中佔有重要的地位。再一個是農村汽車市場尚屬空白，有大量的上升空間，其三是農村老舊車型多，此次補貼可以加速農村老舊車型的更新換代。

此次汽車下鄉只針對購買1.6升以下的小排量汽車，只針對農村戶口的居民，並對農村報廢的車輛給予適當的補貼換新。汽車下鄉新政剛剛重啟，各大車企早已聞風而動，推出各自的優惠政策來迎接此次的下鄉新政。這對於剛需的農村家庭來說顯然是個好事。

汽車下鄉新政不管是為了拉動內需，刺激消費，還是惠及民生，出發點都是好的。至於啟動的具體時間，還要以各地政府的通告為準。

抱歉這個問題我沒有太多關注和研究，相信其他很多大神們會給出詳細的資料和解釋。

我只是作為一個普通的消費者，同時也正在考慮買車並對這個問題感興趣而發表一下自己的想法。

國家出臺任何政策都會是對當前經濟形式以及行業現狀做出的積極的考量，這個考量是兩方面的，並不僅僅是惠民，而更多的是考慮到企業的發展和國家經濟的增長，具體來說就是刺激消費！

所以作為普通老百姓，我覺得還是要理性面對，一方面要仔細解讀國家政策，另一方面也要認真分析車企的套路。

畢竟，掏的是你自己的錢！

2019年1月29日，發改委、工信部等10部委聯合釋出了《進一步最佳化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》提出：有條件的地方，可對農村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼，帶動農村汽車消費。

2018年中國的汽車市場可以用蕭條來形容，汽車銷量整體下滑，出現了自1990年以來的首次負增長，同比減少2.7%。這一現象不僅引起了汽車行業的關注，也引起了國家相關政府部門的高度重視。在2018年底的時候，多次傳出購置稅減半的政策即將繼續實施，但是消費者沒有等到購置稅減半，卻等來了“汽車下鄉”。那麼什麼是“汽車下鄉”？“汽車下鄉”又有哪些內容？

2019年1月29日，國家發展改革委、財政部、交通運輸部等十個部門聯合發文《進一步最佳化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，《方案》的第一部分就是關於促進汽車消費的內容。

簡單來概括一下內容：1、有條件的地方，對報廢國三及以下標準汽車並且同時購買新車的車主，給予適當補貼。2、最佳化對新能源汽車的補貼。3、有條件的地方，可以對農村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸以下或者1.6升以下排量乘用車，給予適當補貼。4、放寬皮卡進城限制。5、取消二手車限遷政策，對二手車銷售企業減稅。6、最佳化機動車管理措施。

而所謂的“汽車下鄉”就是第3點的內容，針對農村居民的三輪汽車報廢補貼和購車補貼。我們可以注意到，檔案中兩次用到“有條件的地方”“給予適當補貼”這幾個字眼。也就是說，沒有硬性的規定必須所有的地方都給予補貼，也沒有規定給多少補貼。每個地區都要結合自身的實際情況來實施。那這種補貼顯然有沒有購置稅減半來的實在。

同時我們也必須主要到，這次的發文是屬於指導性檔案，各個地區要根據這個檔案來制定詳細的實施方案，具體的實施措施、實施時間那就不得而知了。

所以，“汽車下鄉”這件事是真的，但是具體的實施時間和補貼的金額則會因為地區差異而各不相同。當然也可能有的地方不具備條件不實行（這種可能性比較小，但是也不排除）。

汽車下鄉政策當然是真的，在今年的1月份就發表了一份實施方案，這份方案對即將報廢車輛和國三排放車輛買新車的都有一定的補貼。

汽車下鄉對老百姓有什麼影響？在數量上當然可以加快汽車的更新換代，同樣能刺激汽車市場，讓更多的老百姓能開上車、換新車。

在2018年底，汽車銷量仍然沒有起色。很多車企和4S店多次搞促銷活動，仍然不能研究銷量增長。所以，庫存車就比較多。

那麼車企搭上汽車下鄉這個快車，利用好了可以儘快把庫存車銷售出去，加快資金的回籠。因為時間越久，車企資金壓力越大。

老百姓在農用車和1.6L以下排量車，能受到一定程度的優惠。

另外，汽車下鄉對二手車和新能源汽車都有影響，二手車市場可以加快流通速度，新能源汽車也能夠得到推廣。

皮卡車其實是非常實用的車型，這次汽車下鄉政策就有對皮卡車的一些政策改變，以前皮卡車想進城是很難的，要麼要特殊時間段內，要麼就繞行。這次下鄉政策放寬了皮卡車的進城限制，也算是一個好訊息。

這次汽車下鄉也是有條件的，只針對購買1.6L以下的小排量汽車。而且只針對農村戶口的居民。目前已經有20多家企業積極響應這個政策，長城汽車給消費者4999元的購車紅包和最高2.2萬元的廠家補貼，額度比較大。像上汽大眾能享受到最高3萬元的換新補貼。

說到某某下鄉的相關政策，相信小夥伴們腦海裡的第一印象會是家電下鄉。的確，家電下鄉對於不少家庭的影響都是極為深刻的，亦是從那時候開始，空調、洗衣機、冰箱等傳統意義上的大家電得到了真正意義上的普及。如今，2019年新的下鄉政策被推上話題熱榜，與以往家電下鄉政策不同的是，此次下鄉政策針對的是汽車。那麼汽車下鄉政策具體都有什麼內容呢？汽車下鄉政策又會在什麼時候正式實施呢？今天的這篇文章將會為你解答所有疑問。

汽車下鄉政策是國務院在2009年1月4日公佈的《汽車行業調整振興規劃》中提出的一項惠農政策。一方面，汽車下鄉可以實現惠農強農目標的需要；另一方面，汽車下鄉亦能實實在在的拉動生產，是一項十分重要的措施。雖說在2009年汽車下鄉這一政策就已被提出，但由於當時針對的僅為輕型載貨車以及1.3L以下排量的微型客車等等，故沒有對大範圍的消費者產生實質性的影響。

然而在2019年1月28日，國家發改委、工信部等十部委聯合下發相關檔案，提出有序推進老舊汽車更新、報廢更新、最佳化新能源汽車結構等等，這一舉措的出現在真正意義上使得汽車下鄉進入到了大部分消費者的視野裡。也正是這一政策的更新落實，使得原本沉寂的汽車廠商再次鼓起勁來，推出眾多的優惠政策補貼等等，並主要集中在置換補貼以及金融政策兩個方面。

說到這裡，可能會有小夥伴產生疑問：究竟都有哪些汽車廠商響應了這一政策呢？根據不完全統計，一汽大眾、上汽大眾、長安歐尚、長安馬自達、長安福特、長城汽車、北京現代、廣汽傳祺、比亞迪、東南汽車、奇瑞汽車、東風日產、斯柯達等21家車企都已加入到汽車下鄉的相關政策隊伍中。在這份名單中亦能看出，許多合資廠商都紛紛響應政策，期望能帶來更多的市場以及銷量，可見這一政策對於消費力的提升有多麼大。