一般這個東西是提高燃油抗爆性的，一般其實也不需要加，如果您加的話，加完一箱油倒一瓶進去就可以了，用完下次就不要買了，作用少，新增劑這個東西，遇到好的還行，遇到不好的就搞壞機子了，加完的話，可能會感覺比較有力，但是後面可能就是後遺症了

燃油新增劑（燃油寶），關於這個產品的爭論一直不斷，那到底應不應該加、有沒有用呢？……要分型別、看車況。

燃油新增劑一般有兩種型別，清潔型和辛烷調整型。

對於常年在內地開車的車主，辛烷調整型屁用沒有，加辛烷調整型的新增劑，無非是把92油提升到95、或者95提升到98。而不管車是需要加92、95，甚至98號油隨便一個加油站都能加的到，辛烷值已經是有固定標準的，使用廠家建議的油品標號完全足夠，並不需要在另加辛烷調整比例。

所以，辛烷調整型新增劑對於內地車主並沒有意義，如果加油員一定推銷的話，可以反問他你們的油品到底合不合格。不過到了藏區或者極其偏遠的邊疆地區，沒有高標號汽油的地方需要用。

這種新增劑主要用來清洗油路積碳，而一般新車並不會有積碳，所以對於新車並沒有意義。除非是行駛里程達到五六萬公里的，或者常年在市區低速行駛油路積碳嚴重的車，可以按照週期使用3~5瓶用來除積碳，這種情況下使用選對品牌效果還是不錯的。

然而也沒有必要經常使用，和其他積碳清理同一個週期就可以了。當然，土豪隨意。

燃油新增劑並不是一點用沒有，但也並不是適合所有地區的車，根據以上自行判斷吧。個人看法，僅供參考。

但是對於新增劑，我們在加之前，一定要對其有一個概念，什麼新增劑可以加，什麼新增劑不能加。

從新增劑的種類上看，汽油新增劑分為辛烷值新增劑與清潔養護型新增劑兩大種。

首先來說說辛烷值新增劑。我們在日常到加油站加油時，會看到有92#、95#甚至還有98#的不同標識。這個數值越高，說明汽油的辛烷值更高。一般來說，這三種標號汽油足夠用了，但是如果遇到超跑或者特殊情況，需要標號過百的汽油，就只能依靠辛烷值新增劑了。辛烷值新增劑對我們日常影響不大，無需過多關注。

然後就是清潔養護類的新增劑，這種型別的新增劑就是俗稱的“燃油寶”。燃油寶裡面有一些化學成分，會對積碳產生一定的清潔作用，並且還能一定程度上延緩積碳的產生。但是在新增燃油寶的時候一定要選擇大品牌的產品，千萬不要貪圖便宜新增假冒偽劣產品，以免對愛車造成傷害。

新增劑的種類是有很多的，也各有各的用途。適當的應用一些新增劑，是對車子有利的。但是千萬不要把對車子的養護全都依靠新增劑，這是本末倒置的做法。挑選新增劑的時候，一定要認準大品牌的，正規渠道的正品新增劑。

非常有必要

燃油系統應該要額外新增的三種功能分別是

1 辛烷值的提升：可以增加燃油標號，並且休正點火提前角，逐漸恢復原有動力

2 清除酸性物質（膠質物雜質）：國內油品品質較差，從照片中的對比就可以看出，國內燃油雜質較多，時間久了會產生很多膠質物，沉澱物，如果帶到燃燒室燃燒會很容易產生積碳，從而導致噴油嘴積碳過多，燃燒不充分，燃燒室積碳會形成更多導致動力不足，油耗增加等一系列問題，所以定期的清潔是非常有必要的3 汽油除水：油箱當中會產生適量的水份，有水份在會導致燃油系統的加速腐蝕（燃油泵、然後管道、噴油嘴等等）同事帶到燃燒室燃燒燃燒不充分會產生積碳造成更多的影響，定期除水也是非常有必要的。

有沒有必要加汽油新增劑，關鍵看汽油新增劑的型別！也要看不同的使用情況。

汽油新增劑總得來說有兩種型別：

很多車友都有這樣的經歷，你的汽車只能使用95號汽油，但是當汽車行駛在偏遠地區時，這些地區加油站只提供92號汽油，汽車沒油了，加還是不加？加92有可能會導致發動機故障燈點亮，不加92就只能推著走了，因此對於這樣的車型來說後備箱可以長備幾瓶辛烷值提升型汽油新增劑，在加油之前加入一瓶，可以提升大約一個標號，也就是說將92號汽油提升為93號，這在一定程度上可以避免發動機出現故障。

需要特別說明的是：加油站提供的那些燃油寶儘量不要使用！

由於汽油是混合物，正常燃燒時會產生一定量的固態碳化物和膠狀物，非完全燃燒時碳化物會大量的增加，發動機長期運轉以後，汽油不完全燃燒產生的固態碳化物和膠狀物會附著在氣門、噴油嘴、汽缸內以及三元催化器上，這所說的積碳，這些積碳越積累越多，會逐漸的改變燃燒工況，只汽油霧化更加不良、燃燒更加不充分，進而產生惡性迴圈，為了清除積碳，傳統的方法是拆開氣缸，但是這種方法費時費力，於是國外就研發了一些清潔型的汽油新增劑，以便清除積碳，改善燃燒工況。

目前中國市場上所銷售的汽油新增劑的主要成分由聚醚胺（PEA）或聚異丁烯胺（PIBA）組成，大名鼎鼎的巴斯夫原液就是piba，雪佛龍就是pea，市場上的新增劑基本上由這些原液稀釋調配的。實驗證明這些汽油新增劑在汽油燃燒時可以防止固態碳化物的聚集，可以逐步分解已有的固態碳化物，總體來說是非常有效的。

汽油新增劑需要完全的和汽油進行融合，因此，一般在加油前油箱空的時候加入。

汽車使用燃油新增劑是很有必要的，特別是直噴發動機就更有必要了。使用燃油新增劑的主要作用就是清洗噴油嘴，當發動機行駛一定里程以後，汽油和機油當中的膠質物在發動機高溫高壓條件下就會對噴油嘴形成堵塞，如果不清理就會影響噴油嘴正常工作，從而影響發動機的動力性和尾氣排放標準。有很多人說我沒用過燃油新增劑也沒什麼問題啊？其實有沒有問題你很難察覺到，因為堵塞是點點滴滴形成的，你每天都開車感覺不到變化，當你清洗完噴油嘴以後就會感覺到有變化了。很多廠家在保養手冊上面都有標註，定期使用燃油新增劑，可又有幾個司機會看呢？連正常保養要求都不看，何況是這個提示。所以很多人壓根就不知道有這個要求，很多人都是等到出現費油，動力不足，尾氣排放超標進行維修才知道噴油嘴還需要清洗的。現在要求使用燃油新增劑的品牌有賓士，寶馬，奧迪，保時捷，大眾，豐田，本田，馬自達，別克，雪佛蘭，福特等等，可以說涵蓋了大多數汽車品牌，難道這些汽車廠家都在忽悠人？

1、油品質量低，容易在發動機產生積碳，汽油新增劑是可以清理積碳的，但前提是比較純的新增劑。2、很多車主的主要顧慮為會不會汙染機油、磨損缸壁。而國際上的汽車新增劑廠商都有專業的實驗去驗證和最佳化新增劑。故只要新增劑好，可以消除顧慮

汽油新增劑可以新增，但是必須在專業維修技師指導下新增。

汽油因為是大批次工業化生產的產品，以普適性、穩定性和安全性作為生產的最重要引數。要修改生產工藝和新增新增劑必須經過嚴格而廣泛的試驗。

而現代汽車工業快速發展，加工精度不斷提升，汽車用途也不斷增加，比如競技、越野等，環境要求也逐漸嚴格，所以，可以新增燃油改良劑，也就是汽油新增劑改良汽油的品質和功能，大規模新增的例子有乙醇汽油，乙醇作為改良劑新增到汽油中，有效降低排放有害尾氣。

但是，也有很多不良商販生產不合格或有害新增劑，在燃燒過程中產生有害物質，造成氧感測器中毒，或者，產生過量膠質和積碳，這些案例在我們保養維修中時常發生。

所以，最好根據自己車輛的狀況和駕駛要求，讓有經驗的技師幫忙選擇新增劑。或者，對汽油要求比較高的車輛到邊遠區域（這些地區可能只有92#汽油，不能滿足一些帶渦輪增壓的發動機工作要求），可以帶些新增劑，改良增加汽油標號。