推薦Tharu280 TSI舒適版。這款車和CR-V 1.5T兩驅舒適版價格相當且都在20萬以內，但是價效比更高。安全配置方面，Tharu多配備了2個安全氣簾和疲勞監測系統，日常用車安全性更有保障。駕駛輔助上，Tharu還有後駐車雷達、發動機啟停技術等功能，實用性更強，而這點是CR-V所欠缺的。所以，綜合來看，Tharu更值得入手。

比較兩款車，我們都拿20萬的配置開做標準，看看兩款車都在什麼地方差別大。

CRV 240TURBO CVT四驅豪華版 終端優惠完20萬

Tharu 280TSI 豪華版 19.38萬無優惠

CRV1.5T 193匹馬力 243NM

Tharu1.4T 150匹馬力 250NM

賬面資料CRV稍微佔優勢，但是官方百公里加速CRV這款四驅版本為9.9秒，而Tharu這款車為9.1秒。這得益於Tharu更小更輕的車身加上反應迅速的7速雙離合變速箱。早知道CRV比Tharu重了足足有200KG，誰讓我們是四驅呢，冬季行駛安全性還是要比Tharu強一些的。

這一輪對比中輛車加速相差不多，而CRV多了一個非常重要的配置——四驅，所以我覺得這一輪中CRV勝。

CRV 4585長 1855寬 1689高 軸距2660

Tharu 4453長 1841寬 1632高 軸距2680

Tharu比CRV在軸距上長了2釐米，但是整體尺寸比CRV小了一圈。乘坐感受兩輛車差不太多，但是CRV的後備箱和可拓展性要遠大於Tharu。

這一局CRV勝

除了四驅以外CRV還比Tharu多了一個重要的配置，那就是遠端啟動，在東北和新疆額外實用，誰用誰知道。而且CRV還有主動降噪、真皮座椅等配置可以說在配置上CRV是要比Tharu高的。

在CRV這款 L15BL被炒的沸沸揚揚的時候，CRV搭在這款發動機的車型降價是必然的。指導價22萬的售價跟Tharu比Tharu肯定是沒有優勢了。雖然CRV這款發動機曾經有問題，但是已經召回解決，心出廠的車自然也已經把問題規避，大家可以放心購買。

買德系，日系基本cvt，開的沒意思，動力不強。這兩年本田發動機也不省心，隔音又差。小FIT保養都不便宜，還得除噴油嘴炭。

我買了crv，雖然我是大眾鐵粉，但是開了這一千多公里覺得本田車還是很好的，配置方面也是比大眾更加良心的，你們覺得呢？

預算20萬以內，那意思就是全款落地20萬以內了～～

這樣看的話，其實Tharu你只能選最低配，畢竟新車上市，基本沒有優惠，CR-V經過機油門之後，終端會有一萬左右的優惠，所以CR-V選擇會多一些～～單說顏值的話，Tharu雖說是Tiguan的繼任者，不過身上更多的還是TiguanL的影子，大氣穩重是大眾汽車一貫的風格，第五代CR-V老實說應該是歷代車型中顏值最高的了，不過低配車型既沒有LED大燈，也沒有LED前霧燈，所以整體少了一絲王者之氣～～

當然這種仁者見仁智者見智的東西，還需要你自己來判斷，你到底更喜歡哪種風格～～

如果以兩款自動最低配車型為例的話，透過對比可以看出，在空間 表現差距不算大的情況下，CR-V在動力，配置以及價格方面更有優勢，Tharu在油耗方面表現會更好一些。

這裡需要說明一下，19款CR-V和Tharu都有國五和國六車型，所以這個不是評判優劣的主要因素。CR-V雖說已經換裝2019款，但是機油增多問題是否得到根本解決，這個還有待時間的檢驗，保險起見，還是建議過完年再考慮～～

那是不是說Tharu就特別值得選擇呢？這個還真不一定，畢竟乾式雙離合是個槽點～～雖說是Tiguan的繼任者，但是卻沒有延續Tiguan以及TiguanL1.4T車型搭配的DQ250溼式雙離合變速箱，相對來說，確實很讓人失望～～

所以，綜合來說，CR-V害怕機油增多，Tharu乾式雙離合又讓人失望，倒不如考慮Tiguan～～

Tharu和CRV這兩款車放在一起做對比，屬實有那麼些糾結，因為兩車本身多少都有些問題，一款車值不值得買最主要的是能否接受缺點的存在，如果不在意這些，那麼這款車不管別人的評價怎麼樣，起碼對自己來說是值得購買的，先主要來了解一下這兩款車的問題所在。Tharu是剛剛上市的一款車型，可以看做是老款Tiguan升級版，也可以當做是小號的TiguanL，這些都無所謂，一般情況下新上市的車型不建議當第一批車主，主要是為了看看後期質量表現怎麼樣，不過就之前其他車型打下的基礎來看，Tharu基本不用太擔心質量，最大的問題是它的價格，現在剛剛上市沒什麼優惠，20萬落地的預算只能購買1.4T車型，緊湊型的SUV採用這個發動機就不要追求動力了，這一點在Passat和Magotan上就能看出來，而且Tharu在風阻係數上還要高一些。至於CRV在動力上就比較不錯了，現在很多地區都能優惠1萬多元，20萬的預算可以買到中配車型，各方面的表現相對Tharu更加均衡一些，但是最大的問題還是那臺1.5T的發動機，之前因為機油問題經歷了停售、召回等，如果想購買這輛車，建議是過了這個冬天看看市場反饋再考慮，本田目前所有的1.5T車型都是這個建議，不過挺佩服CRV的一點就是恢復銷售以後，銷量迅速進入了合資SUV前十名，對於這點怎麼說呢？沒問題還好，如果再出問題又得進行維權工作了。看完上面這些以後，如果不在乎都可以接受，那麼Tharu和CRV的選擇最好是根據用車需求來，Tharu依然很德系，在底盤的調校上非常紮實，整車的做工用料品質也更優秀一些，跑高速的時候比較有優勢，而CRV相比Tharu跑低速路況的時候要好一些，動力好起步更加的輕盈，而且CVT變速箱相對雙離合不用擔心擁堵問題，不過以城市道路為主的話，還是更加建議選擇同價位轎車。

整體來說CR-V最更好。

這裡的好主要體現在動力更強、汽油只需加92號、後期保養相對省心以及車身尺寸更大。不過Tharu也不是一無是處，像是最低配車型車型配置對比CR-V會高不少。

如果你更在意的是配置，那大可以選擇Tharu，如果這方面需求不是那麼強烈（CR-V的最低配配置也不是那麼不堪入目），那麼CR-V會是很不錯的選擇。

Tharu是和CRV都是緊湊級SUV，在空間上，個人有不同的乘坐姿勢習慣，所以不會對空間進行點評，但是Tharu的後排地臺高，如果是滿載五人的話，中間乘客的坐姿就比較難受，而且後排的座椅靠背也不能調節，而CRV的地臺平整，還能進行一定幅度的調節，如果樓主需要照顧後排的乘坐體驗的話，這是個需要考慮的問題。

在動力上的表現，CRV的動力比Tharu的強上不少，在起步的時候比較平穩切動力充足，加速的時候油門靈敏，車子提升也比較迅猛。Tharu的話，在動力上比較弱上一些，但是也足夠在日常使用，不過起步階段會比較肉，但是Tharu搭載的雙離合變速箱沒有以往的頓挫感，這對於消費者，是非常好的一個體驗。

就操控方面而言，CRV的剎車不夠線性，在前端的制動效果不明顯，後面會比較突兀，而Tharu的剎車就比較靈敏。

在配置上，雙方都用最低配比較的話，CRV的整車配置會比Tharu的多一些，而且全系標配全景天窗，而且相對於Tharu，CRV更照顧後排乘客的乘坐舒適度，CRV後排出風口的配置，在和冬季的時候，都給到更好的舒適感。

整體而言CRV是相當Tharu來說，更加推薦於樓主購買的車型。