隨著時代的進步，開自動擋車的人越來越多了，相比之下，手動擋車的市場就顯得不那麼景氣了。其實手動擋車真的相對便宜很多，而且後期維護也更簡單，但是你會發現，那些嘴上說著手動擋多好的人，最後還是選擇了自動擋。還有就是，開慣了自動擋的人都表示不想再碰手動擋，這是為什麼呢？

首先，開慣自動擋換手動擋，腿很累 自動擋在操作上比手動擋要簡單很多，檔位一掛，油門一踩就走了。而手動擋還要用腳踩離合、控制離合，開到一半還要掛擋，很多人都覺得十分麻煩。

尤其在城市道路擁堵的時候，開手動擋時左腳要一直控制離合，要是遇到幾個這樣的堵車路口，左腳分分鐘麻了。據統計，在國內的城區道路，平均每公里要踩9.5次離合，這是讓我們去鍛鍊大腿肌肉嗎？

開慣自動擋換手動擋，心累很多開慣了自動擋的人，一旦讓他去開手動擋，起步的時候可能因為離合控制不好，老是熄火。尤其在十字路口綠燈亮時準備起步，因為離合器控制不好，老是熄火，導致後車一直在嘀喇叭，弄得整個人都緊張了，很多女司機都有此體會。

還有就是可能離合器控制不好，換擋時車輛會有很大的頓挫感，令很多駕駛員十分沮喪。這種失敗操作會讓人緊張和暴躁，又消耗了身體大量的能量，很容易導致疲勞駕駛，增加事故發生的機率。

還有就是，開慣了自動擋突然來一輛手動擋，你開不習慣不說，可能由於你的失敗操作，導致汽車的損壞加重，反而得不償失。

結語：有人說，自動擋就是傻瓜式的駕駛，而有些人卻說：我寧願做一輩子傻瓜。大家覺得開自動擋開習慣了，突然讓你去開幾年手動擋，可以接受嗎？

個人觀點，如有不當，請多指教

自動擋的汽車開著方便，不累人，未來是汽車的主要出廠方式了，但是手動擋一樣有市場，並且這個市場還是不小的，簡單聊一下。

使用最量最大的汽車，一般都會選擇使用手動擋的汽車，因為它的成本低，後期使用更方便，也更耐用。比如計程車市場，一般來說，計程車市場用車都是使用的手動擋汽車，因為使用最大，買的費用低，成本控制的比較後，後期使用油耗也更低更經濟。

在國內市場，很少看到有計程車使用自動擋的吧，因為那樣成本太高了，跑出租就是賺的油錢呀。

農村城郊的固定生活者，這些朋友們一般來說去城市的相對比較少，那麼開手動擋就沒有太多的問題，沒有等紅燈的辛苦，所以手動擋的汽車還是沒有太多的不適應的，他們會更東於選擇手動擋的汽車。

工程用車，更多選擇手動擋的汽車，工程用車比如百度地圖的採集車，高德地圖的採集車，還有地質跑鄉下的工程用車，它們也更樂於使用手動擋，因為它的可靠性更強，對於特殊路況的適應能力也更強一些，同時更加的耐用。這些都是手動檔的優勢了。

手動擋變速箱在乘用車領域終將消失，在商用車領域以主要選項存在多年。

乘用車泛指家用代步車的各種車型，這種的共同是發動機動力儲備偏小，大排量大扭矩的汽車也不過有四五百牛米的扭矩。與這種效能等級的發動機匹配的變速箱的要求並不會非常高，且變速箱的型別也從AT為王的時代，逐漸演變出製造成本低一些的AMT、CVT以及DCT，量產車從5萬級既有成本可控的自動變速箱可選，操作複雜的手動擋自然會被淘汰。

綜上所述淘汰手動變速箱的理由有兩點：成本可控，手動擋汽車操控強度大，說白了就是人都想要“懶一些”。AT自動擋變速箱從1940年開始普及，僅僅用不到十年的時間即普及數百萬臺，在那個時代絕對是驚人的資料；由此可見絕大部分人對操控的追求遠沒有對舒適的追求那麼強烈，而國內早期以手動擋為主只是因為自動擋汽車太貴，但在自動擋變速箱成本下滑後也出現了自動擋汽車的快速普及，手動擋汽車被降級為入門級汽車的配置。

國內手動擋汽車的冷門也足以說明不論哪一人種都期望以更簡單的方式實現同樣的操作，所以手動擋必然會消失。不過真正決定手動擋汽車消失的核心因素還不是自然淘汰，而是燃油車禁售計劃終將會落地；替代燃油車的是電動汽車，電動車使用轉速可輕鬆上玩轉且NVH表現極其優秀的電動機，這些電動機只需要一個齒輪比的減速器實現以發動機調速的無級變速，而單速減速器當然是自動擋，所以在燃油車禁售後手動擋汽車會成為歷史。

商用車指中重型客貨運汽車，其中以重卡為主還很難離開手動變速箱。首先這些車輛使用的發動機排量動輒十幾升，對於這種描述沒有清晰概念的話可以看一組簡單資料：12.0L＞1.5L，家用汽車有很多1.5L的入門級選項，這種小小的排量能帶來140N·m左右的扭矩。而超過10升的大排量柴油機可帶來一兩千牛米（N·m）的扭矩，如此大的扭矩對變速箱的材料與製造工藝要求極高，如果製造自動變速箱的話那成本就高的離譜了。

所以即使是入門級的AMT機械自動變速箱的重卡，其價格也會比手動版貴幾萬；而貨運運輸在今天已經不是個高收入的體面工作，於是在購車時就必須最大程度的降低投入成本，那麼手動擋變速箱自然還會是首選項。所以重卡仍會以手動擋為主，不過在乘用車全面電動化之後緊接著可能就是對商用車的轉型開始節點，重卡也成為EV或REEV/PHEV後也會以自動擋為主，在重卡轉型後手動擋汽車就要與消費市場告別了；內燃機與變速箱的相關技術專業從大熱門變成冷門，這點也足以說明MT以及燃油動力汽車都在走下坡的過程中。

手動擋既然存在必然有它存在的價值，隨著科技發展，汽車企業的進步，自動變速箱逐漸代替手動變速箱能更好的讓駕駛者輕鬆的駕駛車輛，例如大量車型選配acc自適應巡航，都是在為駕駛者創造便利，手動擋也有一部分車粉，享受駕駛樂趣，並不代表手動就低端，各大效能車都有手動車型，滿足這些追求機器和人之間的情感。

那為什麼手動擋的車越來越少了？原因很簡單，大家也都明白，手動擋的車不好開，費時費力費心，等個紅綠燈還容易憋死，被後面的人嘲笑。自動擋的車就非常的省事了，只需要掛上d檔，剩下的事我們就無需擔心，升檔降檔變速箱會自己操作。

我們講現在自動擋的車越來越多了，一個方面是自動擋好開，省事兒，另外一個方面也是咱們的生活水平提高了，很多人都追求舒適性了，汽車已經不單單只是一個代步工具了。咱們的生活水平提高了，在買車的時候，就會去考慮自動擋。這個怎麼理解呢？我們透過看一些車的引數配置，就會發現手動擋一般都是低配車型，放在十幾年以前，那個時候手動擋自動擋可能並不重要，但是現在，我們的生活水平提高了，多花1萬塊錢或者幾萬塊錢就可以買一個自動擋的車，那我們肯定是要買的呀。

那手動擋的車就真的沒有市場了嗎？其實也不然，有一些喜歡玩車的車主，或者說喜歡駕駛感受的車主，還是會選擇手動擋的車，一些上了年紀的老司機也會選擇手動擋的車。這些玩車的車主，說是喜歡純粹駕駛感受的車主，都是一些喜歡讓車的效能發揮到極致的車主，那這麼其實來說，去玩賽車其實更適合他們，但是賽車是不能隨便上路的，我們買一個可以上路的車，想要體驗純粹的駕駛感受，那就只能買跑車啦，但是跑車一個方面是排放超標，很多跑車的排放都是超標的，另外一個方面，價格貴，並不是所有人都可以消費得起。在這樣的情況下，很多喜歡玩車的車主，就會買一個手動擋的車，體驗一下駕駛樂趣，比如說豐田的86，FOCUS的st，這些車型都是手動擋的。

現在人們使用汽車，正處在一個從無到有的過程，所以他們會追求舒適性，但是當我們的汽車保有量到達一定的數量之後，舉個極限一點的例子，我家裡有5輛車，全部是自動擋，那這個時候我極有可能會買一輛手動擋的車來感受一下，這個時候我追求的就是精神層面的體驗，所以我個人不覺得手動擋的車會沒有市場。

10萬元以上的小型車，基本都是自動擋。再過10年的時間，10萬元以下的小車轎車就都是自動擋的。只有微型麵包車和小貨車是手動擋的。