為什麼？你說為什麼？這麼無厘頭的問題。

不同的型別，適應不同的戰爭局面，不同的武器對付不同的目標，你這問題屬於沒事找抽型！

謝不邀！

水上戰鬥艦艇是海戰的主力，通常衡量一個國家的實力就要衡量水上戰鬥艦艇。到火炮和裝甲的開發使艦船出現了變革，誕生了一系列的戰艦:驅逐艦、護衛艦、巡洋艦、戰列艦。這些都是主要炮火作戰艦艇，航母、登陸艦等都屬於其他作戰方式作戰艦艇了，不著重講述。

驅逐艦:顧名思義主要作用於驅逐，是防範沿海敵船入侵及艦隊安全圈附近敵船靠的太近的驅逐。驅逐艦行駛速度快，具有反潛能力，偵查能力強，但船隻較小，火力微弱，在艦隊中主要能力是警戒及驅逐。

護衛艦船隻通常伴隨主力作戰船隻附近，也適用於商船及航道、補給船的護衛工作。火力強過驅逐艦，但是沒有重型火炮，進站能力不錯，有非常棒的防空能力，更多是掩護及構建防空網，來保護艦隊的防空及近身安全。

巡洋艦具有不錯的續航能力、機動力和火力，是戰鬥的主力，不過更多拿來配合戰列艦戰鬥，而且他的戰鬥力出眾，也會通常單派來完成任務。因為是戰鬥的主力，對於巡洋艦又能依據裝甲機動力火力來劃分，裝甲厚的叫重型巡洋艦，機動力強的叫輕巡洋艦，火力強大的叫戰列巡洋艦。這類船隻較大，戰鬥力出眾，能綜合體現一個國家海軍對於海洋的掌控力。

戰列艦是戰鬥的主力，裝甲巨厚，火力強大，海洋上的霸主地位。鉅艦大炮主義的時代的標榜體現，船隻巨大，擁有數量少但是口徑巨大的大炮，在戰鬥中處於擔任摧毀敵艦的主要任務。但是戰列艦體積龐大，行動緩慢，防空能力差，但是他能體現一個國家海軍的強大戰鬥力。

根據裝甲火力速度區分出來的戰艦，更加能發揮他的優越性，相互配合，既能節約資源，又能在最適合的方位發揮他們最大的戰鬥力。隨著航空的發展，鉅艦大炮時代一去不會，現在更多的是導彈護衛艦搭配航空母艦了。

希望軍艦更多的是拿來保護商船跟貿易航線不被海盜侵襲，而不是戰爭。

主要還是按功能來區分，比如作戰艦艇和輔助艦艇，不過在現代作戰艦艇當中的劃分有時候並不明顯，比如提康德羅加級巡洋艦和伯克級驅逐艦，無論作戰功能還是排水量都沒有太大區別；我兔的054A護衛艦排水量和戰鬥力也早就超過之前的旅大級驅逐艦，而055早就超過歐美巡洋艦噸位了依然命名驅逐艦；再比如日本的直升機航母偏偏又命名為驅逐艦；所以更多可以看做是每個國家傳統和現實綜合考慮的結果。總體看現在是大船命名小級別。

所謂軍隊，無論是海陸空軍，都強調作戰體系的搭配和戰術、戰略的配合、配套。從來沒有靠單一兵種包打天下的事情，海軍當然也不例外。否則你打算用純航母編隊來打仗嗎？抱歉，那叫打星際，神族航母群老王表示沒有話說。

軍艦昂貴，對工業規模和科技能力、財力都有很高的要求，軍艦的數量相對起來並不算太多。所以為了能更好的適應和發揮各種情況下的能力，軍艦便必須構成以艦船搭配為方式的作戰叢集。

航母的事情驅逐艦做不了，驅逐艦的事情補給艦做不了，很多艦船都擁有專職屬性。譬如美軍的航母戰鬥群，它要求能保護海上航線的安全，要求能掩護兩棲登陸，要求能完成制空權爭奪，要求能進行海面的正面對決，更要求能透過武力威脅來爭奪國家利益。這些事情純驅逐艦純巡洋艦編隊或純航母編隊都做不到，但是1+1卻能=3。

在有防空需求時，艦隊擁有“宙斯盾”系統的巡洋艦或驅逐艦便需要形成防禦體系，成為航母的盾牌。在有遠端打擊和制空權爭奪時，便只有依靠航母的殲擊機去作戰。如果消耗量大了，那麼補給艦必須到位，為航母補油補彈。

還有些是為特殊地形而準備的，例如魚雷艇。曾經早期的魚雷艇是近海一霸，許多大艦都被揍得活活跪下，以至於有段時間戰列艦們不得不掛上防魚雷網出門，泊錨時還需要專門的“佈網艦”進行防禦佈網。後來的導彈艇更加兇猛，它們神出鬼沒在礁石地帶，這些大艦航行都困難的地方對小艦而言如履平地。

為了對付這些近海小目標，美軍研製了LCS，即瀕海戰鬥艦。它們不對遠洋作戰負責，更無須對航母的安危操心，唯一需要控制的就是高速和高密集度的小艇。同樣的活驅逐艦也許也能做，卻在消費比和專一性上不如在近海更靈活的LCS。

二戰時德軍曾經依靠大規模的U艇部隊對盟軍進行襲擊，初期取得的成果非常突出，鄧尼茨甚至向希特勒保證“靠潛艇讓英國屈服”。然而回過神的盟軍很快制定出了對策，透過密集的反潛驅逐艦、聲吶監聽船、護航航母、偽裝商船、反潛機等牢牢穩定了局勢，讓德軍的潛艇在1943年以後損失慘重，再也無法有效威脅航線。

海軍是是一支戰略力量，往往透過封鎖航線、破壞貿易交通來嚴重破壞敵國的戰爭潛力。還是回到潛艇艇的話題上來，依靠潛艇德軍曾經差點將英國活活掐死在英倫三島之上，還透過“擊鼓行動”衝到紐約港大殺四方。美軍潛艇也是一樣，他們封鎖擊沉了日軍超過95%的運輸船，讓日軍得不到東南亞的石油，連給島嶼運兵運彈都被迫改成用驅逐艦夜間偷偷搞“鼠運輸”。

這些活兒巡洋艦戰列艦能幹嗎？德軍造一艘“俾斯麥”用的同樣時間，夠造出幾百搜遠洋U艇了。這些U艇在海洋中形成了星羅棋佈的點位，再透過電碼通訊，集結成了“狼群”，這才有了德軍初期的潛艇神話。相反，他們的水上軍艦完全無法承擔這些活計，取不到什麼戰績不說，還給盟軍攆狗一樣到處追殺，接連爆了“俾斯麥”、“沙恩霍斯特”等好幾艘大艦。

再換個角度說，“諾曼底登陸”能讓潛艇上嗎？這是登陸艦的活計，透過大型登陸艦的裝載和浮棧搭建，連坦克都能送到沙灘上去。這時候一眾驅逐艦、巡洋艦，都只能用炮擊打配合而已。希特勒的“海獅計劃”也是因為沒有登陸艦而流產。

現代“兩棲攻擊艦”比過去的登陸艦更能裝，也擁有更大的投送能力，還能跨越式的將人員放到戰線後方，這些活兒別的軍艦都是做不來的。

蘇聯在過去為了推行核潛艇和核彈對抗，也是煞費苦心的推出了“載機巡洋艦”，這些船在今天整個容就成了航母，但是在當年是為了掩護核潛艇進入大洋而存在的。同樣，美國也整了一出反潛為專業的“海上控制艦”，不過最後讓西班牙人繼承了。

還有，海上作戰和對陸地支援、干預衝突區域，也會產生大量的傷員，那麼醫院船便必不可少，集合了強大的醫療資源，擁有更好的醫療環境，能在第一時間搶救傷員，成為艦隊的堅實後盾。

軍艦是按照作戰用途來分類的，航空母艦主要用來搭載飛機進行作戰，是目前海軍的主要打擊力量，由於作戰飛機的半徑都在1000km左右，也就是說航空母艦的攻擊距離最少是1000km，戰機的時速是上千公里，甚至更快，相對於水面艦艇30到50節的速度，水面艦艇在航母面前只有被吊打的份。

巡洋艦和驅逐艦主要承擔海上攻擊和打擊任務，目前巡洋艦基本上退出了歷史舞臺，其任務已經由驅逐艦承擔，沒有航母的配合，巡洋艦，驅逐艦現在都不具備遠洋作戰能力，只能依託本土的空軍提供空中保護，打擊可能的來犯之敵。

護衛艦的目的主要用於防空和反導，給航空母艦，驅逐艦等水面艦艇提供護衛之責。潛艇主要用於隱蔽作戰或者戰略威脅。輔助船主要用於給作戰艦艇提供補給。導彈快艇主要用於近海作戰。巡邏艇負責近海港口巡邏。海軍艦艇的種類區分沒有為什麼，只是海軍作戰任務的需要。

軍艦功能都是根據各種需求而建造的配套系統。驅逐艦，噸位大，功能全適合執行遠航作戰護航任務，護衛艦(艇)，噸位也大，功能也較全，適合遠航作戰和護航，巡航，掃雷艦(艇)作掃，佈雷之用，也可適當用作護航，反潛，登陸艦(艇)，顧名思義用作步兵，機械化部隊登陸用，兩棲登陸艦，可進行遠海登陸，可運送機械化部隊和氣墊船艇快速登陸，用作近海防禦攻擊的魚雷快艇，導彈快挺這些都可用於主動攻擊對方。還有就是用作科學考察與後勤保障的和訓練艦艇，拖輪，水船，油輪，防救船，補給艦，和工程船舶等等，都各有各的作用。歡迎戰友補充支援！

艦艇主要用於海上機動作戰，進行戰略核突襲，保護己方或破壞敵方的海上交通線，進行封鎖或反封鎖，參加登陸或抗登陸作戰，以及擔負海上補給、運輸、修理、救生、醫療、偵察、調查、測量、工程和試驗等保障勤務，主要有戰鬥艦艇和輔助戰鬥艦艇兩大類。

古代戰船的發展，包括槳帆戰船和風帆戰船。未裝備火炮以前的戰船大多為槳帆戰船，船體結構為木質，船型較瘦長，吃水較淺，幹舷較低，主要靠人力划槳搖櫓推進，順風時輔以風帆。智慧化席捲全球，無人艦艇的設計也被排上日程。無人艦艇的執行高度依賴網路技術，“電子基礎設施”等新型概念被納入強化基礎設施建設的任務目標，包括大資料的應用與管理、人工智慧技術等。

// 船艦綜合管理視覺化

依據船舶氣象站資料，分析海洋上空各層次的大氣壓力、溫度、露點、風向、風速，海平面上的大氣壓力、溫度、溼度、風向、風速、海面能見度、海面天氣狀況、海面蒸發、表層水溫、波浪和其他特定的水文氣象要素等，科學管理，在氣象災害來臨前採取防護措施。

現代化艦船的導助航裝置主要包含 GPS、雷達、船載 AIS、ECDIS 等電子儀器，在一定程度上滿足了艦員的駕駛強度，但在使用過程中往往拘泥於動態水面資訊，尤其是在近岸淺水區域航行時，海域的靜態資訊無法在三維實時監測中為艦員提供易識別環境資訊。中控室綜合展示區可檢視船艙監控，海上氣象情況，發動機資料監測，船體轉向檢視，座標定位。綜合展示區從船上和陸地上的各種來源收集資訊，並在顯示器上展示出來。船長和輪機長可以透過檢視顯示器上的資訊來檢查船舶的執行狀況並制定航線計劃，控制船舶。

選擇與地理資訊系統（Geographic Information System，GIS）相結合，可為空間資訊分析帶來新的模式，能直觀準確展示艦船的經緯度、艏向角以及航速、水溫水深、風向等資訊。融合智慧感知裝置資料，展開對艦船任務進度、能源留存、損管安防等多項關鍵指標實施綜合性可視分析。加強艦船自身安防資料的閉環管理，面對潛在危機予以宏觀調控，達到全方位規劃、佈局、分析和決策的目的。

// 能源動力

選以科技感的線框模式，將航空母艦的機庫、動力艙、甲板等部分透明化，方便艦員檢視整體佈局結構。運用 HT 虛擬模擬技術構建動力艙、鍋爐艙等裝置的互動，透過連線裝置感測器，實時獲取艦船裝置執行狀態、綜合電力資料、動力分佈資訊的動態資料。順應“綠色船舶”發展潮流，協助艦員提高艦船能效管理。

檢視裝置資料，可隨時進行調節，減少燃油浪費。同時，採用廢氣渦輪增壓並提高增壓度，輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低汙染，是柴油機的重要發展方向。

視覺化不僅可以用影象描繪出肉眼所見的物件，也能將裝置的資訊狀態生動展現。運用豐富的視覺化圖形元件，將水冷泵房、滑油、燃油、空調等系統執行的關鍵資料直觀呈現，同步採集消防風機、近防彈庫、熱力機房、水泵管道等裝置的損管次數、故障時長、故障次數，多重指標浮於 2D 面板兩側，建立多引數實時監測。透過聯接船舶各系統之間的資料實時共享，從而更好地保障動力系統的執行質量和執行水平。

依託大資料深度學習能力、影象識別跟蹤與處理技術以及物聯網互動技術，透過監控攝像頭，智慧識別非法闖入人員、物品掉落等情況。接入溫度感測器資料，避免火災發生。

將影片監控系統與安防系統中的各個子系統間實現無縫連線，並在統一的圖撲視覺化管理平臺上實現管理和控制。賦予港口航運更智慧化的管理，透過主動式安防，將安全事件的識別效率有效提升。讓管理者在最短的時間裡控制局面，佔據主導地位。

航空母艦、戰列艦、巡洋艦部分採用蒸汽輪機動力裝置，部分採用核動力裝置、燃氣輪機動力裝置或柴油機-燃氣輪機、燃氣輪機-電動機聯合動力裝置。登陸作戰艦艇、佈雷和掃雷艦艇、勤務艦船大多采用柴油機動力裝置。小型艇一般採用柴油機、燃氣輪機或柴油機-燃氣輪機聯合動力裝置。潛艇採用柴油機-電動機聯合動力裝置或核動力裝置。動力裝置總功率從數百千瓦至20多萬千瓦。除了少數快艇與高效能船採用噴水推進器、空氣螺旋槳推進器外，其它艦艇都採用水螺旋槳推進器。

加入智慧預警分析功能，可瞭解裝置的健康狀況，判斷裝置是否處於穩定狀態或呈現惡化趨勢，針對超過安全臨界值情況立即觸發告警裝置，提供切實的故障診斷依據。提升事故緊急處置效率和事故應急能力，打通線上監測、遠端控制、自主調節的內迴圈，不但能取代以往復雜的人工巡檢流程，還能滿足在複雜多變航行的條件下，依舊提供高質量供電需求。

// 任務執行

航空母艦奠定了海洋霸權對陸上強國的優勢，其任務執行是以航空母艦為核心，配備多種艦船，進而形成海上作戰群體，可執行多類複雜的作戰任務，具備機動和迅速的抗擊能力。但對於龐雜繁瑣的艦船想獲取超精度、大範圍、高效率的處理分析資料來說，則需要基於空間、時間、型別等多源資料進行綜合研判，進而動態呈現出航空母艦的護航編隊資訊、任務地圖、任務計劃及艦載機狀態資訊。任務地圖中可根據需求添置任務執行的執行歷程，方便歷史回溯和路徑跟蹤，點選對應事件節點播放過程動畫。

為使艦艇保持在計劃航線上，就要正確掌握轉向的提前量和所使用的舵角，觀測轉向角速度表，根據轉向角速度，及時回舵、反向操舵把定航向。透過駕駛臺的視覺化大屏，能一目瞭然的掌握船舶的轉向速度。結合航道、水文等安全資訊，避免船舶轉向時進入泡漩。

運用 HT 引擎強大的渲染功能，將護航編隊與航母在不同狀態下的行進效果予以真實復現，可 360°全景無盲區實時勘察場景，增強作戰指揮控制的質量和效能。點選場景中任意艦船即可檢視需求資訊，如艦船型號、規格或運維狀況。確保形成戰備執勤、戰略預警、武器裝備物資等作戰要素的網路化、精細化、一體化。

// 防火抗沉

防火

主船體是由外板和 上層連續甲板 包圍起來的水密空心結構，形式有縱骨架式、橫骨架式、混合骨架式。主船體材料大多采用鋼材，有些快艇（ 魚雷艇 、 導彈艇 、 獵潛艇 、 護衛艇 、 氣墊登陸艇 等）和 反水雷艦艇 ，採用鈦合金、鋁合金、玻璃鋼或木材。船體內由許多水密或非水密橫艙壁、縱艙壁和 甲板 分隔成若干艙室，並承受各種外力，以保證船體的強度、穩性、浮性、不沉性和滿足各艙室的需要。

搭載自動火災探測系統，可對船艙內的集中控制室、鍋爐艙、塢艙、居住艙、機庫等全區域進行 24 小時的態勢感知、識別、定位，根據接入既有海量資料的特定指標，基於聚簇、柵格、活動規律等多樣化可視分析手段，按需求進行多方位並行分析。

由於艦船火災的特殊性，三維視覺化防火模組還可用於模擬演習，幫助艦員感受真實的火災場景。HT 支援結合 WebVR 進行展示，透過適配 VR 裝置，使用者匹配頭戴式裝置與手柄，實現透過手柄對裝置進行抓取、移動等功能，進行沉浸式船艙火災體驗,強化艦員對船艙火勢規律的認知水平，彌補當前火災演練中無法進行大規模場景模擬的不足。

抗沉

水面艦艇大多采用排水型，部分快艇採用滑行艇、水翼艇或氣墊船等船型。潛艇一般採用水滴型或“雪茄”型。還有半潛小水線面雙體船、雙體穿浪船、掠海地效翼船等高效能船。

在原有艦船結構防沉的基礎上有機結合 3D 視覺化，往往防沉管理工作能達到事半功倍的效果。匹配智慧探測器，即可滿足燃油艙、滑油艙、噴氣燃料艙、淡水艙等液艙液位線上檢視。

針對艦船多種裝載狀態下的縱橫傾角度、艦船艏、艉吃水、平均吃水等形態，系統設有自主分析預判、異常報警、智慧識別功能。當艦船發生破損時，將依據抗沉措施，採取遙控關閉水密區域邊界及通道上的水密關閉裝置，支撐艦員完成堵漏、支撐、排水、平衡和扶正負初穩度，保持艦船的浮力和穩性。

// 航行狀態

根據艦艇自動識別系統、GPS 與北斗定位裝置，精準定位。艦艇定位和導航服務隨之興起，各種艦艇 GPS 監控系統逐漸被開發並應用於水路運輸的監控管理中。

GPRS 是通用分組無線業務( General Packet Radio service，GPRS)，以 GPS 作為船舶定位手段，GPRS 作為資料傳輸方式，透過船載終端和監控中心的資訊互動，實現對遠端作業船舶的有效監控，由此將大大提高水上作業船舶的安全性，減少水上交通事故的發生，保障人民生命財產安全。

從17世紀到20世紀，戰列艦橫行於海洋之中，是海洋強國展示實力的武力象徵。威武雄壯的艦艇編隊也可以在公海自由航行，研究公海水域各個角落的奧秘，及至探索南極大陸和北極地區，海軍艦隊還可以穿洋過海對他國進行友好訪問，增進雙邊友誼，展示軍威和國威。

艦資訊系統(通訊、探測、電子戰)實現網路化、一體化，進行多資訊源的資訊融合，實現編隊內資訊共享，形成編隊內外協同作戰能力。發展艦艇外部探測(偵察衛星、預警機等)和目標定位技術(進行資料融合和目標自動識別)。應用衛星通訊和光纖通訊，滿足聯網所需增大頻寬和佈線的需要。無人飛行器在海戰中作為監視、通訊、目標定位和武器制導平臺能發揮重大作用，發展方向是增大續航時間、作戰能力和增強生命力。