轉彎熄火，這個問題要看你的汽車使用2檔的道路工況，車況兩個問題。

第一個問題，如果你在坡上使用2檔轉彎，一般都是油門太小，無論是前驅動還是後驅動，你踩油門小，發動機轉速不夠，產生的扭矩不夠，這個時候本來應該壓半聯動離合器加油門就可以了，結果保持發動機低轉速爬坡轉彎，發動機輸出功率不夠就會熄火。特別是前驅動汽車最明顯。

第二種情況，就是車的本身問題，我們知道2檔的速度並不快，如果轉小轉彎，特別是必須把方向打死才能轉過去的那種，如果轉向輪與車底盤會有異常摩擦，或者車輪本身的故障，轉小轉彎的時候，車速慢，特別是換擋速度很慢的情況下最容易熄火。汽車的行駛慣性不夠，又多了上述阻力因素，發動機就會熄火了。

所以，在車輛工況良好的情況下，一定要把持良好得駕駛習慣，就能克服上面的問題。

我們剛學開車時，經常會碰到熄火這種現象，根本原因還是對油門的控制不熟練，該給油時不給油，在二檔轉時，車輛的扭矩增加了與路面的摩擦阻力，仍舊那麼小的油門的情況下，肯定會熄火。一檔熄火主要沒控制好半聯動。二檔熄火主要還在油門上，當發動機轉速跟不上時，發動機會發出“咯啷咯啷"的響應，同時伴隨車身抖動，這時要馬上降檔，給油，等轉速上去再升檔。開車不能高檔位低速行駛，不然，稍微有點坑窪或者上坡，發動機就容易熄火，轉彎時隨著車輪阻力加大也會造成熄火。我們單位一個女同事開車就這樣，也是剛拿本剛上路，單位門口馬路改線路施工，挖了很小很小一個溝，別的車稍加點油門都順利闖過去了。到她這兒“嘎嘣"就熄火，而且熄火了半天出不來，後邊車一堵一大溜，也沒辦法。旁邊大叔高喊"給油!給油!"熄火多次最後油給猛了，車飛竄了出來。根據你說的就是屬於這種情況，平平坦坦的大馬路，你在二檔上始終保持一個速度前進，油門不增不減，透過車輛行駛的慣性，剛好能維持車輛行進。前面一旦有一點阻力，這時候發動機動力就跟不上了，能不熄火嗎。其實就這麼點事，不是車的毛病，還是你開車不熟練，該加減檔加減檔，該給油時給油，多練練就很快沒事了。

如果是老司機遇上這種情況，可能是與車輛的效能及自身的故障有關。但學員在學車時二檔轉彎熄火，那就多半是人為的原因。

車輛在轉彎時，本來就要減速慢行，二擋的速度肯定不快，但練車者要是不放開油門，只打方向，完成轉彎動作，有時也難一氣呵成。

通常我們在轉彎時，會提前掛上空檔，緩跺剎車，當車速降到一定速度時，然後輕鬆地打方向轉彎。

而學員則不同，首先學車時是不允許空檔滑行的。在需要轉彎時，駕駛人不光要打方向，如車速過快不適宜轉彎，還要鬆油門，點剎車和踩離合器。這幾個動作連貫起來做時，難免有些手忙腳亂。對學習者而言，最難克服的是緊張情緒，有許多差錯都是由緊張造成的。

當然車輛怠速過低也容易造成熄火，可以判定一下。記住在轉彎時，先輕抬油門，降低車速，若沒把握一把方向轉過，便鬆油門，在踩剎車降速時迅速踏下離合器，然後打方向轉彎。這樣就會減少熄火的機會。

給油不及時，帶不動，或者踩剎車憋死了。一檔換二檔後要及時給油，可以半離合狀態給，如果是學車那還心疼油門幹什麼，不熄火都算過關。

正確操作：一檔起步後給油，讓車動起來，然後踩離合掛二檔，掛上之後離合別全松（半離合），給油，車動力續上後慢慢松離合，輕給油即可！

記住：拐彎瞬間儘量別換擋，非要換擋就給半離合稍微給大油門。

1，車速太慢，用著一擋的速度，卻掛著二擋。在學車的時候二擋熄火是一種很普遍的事情，由於學員的經驗不足，或者緊張，本來就是在路上行駛用的也是二擋，然後直接二擋轉彎，這時就會感覺車速快，下意識的踩剎車，然後直接憋熄火了，或者踩了離合沒換擋，還是憋熄火

2，車速太快，油門太低，二擋在路上行駛在踩一腳就40碼了，學員在拐彎時40碼難免會心慌，出去快又沒踩剎車，又噎熄火了，其實不管什麼情況，轉速低，速度高最容易熄火，老司機也會，何況新手呢

在剛學車時，在開手動擋的車型時，其實很多人都這樣。主要是因為對油門.離合踏板行程的配合不合理，導致熄火。那麼怎樣才能達到合理的行程呢？這個還是需要長期的練習，在平常的練習中要注意觀察考慮車輛的載重負荷 ，以及車輛的動力。像你這種二擋轉彎熄火就屬於車輛動力不足，而不能帶動車輛行駛，在車輛要熄火時，你就需要踩下離合一點使動力切斷，在輕踩下油門提升動力，接著恢復動力的傳遞（鬆開離合達到結合點）。

三個原因：

1、車速慢但檔位高。過彎的時候，一般為了安全，車輛的速度都是比較慢的。之所以會熄火，應該是車速過慢。

解決方法： ①及時踩離合降到一檔，不然就很有可能導致熄火。 ②使用踩半離合減少動力傳輸。你轉彎時把檔位放在2檔 腳放在離合器上，車速慢時要熄火了，要不就加點油提速，要不就踏下離合器。

2、離合松的太快。這個就是平時多練練，慢慢的你就會找到離合的銜接點，在這個點的時候一定要慢，一旦過了這個點就沒事了。“過了彎，如何配合油門，讓二擋的速度立馬起來？”這個問題就是要多練的，前面說的那個銜接點就是關鍵，如果車速較慢，一旦過了銜接點，車子回稍有提速，這時候踩油門就可以馬上提速。

3、排除以上兩種情況，那可能是車帶速問題，建議找維修師傅看看。

老司機初步判斷是車速不夠、轉速不夠，換擋時機掌握不到位。

具體說的話就是在一檔的時候，要給油到2000轉左右，再換檔。換擋之後如果車速慢、轉速低那麼相應的操作是慢慢放離合，同時右腳補油。松離合過快的話就會導致熄火，時間久了根據車速、發動機聲音就可以掌握換擋時機，更加從容應對各種情況。

二檔轉彎時熄火，根本原因是車速太慢，而又沒有踩離合或加油配合所致。一般情況下，當車速低於15公里的時候，最好就要掛上一檔來行駛，這樣的話車子的行駛才會平穩順暢。否則，車子就會出現明顯的抖動，發動機的聲音也會變得非常低沉，併發出“嘟～嘟～嘟～”的聲音，這說明車子動力不夠了。此時，如果你沒有踩離合，或輕輕加油，車子就會因動力不足，很快就將熄火，俗稱“憋死了”。汽車的速度和檔位有匹配性，就是說不同的速度要有不同的檔位，速度與檔位配合默契了，車子才會動力強勁，執行平穩。在駕校學車時，我們用二檔來轉彎的做法沒有問題，問題是在轉彎的時候，我們的車速一定不能太慢。如果車速太慢，在二檔狀況下車子發動機的力量就會不足，就難以驅動車子繼續前行，當然就會熄火。那麼，該怎麼做既能保持低車速轉彎，又能使車子不熄火呢？根據自己的經驗，我認為正確的做法應該是：當用二檔低速轉彎的時候，如果感覺車身發抖，發動機聲音變得沉悶，這時你就要迅速踩下離合，然後用半聯動來控制車速。同時，適當輕踩油門。這樣，車子就既能保持低車速轉彎，又不會出現熄火的狀況了。其實，做到這一點並不難，只要你多留心，多實踐操作，很快就能掌握。

在車輛轉彎時，車子的扭力大，造成熄火的原因主要有兩點：

一方面，轉彎時的速度太慢。車速慢，扭力大，在二檔熄火屬於正常現象。彎道減檔是必須的，新手學車更應該明白這個道理。如果在訓練場地練練車，彎道比較急的情況，就可以減到一檔轉彎。

另一方面，操作不當。正常情況下，教練車怠速比較高，1000轉左右，二檔轉彎不該熄火，但是，如果油門不能很好配合，就會熄火。新手練車有的手上想到打方向盤，卻忘了腳下正常加油，導致動力不足而熄火。

這不是問題，多練練，多配合，多思考很快就能學會。

在彎道上該用幾檔問題，應根據道路的實際情況確定，一檔轉彎和五檔轉彎都可能遇到，都是根據道路的彎道和車速確定的。