起亞K3這款車改氣的話是沒有什麼問題的，可以放心改，至於說燃氣裝置的品牌這個真沒什麼大牌子的說法，你可以到當地改氣的店瞭解一下。

首先你要了解一下當地這款車油改氣的技術成熟不。在你們本地大街上跑的多不多？

如果多，說明這款車汽車油改氣的技術成熟，如果很少，要慎重考慮。

你要油改氣你每一天的公里數，是否和計程車公里數差不多，化算來改。瞭解當地的天然氣價格和供應情況。

如果你是私家車，就沒有必要了。

先說缺點吧。

首先，油改氣是在原來的基礎上增加燃氣系統，所以降壓閥，儲氣罐，混合器，氣管啥的會增加自重的同時也壓縮了車內空間。再者，天然氣密度低，不容易大量攜帶，改氣後，會增加去加氣的頻率，使時間成本的投入加大。有同事也曾建議我改裝氣，我說改了我哪有那麼多時間去加氣站加氣啊？改氣後的功率會下降，大約在10%～20%左右吧！所以有人改氣後說爬坡費力、加速響應慢（尤其是高擋加速時）等現象。當然，如果改成油氣混用的“雙燃料”系統，倒是不會出現這種現象，但改裝件的結構比較複雜，成本更高。況且，新車不建議改，在保質期內的車，改了後車出故障，廠家不賠；出事故，保險不陪（這裡說的是私自改裝，備案後的保險公司還是賠付的）。還有一半時間就報廢的也不建議改，多的時間都過了。還有，改裝車輛很麻煩，不備案過不了年審，保險也不賠。在車輛改裝前，需到車管所辦理相關改裝申請手續。在車輛改裝後，帶上質檢部門出具的合格證明再到車管所辦理改裝登記手續，手續辦理完畢後，才能透過年檢。因此提醒大家注意的是，凡有意向將汽車油改氣的車主，需要透過正規途徑，到指定的改車地點進行改裝。如果盲目改裝，將被視為非法改裝車輛，錢百花了不說，車輛還不能透過年檢，最後逼你恢復原樣。

最後當然就是優點了。

優點也是相當吸引人的，最突出的就是其出色的經濟性。同樣熱值下，價格是燃油的一半甚至更低。

天然氣本身就是氣體，比較容易擴散，和空氣混合均勻，燃燒也比較充分，天然氣有很好的抗爆性，不容易起積碳。尾氣比較環保，不汙染環境，對三元催化器也保護較好，排放量有很大的優勢。天然氣不會稀釋機油，所以發動機也就比較耐磨，不會產生機油增多啥的，保養省心。

其次K3的後備箱最窄的位置寬度為1070*1080*450，改氣之後本就不大的後備箱尺寸也會被佔了大部分，後期的使用便利性也會打折扣。

還有一點是韓系車後保險槓一般都是玻璃鋼材質，這種材質還沒有一般的塑膠做成弓形更高。如果後備箱裝上鋼瓶基本上沒有任何保護措施，一旦發生碰撞後果可能會比較嚴重。

天然氣辛烷值比汽油低的多，能量密度也比較低，用在汽車上動力會有相當比例的損失，油改氣確實能省錢但是願不願意犧牲動力和安全性，自己斟酌吧。

一年3到4萬公里，這車挺能跑的，手動擋的，如果按百公里6個油，油價7.2元/升，那麼你一年的油錢差不多就是1萬3到1萬8之間。這樣算下來，確實挺花錢的。

要是這樣的話，小編建議題主趕緊改氣吧，畢竟改氣就是為了省錢，經濟划算相對環保是燒氣車的優勢。但是，題主應該先了解一下改氣需要改哪些東西。這一套裝置改下來差不多就是5000元左右，如果改成氣之後，一年跑三四萬公里，相比加油，也差不多能省下這麼多錢。發動機倉裡的東西倒無所謂，主要就是多了一個儲氣罐佔用了後背廂，K3的後背廂本身也沒多大，加個儲氣罐之後，儲物空間將大打折扣，如果平時用後背廂比較頻繁的話，改氣之後顯然有諸多不便。這一點，還是需要題主考慮清楚的。

而且，改氣之後，可能你還要面對以下幾種麻煩。

1.油改氣技術標準不統一，缺乏統一管理，這也造成市面上油改氣技術參差不齊，目前也沒有一個大的品牌是專門做這塊兒生意的，也只能提醒題主去正規的大廠去改氣，畢竟如果改不好，會對發動機有損壞，實在划不來，而且改氣第一條，安全為主。

2.由於沒有統一的管理標準，所以車管所對於油改氣的改裝是否合法目前沒有一個統一標準，建議先去當地車管所諮詢一下油改氣的相關事宜。

3.保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制。目前保險公司的保險合同條款規定汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。保險公司認為現有環境下，難以保障“油改氣”車輛的安全性。所以，油改氣之前，題主也要詳細諮詢一下自己的保險公司。

4.如果題主經常跑長途的話，得確定沿途有加氣站，光小區附近有可不行。

以上就是給題主關於油改氣提的一些小小的建議，希望可以幫到你~~

別聽這些狗屁不通的傢伙瞎比比，放心改，如果你不打算三年內賣車，改了肯定划算。

我的K3五千公里改的氣，現在六萬了，一點毛病沒有，省的很，一公里兩毛多錢，高速一毛多！

改氣還是可以，一公里2毛左右，就是要選對改裝廠，千萬不要去頭宮的和盛合，坑死你，我朋友在那改的，人家嫌麻煩，沒有給裝斷油繼電器，造成用氣的時候，燃油泵還在工作，結果，油泵燒了，同樣收3000左右的改裝費，電腦板還是AC200的，別的廠子，早就更新成AC300的了，調氣只是在門口給你大概調一下，兒童村的君和國瑞，是讓你開著車，工作人員在車上，根據工況資料調整，售後和工藝比和盛合強太多！！建議你去君和國瑞，審罐啥的，都在他們廠子旁邊，和盛合審罐還要跑到迎賓路的公交三廠，麻煩死！！

近期隨著國家對於新能源車貼補的塵埃落地，關於車輛清潔能源的討論一時間再度風氣雲湧，而回看這些年我們在尋找替代汽油新能源路上，天然氣的出現和後續大量油改氣試點的效果自然功不可沒，不過在者一兩年卻漸漸不被人所提起，為啥能看到的此類車型也越來越少？

殊不知，對於風靡一時的“油改氣”的車型，從出現到如今可謂眾說紛紜。有的說是曇花一現，有的說是就是為了騙補貼，有的車主都說比較不划算等等，其實都是造成現在該類車型只能在三四五先城市中生存，而在一二線城市少見的原因，只有計程車再繼續使用而已，具體消逝的原因有以下幾點：

技術加裝仍舊需要一定的門檻

所謂油改氣車型，就是對機動車改變燃料種類的一種改裝方式，是指把原先使用燃油的透過改裝成燒天然氣的一個過程，所以車型都是需要後期加裝一個大儲氣罐子，各大改裝試點層次不齊，技術標準可謂多種多樣！

另外，這樣的一個大罐子需要佔據後備箱多半的空間，造成車型的使用折扣大大降低，而且這樣的大罐子在後備箱裡面，處於安全的考慮也不太讓人放心，尤其是追尾事故會很容易造成二次事故。

消費者對於改裝成本的考慮

隨著現在車型價格的逐步降低，再加上金融貸款購車方案的普及，即便是皮卡都可以做按揭分期，而過去消費者之所以選擇“油改氣”就是為了減少用車成本和購車花費，而隨著現在加氣站的價格再上浮，除了要交一筆改裝費之外，加氣都是較遠的區縣才能加，著實不方便不划算。

油改氣對於車型傷害比較大

尤其是很好的新車，當進行了油改氣之後，肯定會破壞原車電路，還有就是給與發動機的影響，畢竟車輛都是為了燒油而設計的，天然氣的燃燒等等肯定有所不同，再加上普遍車主反應，天然氣的車型沒有燒油車的爆發力強，燃點和燃燒熱量都低於汽油，尤其是坡起或者山區路段，更是表現明顯，所以很多地方使用上沒有太多優勢。

各地方政策的調整

這點大家都能理解，尤其是在油改氣開始的時候，不論是消費者還是地方政府都是鼓勵油改氣的，但是處於安全和運營、稅費等等的角度出發，這幾年很多地方都限制了油改氣車型上路，轉向提倡新能源車型，也無形中造成很多地方都看不到油改氣車型了！

車型不同而帶來的不同待遇

就目前出行這個話題看，很多城市主要的油改氣車型或者天然氣車型以計程車和公交車為主，私人的改裝很少，於是造成了地方政策的便宜，多少會造成車型不同待遇不同的局面。

起亞K3這款車改氣的話是沒有什麼問題的，可以放心改，至於說燃氣裝置的品牌這個真沒什麼大牌子的說法，你可以到當地改氣的店瞭解一下。

首先你要了解一下當地這款車油改氣的技術成熟不。在你們本地大街上跑的多不多？

如果多，說明這款車汽車油改氣的技術成熟，如果很少，要慎重考慮。

你要油改氣你每一天的公里數，是否和計程車公里數差不多，化算來改。瞭解當地的天然氣價格和供應情況。

如果你是私家車，就沒有必要了。

先說缺點吧。

首先，油改氣是在原來的基礎上增加燃氣系統，所以降壓閥，儲氣罐，混合器，氣管啥的會增加自重的同時也壓縮了車內空間。再者，天然氣密度低，不容易大量攜帶，改氣後，會增加去加氣的頻率，使時間成本的投入加大。有同事也曾建議我改裝氣，我說改了我哪有那麼多時間去加氣站加氣啊？改氣後的功率會下降，大約在10%～20%左右吧！所以有人改氣後說爬坡費力、加速響應慢（尤其是高擋加速時）等現象。當然，如果改成油氣混用的“雙燃料”系統，倒是不會出現這種現象，但改裝件的結構比較複雜，成本更高。況且，新車不建議改，在保質期內的車，改了後車出故障，廠家不賠；出事故，保險不陪（這裡說的是私自改裝，備案後的保險公司還是賠付的）。還有一半時間就報廢的也不建議改，多的時間都過了。還有，改裝車輛很麻煩，不備案過不了年審，保險也不賠。在車輛改裝前，需到車管所辦理相關改裝申請手續。在車輛改裝後，帶上質檢部門出具的合格證明再到車管所辦理改裝登記手續，手續辦理完畢後，才能透過年檢。因此提醒大家注意的是，凡有意向將汽車油改氣的車主，需要透過正規途徑，到指定的改車地點進行改裝。如果盲目改裝，將被視為非法改裝車輛，錢百花了不說，車輛還不能透過年檢，最後逼你恢復原樣。

最後當然就是優點了。

優點也是相當吸引人的，最突出的就是其出色的經濟性。同樣熱值下，價格是燃油的一半甚至更低。

天然氣本身就是氣體，比較容易擴散，和空氣混合均勻，燃燒也比較充分，天然氣有很好的抗爆性，不容易起積碳。尾氣比較環保，不汙染環境，對三元催化器也保護較好，排放量有很大的優勢。天然氣不會稀釋機油，所以發動機也就比較耐磨，不會產生機油增多啥的，保養省心。

其次K3的後備箱最窄的位置寬度為1070*1080*450，改氣之後本就不大的後備箱尺寸也會被佔了大部分，後期的使用便利性也會打折扣。

還有一點是韓系車後保險槓一般都是玻璃鋼材質，這種材質還沒有一般的塑膠做成弓形更高。如果後備箱裝上鋼瓶基本上沒有任何保護措施，一旦發生碰撞後果可能會比較嚴重。

天然氣辛烷值比汽油低的多，能量密度也比較低，用在汽車上動力會有相當比例的損失，油改氣確實能省錢但是願不願意犧牲動力和安全性，自己斟酌吧。

一年3到4萬公里，這車挺能跑的，手動擋的，如果按百公里6個油，油價7.2元/升，那麼你一年的油錢差不多就是1萬3到1萬8之間。這樣算下來，確實挺花錢的。

要是這樣的話，小編建議題主趕緊改氣吧，畢竟改氣就是為了省錢，經濟划算相對環保是燒氣車的優勢。但是，題主應該先了解一下改氣需要改哪些東西。這一套裝置改下來差不多就是5000元左右，如果改成氣之後，一年跑三四萬公里，相比加油，也差不多能省下這麼多錢。發動機倉裡的東西倒無所謂，主要就是多了一個儲氣罐佔用了後背廂，K3的後背廂本身也沒多大，加個儲氣罐之後，儲物空間將大打折扣，如果平時用後背廂比較頻繁的話，改氣之後顯然有諸多不便。這一點，還是需要題主考慮清楚的。

而且，改氣之後，可能你還要面對以下幾種麻煩。

1.油改氣技術標準不統一，缺乏統一管理，這也造成市面上油改氣技術參差不齊，目前也沒有一個大的品牌是專門做這塊兒生意的，也只能提醒題主去正規的大廠去改氣，畢竟如果改不好，會對發動機有損壞，實在划不來，而且改氣第一條，安全為主。

2.由於沒有統一的管理標準，所以車管所對於油改氣的改裝是否合法目前沒有一個統一標準，建議先去當地車管所諮詢一下油改氣的相關事宜。

3.保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制。目前保險公司的保險合同條款規定汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。保險公司認為現有環境下，難以保障“油改氣”車輛的安全性。所以，油改氣之前，題主也要詳細諮詢一下自己的保險公司。

4.如果題主經常跑長途的話，得確定沿途有加氣站，光小區附近有可不行。

以上就是給題主關於油改氣提的一些小小的建議，希望可以幫到你~~

別聽這些狗屁不通的傢伙瞎比比，放心改，如果你不打算三年內賣車，改了肯定划算。

我的K3五千公里改的氣，現在六萬了，一點毛病沒有，省的很，一公里兩毛多錢，高速一毛多！

改氣還是可以，一公里2毛左右，就是要選對改裝廠，千萬不要去頭宮的和盛合，坑死你，我朋友在那改的，人家嫌麻煩，沒有給裝斷油繼電器，造成用氣的時候，燃油泵還在工作，結果，油泵燒了，同樣收3000左右的改裝費，電腦板還是AC200的，別的廠子，早就更新成AC300的了，調氣只是在門口給你大概調一下，兒童村的君和國瑞，是讓你開著車，工作人員在車上，根據工況資料調整，售後和工藝比和盛合強太多！！建議你去君和國瑞，審罐啥的，都在他們廠子旁邊，和盛合審罐還要跑到迎賓路的公交三廠，麻煩死！！

近期隨著國家對於新能源車貼補的塵埃落地，關於車輛清潔能源的討論一時間再度風氣雲湧，而回看這些年我們在尋找替代汽油新能源路上，天然氣的出現和後續大量油改氣試點的效果自然功不可沒，不過在者一兩年卻漸漸不被人所提起，為啥能看到的此類車型也越來越少？

殊不知，對於風靡一時的“油改氣”的車型，從出現到如今可謂眾說紛紜。有的說是曇花一現，有的說是就是為了騙補貼，有的車主都說比較不划算等等，其實都是造成現在該類車型只能在三四五先城市中生存，而在一二線城市少見的原因，只有計程車再繼續使用而已，具體消逝的原因有以下幾點：

技術加裝仍舊需要一定的門檻

所謂油改氣車型，就是對機動車改變燃料種類的一種改裝方式，是指把原先使用燃油的透過改裝成燒天然氣的一個過程，所以車型都是需要後期加裝一個大儲氣罐子，各大改裝試點層次不齊，技術標準可謂多種多樣！

另外，這樣的一個大罐子需要佔據後備箱多半的空間，造成車型的使用折扣大大降低，而且這樣的大罐子在後備箱裡面，處於安全的考慮也不太讓人放心，尤其是追尾事故會很容易造成二次事故。

消費者對於改裝成本的考慮

隨著現在車型價格的逐步降低，再加上金融貸款購車方案的普及，即便是皮卡都可以做按揭分期，而過去消費者之所以選擇“油改氣”就是為了減少用車成本和購車花費，而隨著現在加氣站的價格再上浮，除了要交一筆改裝費之外，加氣都是較遠的區縣才能加，著實不方便不划算。

油改氣對於車型傷害比較大

尤其是很好的新車，當進行了油改氣之後，肯定會破壞原車電路，還有就是給與發動機的影響，畢竟車輛都是為了燒油而設計的，天然氣的燃燒等等肯定有所不同，再加上普遍車主反應，天然氣的車型沒有燒油車的爆發力強，燃點和燃燒熱量都低於汽油，尤其是坡起或者山區路段，更是表現明顯，所以很多地方使用上沒有太多優勢。

各地方政策的調整

這點大家都能理解，尤其是在油改氣開始的時候，不論是消費者還是地方政府都是鼓勵油改氣的，但是處於安全和運營、稅費等等的角度出發，這幾年很多地方都限制了油改氣車型上路，轉向提倡新能源車型，也無形中造成很多地方都看不到油改氣車型了！

車型不同而帶來的不同待遇

就目前出行這個話題看，很多城市主要的油改氣車型或者天然氣車型以計程車和公交車為主，私人的改裝很少，於是造成了地方政策的便宜，多少會造成車型不同待遇不同的局面。