其實汽車空調耗油指的是汽車空調製冷。制熱其實不會影響車輛的油耗。和空調檔位是沒有關係。

汽車空調製冷是需要空調泵的工作才能製冷，空調泵工作的動力是來自發動機，所以空調泵工作會損耗掉髮動機的一部分動力，所以汽車空調製冷才會影響到車輛的油耗就是這個道理。

汽車空調製熱是利用發動機的熱量，靠冷卻液流如蒸發箱內部的暖風水箱，靠鼓風機把暖風從空調管路中吹入車廂內。因為沒有了空調泵的工作，所以不會損耗發動機的動力。不會影響車輛的油耗。

空調檔位是空調空調的出風量的。所以不會影響到車輛的油耗。

你的這個問題提的挺好，其實很多車主都有這方面的疑問，我給大家講解一下。

空調呢，車載空調，分為兩個，一個是，溫度，另一個是風力。

如果你的空調的風力其實的大小的，主要是風扇電機的耗電量，這個耗電量的，他其實是對油耗，影響非常低，因為我們發動機正常運轉，會有一定的功耗了，其實是用給電極，所以呢他不能完全的做工，所以這個呢，風扇開大開小，一般對油耗影響微乎其微，甚至，不用考慮，但是風扇開太大，對室內噪音是有影響，所以舒適度會變差。。

第二，我們就要考慮一下當壓縮機呢，其實那也分為兩種，有一種的影響也不大，有一種影響比較大，就是有一部分壓縮機的靠電帶動的，還有個壓縮機呢，是靠這個發動機動力皮帶帶動的。

如果你的，空調的溫度越低，說明壓縮機，所要輸出功率越高，所以呢，他的對發動機的動力和喝的量呢，會也會增加，所以呢，只要你把溫度調低，其實油耗的增加會相對比較明顯。

但是和室內的高溫來編輯是費點油，也還讓自己保持一個舒適的溫度吧，所以大家也不要太在意，畢竟身體健康最重要。。

汽車空調系統對油耗的影響還是很大的，但影響比較大的是溫度不是風力，汽車空調的風力調節最多也就是在耗電量有一定程度的差別，這個對油耗的影響很小的，影響最大的就是空調設定的溫度。我們現在使用的空調壓縮機有定量和可變排量壓縮機兩種，定量壓縮機的製冷量不能隨著空調系統的需求進行調節，只能透過間歇性工作來對製冷量進行調整，所以定量壓縮機會像定頻空調一樣，只要達到溫度就好停止執行，低於溫度又會開始工作。當我們空調溫度設定的比較低的時候壓縮機就會工作更頻繁，油耗就會越高。而可變排量壓縮機就要先進一些了，壓縮機可以根據溫度變化來調整壓縮機的製冷量，設定溫度低壓縮機的製冷量就會比較大，壓縮機對發動機產生的負載也就更大，油耗也就更高，空調系統溫度設定比較高，壓縮機的製冷量就會比較低，壓縮機對發動機的負載也會降低，相應的油耗也會減少。其實車用和家用空調的道理都是一樣的，影響耗能的因素主要是溫度不是出風量。

汽車空調分為冷風和暖風以及常溫下的自然吹風。

其中只有空調製冷時，才會增加汽車的油耗。下面我們就來看看這三種情況下空調的執行原理和油耗情況。

一，汽車空調製冷時。

發動機帶動空調壓縮機做功，發動機的負荷增加。製冷的溫度越低，發動機的負荷越大，油耗也就越高。

而風力的大小由鼓風機決定，鼓風機是由電機帶動的，風力越大，耗電量越高，與整車的油耗無關。

二、汽車空調供暖風時。

是利用發動機冷卻迴圈系統的熱量透過暖風芯體，鼓風機將空氣吹過暖風芯體，從而加熱空氣，再由空調管道吹入車內，給車內提供暖氣。

此時，發動機無額外負荷，所以，不會增加油耗。

三，吹自然風。

壓縮機不工作，暖風芯體閥門關閉，只是由鼓風機將自然風透過空調管道吹入車內，保持車內空氣新鮮。所以，此時，發動機無任何額外負荷，油耗不會增加。

所以，只有在空調製冷時才會增加油耗，且溫度越低，發動機負荷越大，油耗也越高，而與風力檔位大小無關。

其實對於這個問題，我建議大家用家用空調的使用方式來理解的話，就非常容易懂，這是我們家用空調使用的是電力驅動，而我們的汽車空調都是來自燃料驅動而已……

那麼其實我們可以這樣理解，只要我們在空調的使用中，無論用怎樣的方式，只要讓壓縮機執行的時間增加，負荷增加，那麼肯定就會造成油耗增加的

而我們在使用空調的時候，無論是把空調溫度調得更低，還是將空調風力檔位調到更大都會增加壓縮機的執行時間

因為我們把空調溫度，調得非常低的時候，壓縮機會一直執行以此達到最冷的效果，而我們將空調風力檔位開的更大就會消耗掉空調蒸發器的保持溫度，進行了更多的熱交換，也會讓壓縮機執行時間增加

所以我們在使用空調的時候，將空調檔位開得更大，毫無疑問是會增加汽車的油耗的，但是大家也不必太在意這一點，增加了油耗幾乎可以忽略不計

通俗的說，汽車上所有的裝置的能源都是透過發動機運轉所獲得的，汽車空調所消耗的能源主要有兩個：一個是風扇的轉速，也就是問題裡面的“檔位”，靠電帶動，另一個就是壓縮機的運轉，靠發動機附件皮帶帶動，運轉時間越長，溫度越低。

汽車空調的風扇所消耗的能量很低，基本可以不用考慮，也就是說空調檔位的高低實際上對於油耗影響微乎其微。

而壓縮機的運轉是透過發動機帶動，因此其執行與否直接影響油耗。

對於手動空調來說，如果把空調設定的溫度檔位調至最低，其壓縮機就會持續運轉，溫度設定稍微高一些，壓縮機運轉時間就會減少，因此，相應的就會省油。

對於自動空調來說，會透過感測器自動判斷車內溫度，只要車內溫度高於設定的溫度，壓縮機就會運轉，車內溫度低於設定溫度，壓縮機就會停止。

總得來說，風量對於油耗影響不大，溫度影響比較大！

車載空調製冷是否檔位越高、溫度越低越費油，關鍵要取決於壓縮機的型別；如果是定排壓縮機，車輛的油耗不會因為冷風的溫度高低產生變化，因為這類定排壓縮機只能按照固定的功率輸出，簡單點說就是接通電源即可達到最大功率，輸出最低溫，而這類空調想提高溫度則是透過給最低溫冷氣混合自然風來實現升溫；所以這類定排壓縮機空調無論溫度的高低對於油耗的影響都是固定的，也就是5度的冷風與10度的冷風對油耗影響一致！

另一類就是可變排量的壓縮機，這樣的壓縮機就具備了一定的智慧化，它不同於定排壓縮機只能以最大功率運轉，相反可變排量壓縮機可以根據不同的需求採取不同的負荷去工作，這類空調的冷風只需要壓縮機自身就能完成不同的製冷效果而無需混入自然風；而這類可變排量壓縮機因為可以用不同的負荷工作，所以不同的製冷效果對車子的油耗影響也是完全不同的，溫度越低、壓縮機負荷越大、油耗也就越高，溫度越高、壓縮機負荷越小、油耗也就越低（壓縮機不費電、只費油，車載空調的壓縮機由發動機曲軸直接帶動，所以壓縮機負荷的大小，對發動機功耗有影響）！以上是空調製冷對車子油耗的相關影響，而至於風量的大小對油耗沒有影響、確切點說風量大小對油耗的影響極不明顯，完全可以忽略不計；原因就是鼓風機（電動機）的轉速高低與功率無關，也就是說鼓風機並不是依靠改變功率來改變轉速，所以風量大小對電的消耗基本不發生改變，所以風量的大小對油耗的影響完全一致，雖然鼓風機耗電很低，而且是蓄電池供電，但根據能量守恆定律，車子的能量源泉終究是內燃機，所以開啟鼓風機同樣會造成油耗上升，只是很微量；但最大風量、最低風量造成油耗上升程度是一致的！最後就是暖風了，至於暖風會不會費油？通常相對的說不會費油，但站在絕對的角度上看還是會費油，只是對燃油的消耗比開啟壓縮機制冷要低得多；還是那句話能量守恆定律，沒有能量能隨隨便便就來；只有在天氣冷的時候才會制熱，而制熱就是透過搶奪發動機冷卻液的溫度來升溫空氣，加速了冷卻液的降溫，會在某種程度上加劇發動機的熱流失、改變發動機的熱平衡，再加上鼓風機是消耗能量的，所以暖風也是會微弱耗油的，只是與製冷相比可以忽略不計；其次由於冬季外部溫度低，也加速了發動機的熱損耗，所以即便在冬季開車而不開暖風，油耗同樣上升！