隨著5g時代的迫近，汽車行業也會受到很大影響。5g商用落地，自動駕駛技術飛速發展。對於汽車行業的變化，我認為可以概括為電動化、共享化以及智慧化。這的確應該是未來汽車行業的一個發展方向。

但是，未來汽車行業會的發展又是如何佈局的呢？

一丶電動化的崛起導致內燃機的市場縮小，汽車由燃油轉向電動是一個不可逆的過程，但是，這僅僅是一個發展趨勢，在一定時期內，電動汽車在動力，效能等方面依然難以超越內燃汽車，所以，在一定時期內內燃汽車仍會是汽車市場的主力。電動汽車的市場可能會存在於不是特別注重汽車駕駛效能的普通中產階級家庭。

二丶共享化，在共享經濟快速發展的大趨勢下，汽車行業自然也會進入共享行列，儘管在共享單車的影響下，共享經濟的熱度有群降溫，但是共享模式仍處於發展階段。社會上不乏有由於各種原因沒有買車的人，這些人是共享汽車的主體，而且，共享汽車大多為新能源動力汽車，所以，如果可以解決城市共享汽車違規，違停等問題後，共享汽車也是有一定發展潛力的。

三丶智慧化趨勢，5g技術逐漸成熟，自動駕駛技術也日益完善，未來汽車的發展趨勢應該是更舒適，更便捷，擁有更佳體驗。車輛的中控螢幕是提高汽車體驗感的一個重要著手點，包括中控在內的汽車整體智慧化，為乘客提供一個更好的體驗，是未來汽車發展的一個方向。房車的關注度的增加就是其中的一個表現。

其實未來行業的發展趨勢，不僅僅是汽車行業，都將會向智慧化，共享化，增強體驗感方向發展，為使用者提供更好的服務是一切企業的宗旨。

未來汽車發展的方向應該是清潔能源的方向，但並非是現在大行其道的電動車，電動車的本質並非是清潔能源，電能的大量獲取還是以犧牲環境為代價的。未來的新能源應該是以電解水或者核能為核心。現在電動車的發展只能是人類探索新能源汽車道路上的中轉站，絕非是終點。

未來汽車行業的發展方向：電動化、智慧化，最終實現多元化。

電動化是汽車能源變革的主要似乎也是唯一的方向，因為常規能源中的石油、天然氣儲能捉襟見肘，中國作為全球第二大石油消耗國進口比例超過60%，機動車保有量的增長雖然速度減緩但仍為上升趨勢。超過3億臺的機動車每年消耗的石油總量簡單計算過大約為西湖庫容量的4倍，全球已探明的儲量僅能支撐全球消耗34.9年並持續遞減。

面對石油危機汽車必須要尋找替代能源，而汽車使用的發動機無非是外燃或內燃熱機、其次就是電動機，石油消耗完之後總不會回到燒煤的時代使用外燃機，這是技術倒退，所以只有消耗電力的電動機可以成為替代型別。

電動機的優點是無需空氣逐漸、不消耗傳統能源，依靠電磁場產生動力帶動轉子運轉，結構簡單故障率極低、執行無無力接觸沒有內燃機巨大的震動、接電瞬間可以爆發峰值扭矩有巨大的牽引力，這些優點是所有型別的內燃機都做不到的。

所以動力元決定了汽車的轉型方向，其次電能本身也有巨大的優勢。

發電的方式多種多樣，有消耗常規能源燒煤的火電，但也有依靠水、風、光、地熱等自然界取之不盡的能源發電的方式，利用這些能源可以源源不斷且永久的轉化電能，這種狀態叫做可再生。相比用一些少一些的常規能源而言，電力無疑是取代燃油動力的最終能源。

電動化作為汽車行業變革的基礎，衍生出的第二大升級為【智慧化】。

汽車想要實現遠端控制、雲端互聯、人機互動等功能，其基礎是有“超長待機”。燃油動力汽車透過遠端啟動控制車輛的一些電子配置執行，不啟動發動機為整車發電補充電能的話會在短時間內虧電，因為大容量的汽車蓄電池實際容量也不足1kwh。

而智慧化汽車的數百枚感測器、主控電腦以及其他電子配置都非常耗電，所以在燃油車上想要實現智慧化必然會增大燃油消耗量，這種高成本的智慧不如復古一些用人工操作。

而電動汽車有幾十上百kwh的電池組容量，車輛電子配置的耗電量對於電動汽車而言微乎其微，重要的是電動汽車的電能來自電網，不僅環保而且成本非常低。

重要的是電動汽車的結構簡單故障率更低，在智慧化的故障率增長後電驅系統降低的故障率可以補償，而複雜的燃油動力汽車只會讓問題變得更多更復雜。

電動化+智慧化=多元化，基礎在於系統生態。

電動汽車實現了雲端互聯下一步需要的是對控制權的開放和系統生態的豐富，功能不僅限於人車互動對車輛的遠端或實施操控，核心在於電動汽車成為了萬物互聯中的其中一個終端。汽車可以透過駕駛習慣、行駛路線、高頻率的停車點等採集的資訊，之後綜合實時更新的網際網路資料對駕駛車輛以外的需求提供支援建議，比如讓汽車分析出周邊最熱門的飯店、帶孩子時問一問汽車周邊最有意思的遊樂場、在漫無目標的時候讓汽車給出建議找尋一種未知，更甚者讓汽車分析出有同樣駕駛風格或同樣愛好的車主形成交友功能。

一旦實現了這些功能汽車已經成為物聯網的終端，其駕駛代步功能只是其中一項，能夠成為資訊的載體成為多方的資源才是最核心的價值。

以後的汽車雖然不至於出現L5級自動駕駛或者反重力飛天，但也足夠改變用車人的駕駛以及聖後習慣，對汽車的依賴一定程度不低於智慧手機。

我想應該是，智慧化，無人駕駛，平臺化，私家車將大幅減少，租車平臺快速發展，城市名角落出現智慧停車場，可以快速響應使用者。

我覺得可能是全車太陽能那種，停在有光的地方几個小時就能充滿電，還有就是續航這塊可能變得更長久，在人工智慧這塊，可能完全由車子自己去開，不用我們，也是可能的，

在一個是多功能，未來的車子估計都能上天入海那種。

很多朋友都會好奇未來汽車的變革速度，害怕自己會趕不上那種時代，哈哈哈...

其實我們往前推，在8090年代電腦、網際網路熱潮前的汽車發展，雖然已經誕生一百多年，但工程師取得的變革型進展區間用時太長，例如內燃機、化油器等硬體技術幾十甚至上百年沒有革命性變革。

而時至今日在網際網路的催化下，以特斯拉為例，已完全顛覆了汽車生活的傳統定義，比如取消內燃機、無汙染、接入網路、移動端、家居、輔助高智慧自動駕駛等。

重要的是僅僅十幾年的時間我們就可以體驗到特斯拉，而未來十年呢？大概是超智慧型家居汽車吧。

另外插一句，內燃機是不會取消的，太多行業與特殊車輛仍需要傳統燃料發展。而且轉化電能的能源汙染也是大問題...

跟隨發達國家，中國汽車的消費已經進入普及期，不管是汽車保有量還是汽車生產量，都是在世界上數一數二的。而隨著社會的進步，科技的發展，汽車不在只是交通工具，而是可以實現駕駛員與車，車與行人，車與車之間的互動，這可能是未來汽車的發展方向，也會向智慧化（無人駕駛），電動化（綠色環保），網路化發展。

就說電動化，也就是我們常說的新能源汽車，它是一種比較新的技術，這些技術處於起步階段，技術來說還不是非常成熟，但它的前景廣闊，它有一個最大的好處那就是不產生尾氣，沒有汙染，節約燃油能源。但缺點也不少，如電池問題，巡航短問題，維修成本高問題等等。但要相信，隨著時間的推進，科技的進步，這些問題都會一一迎刃而解。以上關於這個問題的解答都是個人見解，有不同理論，可以探討。

智慧化、節能化、共享化

全面智慧化，是現在車企努力的一個方向。不久的將來，相信越來越的自動駕駛技術會應用到我們的日常生活中，機敏的人車互動、車車互動、路車互動、星車互動都將一一實現。乘車不再是一件疲勞的事情，駕駛員？不需要了。

節能化，國家大力倡導的方向，也是國際車企前進的方向，不會錯。綠色環保節能，一定是未來的方向。

共享化，高度智慧化的汽車，沒有私有化的太多必要了。共享化，提高產品使用率，降低使用成本，於國於民都是好事。

看過霹靂遊俠嗎？那臺車可能早就指給了我們方向。