說實話，不是您問起，我之前還真沒看到這則新聞。所以看到提問後，還特意去搜了一下。

該車主的經歷聽起來真是驚心動魄的，最後都發展到要跳車了。在整個過程中，涉及到了交警、路政、還有賓士售後，引起了一定的社會秩序混亂，最後還是車主自己化解了危機。

對本次事件，我的觀點是：

一、 首先來講賓士車是否具有故障需要一個技術調查和事實調查，只有調查結果才能說明孰真孰假。但是我傾向於是真實的，因為確實挺驚險的，但是目前看來賓士公司還沒有調查結果，現在需要交警和路政部門透過調取監控等方法來核實事情經過。

二、 如果車主所言是假，那麼在整個過程中可能涉及一個報假案、擾亂社會秩序的問題。不過，整個過程是在高速路上發生的，並且時速也未超過120碼，所以影響面還好是較小的，如果因為炒作被追究法律責任的話，我認為最多也就是個行政拘留，不會牽扯到刑事責任，也就是一般不會構成犯罪。

另外，有趣的是這不是第一次出現這樣的新聞，2012年已經曝出過一次了，不過是豐田車，大家可以搜搜看，還真有讓我有點看不懂了。

如果這件事情事後調查證明他所說的是假話，只是一時心起，來番炒作自己，他還真犯了點小罪，說犯了刑法有些嚴重了，但他肯定犯了《交通管理法》。他涉賺危險駕駛罪。

首要一點，他在透過收費站和一些特定需要減速的地方，並沒有減速，明顯對他人以及公共設施造成了危害，這點罪名，還是可以有的。

至於撒謊，謊報險情，只能以批評教育和罰款來作以懲戒，並不能構成犯罪。翻遍法律書籍，沒有這一條，因為他的並沒有構成社會危害。不過，很可能汽車廠商要控告他，讓他賠償名譽損害，公開道歉不說，還要掏出些銀子來。

如果經過調查，真的證明他在撒謊，是炒作，我們只能說，這個世界太瘋狂了！

因為這件事情，我想起了二零一二年也發生了與此次事件相類似的事。

在2012年11月19日傍晚17點49分，高速交警嘉興支隊指揮中心接到報警，一輛豐田傑路馳轎車在開啟定速巡航功能後，因腳剎失靈，系統癱瘓，無法解除定速巡航，正以125公里的時速，行駛在杭浦高速浦東方向158K附近。

接到報警後，嘉興高速交警火Superb出兩輛警車，為失控車輛開道。據瞭解，司機姓馬，馬先生當時開的是一輛日本全進口的豐田傑路馳轎跑，車價20多萬元，2012年4月剛買的車。

最後在狂奔了一個半小時後，馬先生自己拉死了手剎，刮擦中央護欄，一路刮擦了幾十米，車子最終才停下來。這個過程中，傑路馳一開始是左車頭和護欄刮擦的，但後來車子隨即來了個甩尾，以至於後來是車輛右側車身跟護欄在刮擦。

車子停下來後，馬先生由於安全氣囊的保護只受了些輕傷，自行下車了。一直在待命的消防部門，也上前及時對車輛進行了處理。

事後，豐田廠商高度重視，特派人員前來調查此事。

雖然目前有點蛛絲馬跡顯示那位賓士車主撒謊，但讓人不敢相信，因為他必竟沒有瘋啊！更何況，這不是第一起巡航失靈的事件，有個前車之鑑啊！

最近“120碼定速巡航事件”在網上炒的沸沸揚揚，引起了廣泛關注。一方面大家都為這位持續一個多小時的“120碼先生”捏了把汗，另一方面，大家把焦點都放在了賓士上。

按理說，像賓士這種馳名商標，不應該出現這種嚴重的硬性技術缺陷，品牌信任度應該是很高的，然而也出現了，甚至還險些釀成悲劇。

先描述一下這件情的大概經過。河南焦作的薛先生駕駛自己的賓士車，從河南通往河南的高速上，自動駕駛模式定速巡航120，但是當過了三門峽需要切換手動模式時，發現無法切換，車剛買一個多月。在求助警察後一個多小時仍無法解決，最後是由賓士通過後臺關閉自動駕駛，停住車輛，萬幸的是人無大礙。

對這件事，也有專家學者發表看法：

北京警察學院的柳實教授認為，整個事件的真實性幾乎為零。高速行駛時發現定速巡航失靈，可以透過踩剎車來減速，剎車和油門是兩套獨立的系統，只要用力踩剎車一定能使車輛減速。也可以透過斷電、換擋和拉手剎的方法來使車輛停下來。 如果是炒作，證明120公里的時速其實他人為操作的，違法新交規

根據新的交規，在高速公路行駛的小客車，時速不低於50碼，最高時速不超過120碼。有的路段還更加嚴格，不得超過100碼。那麼薛先生人為超過120公里，肯定是違反新交規。

如果事件是薛先生編造，那麼張先生屬於惡意損壞賓士名譽

薛先生的行為，給賓士的聲譽造成損壞，原本的品牌公信力受損，勢必給賓士在中國的銷售業績帶來了一定的傷害。這種名譽的損壞也直接影響賓士集團的經濟收益。

我寧願他不是真的，我寧願還相信我們的技術，近兩天又出現無人駕駛撞死人的事件，突然發現技術的小缺陷會帶來致命的傷害。我突然怕有一天，機器人“操縱”我們的思想！

路虎我給你出個主意，跟一汽和上汽合作，一汽路虎捷豹，上汽路虎捷豹，或者兩個牌子分開合作，一汽路虎，一汽捷豹，上汽路虎，上汽捷豹。都比奇瑞上檔次，奇瑞的感覺給我永遠停留在奇瑞qq，三萬元一臺人人能開的起汽車的思想上。跟奇瑞合作什麼車就值三萬。

這起事件，作為一個有著多年駕齡的資深車主，其動機和目的實在令人費解。交通法規，道路駕駛，汽車的起碼常識和原理相信車主一樣不缺。

汽車的所謂電腦操控，什麼巡航、油門、剎車等等其實全都建立在機械的基礎上，電腦起的只是減少操作上的環節，並不能真正代替和操控機械，當電腦失靈時並不影響機械的正常工作。通常用電腦操控的部分，失靈自然會轉為需人工操控，巡航亦不過如是。

剎車與巡航更沒有必然的關係，兩個獨立的系統搞不到一起，況且任何車輛在設計時剎車系統都處在優先考慮，包括非機動車。在巡航失靈的同時要命的剎車不起作用，之後巡航和剎車又自然恢復正常，其說法難以令人信服。

如果此次事件最後結果是一起做假和炒作，車主最起碼在交規上涉嫌違法。時至今日車主也收不了，做成的社會影響不再是車主說了算，畢竟其真假的結果要向公眾有一個交代。

和我有毛的關係？交警被完、賓士被黑，就看他們的反應了，也許是賓士炒作，也許是交警宣傳他們的應急處理能力............

1.定速巡航失靈，這要多小的機率？2.恰好是在高速公路上失靈。3.恰好訂的速度是上限120。4.車主恰好是個賽車手。5.恰好記憶體卡覆蓋了。6.交警讓他擦護欄，他恰好聽成了開車門。7.恰好開啟車門，降速了。8.過收費站時恰好降速。9.過了收費站，又恰好速度上來了。10.巡航失靈的同時，機械剎車也失靈了。11.所有電子功能都失靈了，恰好方向盤還能動。12.恰好是個河南人。這麼多小機率事件，大家還不明白怎麼回事嗎？

是否應該查一下該車所有經過的測速點，是否都在巡航定速所稱的120碼左右，如果高於肯定車主說的假話，太低也存在問題。不知道我說的是否有道理。

第一點，事情過去這麼久了，我相信高速的監控交警已經看過，可能連速度都測過了，第二點是在等待檢測的結果，官方的證據應該是嚴謹的。一切結果還未公佈之前，一切的假設推理都不存在，國外也有巡航失靈，剎車失控先例，如下，定速巡航失控嚇哭外國男車主：“我的天啊！我要死了！” 臺北時間 2018-03-20 19:49:52 近年來，國外發生多起疑似汽車在定速巡航過程中失控的案例。福特汽車也曾因定速巡航問題召回車輛。 ●2009年，墨爾本一福特汽車失控，遭遇“驚魂50分鐘”後，男車主被嚇哭。 ●2011年，在美國德州，一輛福特SUV汽車失控，三次撞擊警車才停下。 ●2015年，在美國加州，一輛尼桑汽車失控，車主受傷。至於這起事件，暫等結果，假設沒意義。