最近，全新一代起亞K5凱酷可以說是車友圈的明星車型，還未正式上市，僅憑几張帥照就能讓很多消費者期待地搓搓手，紛紛表示等不及了，可見全新一代起亞K5顏值殺傷力有多高。不過作為一款面向年輕消費市場的車型，光有顏值是不夠的，“內涵”也非常重要。

近日，全新一代K5凱酷舉辦了一個線上技術釋出會，讓大家更加透徹地認識到，全新一代K5凱酷真正硬核的地方。作為東風悅達起亞的戰略新旗艦，全新一代 K5凱酷基於第三代i-GMP平臺開發而來，並且率先應用全球首創第四代CVVD技術。那麼這些平臺和技術厲害在什麼地方呢？

第三代i-GMP平臺，輕量化、空間、車身姿態更優秀

起亞第三代i-GMP平臺融合了現代起亞汽車集團最新的模組化技術，兼顧多種車型的開發，在輕量化、安全性、駕駛性、設計以及空間等方面有顯著提升，在同類模組化平臺中具有領先優勢。其主要優點有以下幾方面：

第一、最佳化外形設計。全新平臺讓全新K5凱酷具備短前懸、長軸距、長後懸、低重心設計優勢。短前懸設計能夠留給發動機更大更靈活的佈置空間，縮小發動機艙的長度佔比，使前驅車型具備後驅車型的動感外觀形態。

第二、操穩性提升。首先透過發動機艙、座椅位置、車廂地板、後備箱等下置式設計，同時將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動，實現車身重心降低與車身重量佈局最佳化，提高車輛在高速和彎道行駛時的穩定性，以及車輛的反應靈敏性。

第三、燃油效率提升。基於第三代i-GMP平臺的ALL NEW K5凱酷車身具備輕量化優勢，車身重量對比上一代減少了55公斤以上，燃油經濟性明顯提升。

第四、車內空間和舒適性的提升。發動機艙、座椅位置等下置式設計使得車輛的車身高度、車廂地板及座椅位置得以下調，同時最大限度地保持車廂地板的平坦，極大地提升車內空間利用率。另外，透過最佳化懸架佈置形式，改善車輛經過凹凸路面時對沖擊力的吸收效果，使得後座的乘坐舒適性提升。

除此之外，基於i-GMP平臺打造的ALL NEW K5凱酷使用全新的副車架，將前副車架從現有的“H”型更改為“＃”型，結構上的改變讓全新K5凱酷的NVH控制更加優秀。當然，透過全新的平臺，讓車輛模組的組裝、工藝等都更加標準化，進一步提升了產品的精度和質量。

發動機CVVD技術，兼顧動力與經濟性

可以看到，全新一代起亞K5凱酷在底盤方面花足了心血，全方位的最佳化設計，相信駕乘體驗一定會非常出色。當然，在追求車輛效能的年輕汽車消費市場，車輛的動力效能那是特別受重視的。

全新一代起亞K5凱酷採用現代·起亞汽車新一代動力系統，Smartstream動力系統囊括全球首創第四代CVVD技術，高渦流燃燒系統（HTCS）、低阻力運動系統（FOMS）、智慧熱管理系統（ITMS）和廢氣再迴圈（HIE EGR）等先進技術，提高發動機動力效能、改善燃油經濟性、降低尾氣排放。

其中CVVD技術可以根據定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續時間，面對不同工況進行相應的做工形式。另外氣缸有效壓縮比可在4:1-10.5:1之間自由調整，能夠獲得可變壓縮比發動機的效果，提升效能，最佳化燃油效率。

當下車市，年輕人是消費主力，汽車對於他們不單單是一個代步工具，年輕、時尚、運動、科技等方方面面都是他們看重的。在顏值、時尚和科技方面，全新一代起亞K5凱酷就已知資訊來看，三方面屬性已經爆滿。

而在運動方面，出自全新平臺的全新一代起亞K5凱酷，不僅在底盤佈局和結構上進行了最佳化，而且其搭載全新黑科技CVVD技術的發動機，更是在滿足動力需求的同時表現出極佳的經濟性。可以說在當下的B級轎車市場，全新一代起亞K5凱酷是一款更懂市場需求的車型，如果價格合適，成為爆款車型也是很有可能的事。

全新起亞K5凱酷怎麼樣？

韓系車在國內有過一段非常輝煌的日子，那時候的韓系車憑藉著比德系、日系、美系更高的價效比，不錯的外觀設計以及合資車的身份，在國內擁有著龐大的使用者群體。但後來因為種種原因，韓系車逐漸沒落，被市場所邊緣化，所擁有的份額逐漸被自主品牌所“蠶食”。現今的韓系車，在國內市場上的品牌價值上已經無法在與日系、德系等品牌相比，只能主打價效比，與自主品牌一爭天下。

但不管怎麼說，韓系始終“瘦死的駱駝比馬大”，旗下的車型在產品力方面還是頗為不俗的，起亞即將上市的全新起亞K5凱酷就是一個很好的例子。新車採用全新設計，動力搭載1.5T發動機和2.0T發動機供消費者選擇。由於新車在設計造型方面與之前亮相的海外版差異不大，所以本文內容和圖片均使用海外版。

不管是起亞還是現代，這兩年推出的新車都主打年輕運動，設計方面也走上了更前衛、更激進的風格，全新的起亞K5也不例外。新車採用家族的“虎嘯式”前臉，中網尺寸更扁平，燻黑折線狀格柵更立體和犀利，不規則的造型帶來了十足的視覺衝擊力，就算靜止地停放，也感受到車輛蓄勢待發的那股勁。兩側的大燈更是相當犀利，採用的依舊是不規則的設計，再搭配上LED的燈帶，整體所帶來的視覺衝擊力是非常強的。

車身側面相較於前臉來說就顯得“圓滑”一些，更多的採用了曲面和陰影的處理，多幅式的鋁合金輪轂再搭配上掀背式的後備箱，整體所帶來的質感和檔次感也是非常強的。而車尾方面，新車採用時下最流行的貫穿式尾燈，有效的拉寬了視覺寬度，略微上翹的車尾配上雙邊共雙出的排氣設計，凸顯了它的運動感。

在車身尺寸方面，全新起亞K5的長寬高分別為4905/1860/1445mm、軸距2850mm，而中國產後的K5凱酷的尺寸也在海外版車型的基礎上有所增加，車長增加75mm，軸距增加50mm，中國產後的起亞K5凱酷的長寬高分別為為4980/1860/1445mm，軸距2900mm，在級別中非常佔優。

在內飾方面，全新起亞K5將12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸的中控屏連線在一起，科技氛圍十足，平底式多功能方向盤也帶來了十足的現代感，中控臺上覆蓋了大量皮革縫線材質，中間還點綴了厚實的木紋飾板，整個中控臺所呈現出來視覺效果非常不錯，並且整個車內也看起來非常的豪華。

而在動力方面，新車將提供1.5T和2.0T發動機，在變速箱方面，與1.5T發動機相匹配的是7速雙離合變速箱，與2.0T發動機相匹配的是8速自動變速箱。兩套傳動系統分別輸出最大功率170馬力和240馬力。

值得一提的是，起亞在海外還亮相了全新K5 GT版本，在外觀上，全新K5 GT前臉與全新K5大體上保持一致，兩側的導風口位置增加了霧燈配置。而在動力方面，新車搭載1.6T渦輪增壓發動機和2.5T渦輪增壓發動機，最大功率分別為132kW、213kW，傳動系統匹配8速溼式雙離合變速箱，並提供四驅系統可選，2.5T的全新K5 GT零百加速成績僅為5.8秒。不過，該K5 GT車型幾乎沒有引進國內的可能。

說回全新起亞K5,新車在國內的定名為K5凱酷，將在成都車展正式亮相，預計在9月份時正式上市，新車資訊已經在上文簡單介紹過，從目前的資訊也可以看出，全新起亞K5凱酷的賣點在於顏值設計，這也是韓系車近年來的主打專案，雖然目前K5凱酷的售價尚未明確，但根據韓系近段時間的定價策略來看，新車的售價必定不會過高，將繼續貫徹起亞走“價效比”的策略。

結語

目前韓系車在市場已經是邊緣化的存在，現今消費者購車考慮價效比的首選依舊是自主品牌，考慮品牌價值的消費者也不會考慮韓系品牌，所以即便起亞K5凱酷未來在價效比等方面佔優，但我們仍舊不看好其市場表現。歸根結底，起亞還是需要在品牌建設營銷方面下更多的功夫。

網上的凱酷實圖我有關注到，顏值是不一般，而且中中國產版還比海外版的軸距要長，車內空間體驗應該會很棒，有看到起亞獲得了比較權威的汽車獎項，可見，起亞的造車質量我覺得還是讓人放心，省心的。

韓系車一直給人的印象就是高顏值著稱，這次起亞也不例外，只不過，新車的售價還並未公佈，不清楚這車的定價會是高是低。

我是開起亞K3的，這麼說吧，起亞的車日常上下班代步還是可以的，偶爾開開高速也有好的表現，關鍵是養車成本相對便宜，這次凱酷聽說還有黑科技，值得期待。

我個人是比較喜歡全新起亞 K5凱酷的，不管是顏值還是效能都讓我很滿意，“心跳式”LED大燈造型十分搶眼，與車尾LED點陣式的尾燈交相呼應，十分炫酷。當然最令我滿意的還是它的油耗，全新起亞K5凱酷應用了基於第三代i-GMP平臺開發而來的全球首創第四代CVVD技術，令起亞K5凱酷實現百公里油耗5.6L，並且在降低油耗的同時有效提升了效能，是一款非常不錯的B級車。