節氣門位置感測器有三線的、四線的、六線的。

三線的、四線的都是傳統拉線式節氣門，是透過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連線油門踏板，另一端連線節氣門連動板而工作的，現在己淘汰不用了。三線的結構上僅僅是個滑動電阻，據此感知節氣門的位置，也即油門踏板的加速情況。四線的和三線的相比，多了一個怠速開關，以感知節氣門的怠速位置。不管是三線的還是四線的，這些線直接連到發動機電腦，給發動機電腦傳送節氣門位置訊號和怠速訊號，位置訊號小於5V，怠速訊號為12V；發動機電腦根據這些訊號控制噴油和點火，同時發出怠速控制訊號給怠速控制閥，由怠速控制閥調節補償怠速時的進氣量。

六線的就是現在最常用的電子節氣門，集成了傳統拉線式的節氣門位置感測器和怠速控制閥。這套系統主要由電子節氣門總成和油門踏板處的油門踏板位置感測器組成。電子節氣門總成內有三根線是感知節氣門位置的，有二根線是節氣門控制電機，還有一根線是反饋電機工作情況的，這六根線也都連到發動機電腦。發動機電腦根據油門踏板位置感測器感知油門踏板位置和踩踏板的速度從而控制噴油和點火，同時發出控制訊號來控制節氣門電機開啟節氣門從而控制進氣量，同時節氣門位置感測器向電腦反饋節氣門位置信用，發動機電腦再透過位置訊號及節氣門電機工作訊號對節氣門電機進行補償和調節控制，從而控制怠速和加減速。

綜上所述，節氣門位置感測器的線是不能亂接的，特別是節氣門控制電機的兩根線，電流較大。如果接錯線，輕者無怠速或加不起油，重者著不了車，甚至會對電子節氣門或發動機電腦造成傷害！