沒有必要每次保養都去清洗節氣門，有需要的時候才去洗，有些車型終身都不用去洗一次。

由於空氣濾芯不能過濾全部的顆粒物，加上發動機怠速或者低轉速的情況下，這個機油油蒸汽會帶著燃油中的這些膠質，冷凝在或者說是倒灌傳上來，如果節氣門汙漬比較多的時候，它會導致這個進氣量控制不準確，發動機的工作就有可能會受到影響。

如果對車比較愛惜，也只需兩萬公里清洗一次，空氣汙染比較嚴重，或者說是我們在北方的朋友，一到冬天pm2.5，可以1萬到1萬5000公里去洗一次。其實要是發動機工作沒有異常就不需要去洗。

另外ECU會根據節氣門的訊號反饋，不斷的去調整噴油量的。剛清洗完之後，電腦又不知道你洗過節氣門，它還是按照原來的那個節氣門開度來進行控制噴油，用起來就會有問題。所以需要匹配學習，或者有的車型會自適應學習一段時間，恢復到原來的這種油耗情況。

總結一下：節氣門沒有必要每次保養都洗，發動機沒有異常工作甚至可以不洗。

節氣門是發動機控制動力的重要零件，節氣門的清潔度對發動機的怠速和對油門的控制都是有一定程度的影響的。4S店讓你清洗節氣門並沒有什麼問題，所有的車型都要定期清洗節氣門，只不過根據髒的程度不同有的2萬公里就要清洗一下，有的5萬公里不清洗也沒什麼問題。節氣門的汙染源主要來自發動機本身，發動機在燃燒過程中會有未形成積碳的油泥，透過進氣歧管附著在節氣門表面，過多的油泥就會堵塞節氣門蝶形閥門口，從而影響發動機怠速的平穩性，當節氣門過髒髮動機就有可能會出現，怠速不穩，跳動，油門不容易控制等問題，這時我們就需要清洗節氣門了。如果4S店在2-5萬公里建議你清洗節氣門是沒有什麼問題的，這是很正常的。如果每次保養都建議你清洗那就是坑你錢了，所有到底要不要清洗還需要具體情況具體分析。

節氣門其實就是一個安放在汽車進氣道上的，一個控制空氣進入流量的閥門。當我們踩下駕駛室內油門踏板時節氣門便會開啟，踏板踩得越深，節氣門開得就越大，進氣量也就越多，相應的汽油噴射量也得隨之加大，發動機的轉速也就會越高，車輛跑的也就越快。因此，可以說節氣門是可以影響到車輛動力性和經濟性的重要部件。

而隨著車輛使用時間的增長。附著在節氣門上的積炭，油泥，甚至是灰塵也會逐漸增加。達到一定程度後，就會明顯的感覺到車輛啟動困難，加速無力 怠速抖動等現象。因此，定期清洗節氣門是真的真的很有必要的。一般根據車輛的使用環境，建議2至3萬公里便可以檢查和清洗節氣門一次。如果是發動機進氣系統內非常髒應該對進氣系統也同時進行清洗，以提高車輛的穩定性，經濟性，和可靠性。

首先說清洗節氣門肯定是有用的。汽車使用時間長了，會在節氣門上有一層積碳，它會造成節氣門軸卡滯、動作不靈活、關閉不嚴等，從而使發動機啟動困難及怠速抖動的故障。清洗節氣門就是把沾附在上面的積碳清洗掉，讓汽車恢復到原始狀態。很多汽車出現怠速抖動，去修理廠清洗完節氣門後馬上就好了，就是這個道理。

但節氣門沒必要每次保養時都清洗。因為節氣門自己有調節功能，輕度的積碳，雖然也會改變節氣門的開度，但是它會自動的適應並調節噴油量，汽車不會有什麼變化；只有當積碳嚴重到一定程度，超過了節氣門的調節範圍，發動機出現抖動等故障，這時才需要清洗。保養週期最多一萬公里一次，節氣門三五萬公里清洗一次就可以。

大家應該都看過怎麼清洗節氣門，一般都是把節氣門拆下來，然後用化油器清洗劑一頓亂噴，把上面的黑色汙漬清洗掉，再裝上，完活。但是這樣做會極大的傷害節氣門，你知道為什麼嗎？

現在的發動機大多是電子節氣門，它使用一個步進電機來驅動節氣門轉動，控制進入發動機的進氣量。在節氣門上有一層特殊的塗層，類似於不粘鍋裡面的塗層，它的作用是防塵，抗靜電，減少膠質附著等作用。同時，在節氣門軸上，塗有一層特殊的含鉬潤滑劑，以便讓節氣門執行順滑。

使用化油器清洗劑噴灌式清洗節氣門，最終的結果就是將節氣門上的塗層都洗掉了，膠質和積碳更容易在節氣門上附著了，節氣門也就更容易髒了，另外節氣門軸處的潤滑劑也被清洗掉了，節氣門運轉不順暢，經常卡滯。這樣多次清洗後，你會發現節氣門需要清洗的週期越來越短，最後清洗完節氣門後不是無法啟動就是怠速居高不下，只能更換節氣門。

所以，建議車主朋友不要頻繁的清洗節氣門。如果發動機出現抖動、怠速不穩等故障需要清洗節氣門時，要選擇好一點的清洗劑，把它噴在紙巾上，然後輕輕的擦拭節氣門即可，千萬不要用節氣門清洗劑大面積的噴塗，然後再用力擦拭，這樣做看起來節氣門好像更乾淨，其實對節氣門有很大的傷害。

節氣門是發動機進氣的要塞，也是發動機怠速控制的核心執行機構，使用一段時間後可能會堆積很多灰塵油汙，會導致進氣量發生改變，所以說需要定期清洗，但以目前的情況來看人們對清洗節氣門的認識普遍不足，從而導致很多節氣門被頻繁清洗，過度清洗。我覺得清洗節氣門應該注意以下幾點：

節氣門清洗的標準並不是髒不髒，而是汙垢是否已經影響到節氣門工作。

節氣門是空氣的通道，難免沾染灰塵形成油泥，但是輕微的油泥根本不影響節氣門工作，這時候沒必要清洗。

怠速時電子節氣門會使閥片轉過一定角度來提供進氣。

當節氣門內壁汙垢過多時會影響進氣量，這時候電腦會控制節氣門閥片翻轉更大的角度保證進氣量，這就是自調節功能。但是節氣門不可能一直這樣調節下去，當閥片調節角度達到一定值時就不會再調節了，這時候就需要對節氣門進行清洗，洗去汙垢並匹配資料，使節氣門開度恢復正常。所以說是否清洗節氣門應該看汙垢是否影響到節氣門正常工作了，而不是簡單的看到有灰塵就去清洗。一般我們可以用電腦讀取怠速時節氣門開度值，以此來判斷是否應該清洗節氣門。

而拉線式節氣門怠速氣流是從節氣門上的旁通氣道流過的，不經過閥片，所以這種節氣門清洗的重點應該是旁通氣道，而不是節氣門主氣道。

自從李老溼買了車，就一直往外掏錢，油費、過路費、洗車、罰單、保養是花的我一陣肉疼，這不昨天剛去4兒子店做了二保，進去4兒子店，那個熱情啊，一會建議你給車做個這，一會有推薦你搞個那，你要是不同意，就撂下一句話，有安全隱患，你自己看著辦吧！你說說，氣不氣人，欺負我不懂車是吧，我還就不弄。

咱們廢話不多說，今天就給大家講講什麼是汽車的節氣門，到底什麼時候適合清潔節氣門，讓咱們的車友們，少被4兒子套路。

第一，這個節氣門到底是個什麼東西，在汽車中它扮演什麼角色？

通俗點講，節氣門、空濾和發動機倉構成了咱們汽車發動機的”咽喉“，大家明白它的重要性了吧。節氣門是一個可控的閥門，它控制空氣與汽油的混合，再透過燃燒對汽車提供動能。我們時常講車子加速相應快不快，就與節氣門有很大的關係。

第二，瞭解了什麼是節氣門，那節氣門的髒汙對車子有沒有影響？

答案是肯定的。如果節氣門的油汙過多，最明顯的表現就是，車子”肉“，加速不給力，而且油耗也會升高。

第三，既然節氣門髒汙影響那麼大，我要不要經常清洗？

李老溼今天告訴你，沒必要！因為節氣門的髒汙是一個積累的過程，髒汙的成分主要是機油的揮發和空氣中的細小顆粒，所以我們不要擔心說，會不會汽車開著開著突然就”趴窩“了，完全不用擔心。那下面李老溼給大家列舉幾種狀況，當出現這幾種情況的時候，大家就需要檢查下，是不是該清洗節氣門了：

1.車子油耗異常升高，而且加速有明顯的頓挫感；

2.通常需要多次大火，車子才能啟動，這時候也需要檢查下是不是節氣門的問題；

3.咱們車子在怠速的時候，抖動明顯，甚至直接熄火，也要檢查下節氣門。

這下車友們都心裡有數了吧！

節氣門很髒是是需要清洗的，不過不需要頻道的清洗的，像我的車在深圳開灰塵比較少所以到十萬公里才需要清洗。當你在等紅綠燈或者在發動機水溫正常的情況下怠速運轉時轉速不穩忽高忽低時就需要清洗了。

如果發動機怠速不穩，怠速抖動，冷車難啟動有可能是節氣門.過髒，這種情況一般是車齡長，里程多的車才出現的情況，一般的車不用清洗，有的車清洗後需設定匹配，有的車不用設定，洗完正常使用就行，就是清洗在外面的修理店就行，4s店太坑人，光清冼劑就一百多外加手工費，一般的洗一次最少二百，沒辦法工人都有任務數，完不成罰他們，老闆黑心，所以不用去。