美國曾經在越戰前後重啟戰鬥機編號，典型案例就是F4和F105同時參與的越戰。也算結束了百字頭戰鬥機混亂的時代。

之後編號的順序是按照戰鬥機立項時間為順序的，可以說也算是先進與否的標準，不過這裡有個主次之別，比如F15之後立項的F16，即便編號在後面，但是刻意壓制了技術水平，F18也是如此，不過F18E/F不在此列，那是為成為海軍主力戰鬥機而升級改造的。電子技術水平比F22還要高點。

C-運輸機．H-直升機．P-巡邏機．R-偵察機．T-教練機． 軍用飛機命名規則： 下面的是1997年頒佈實施的《軍用航空航天的界定與命名》。 規則規定，飛機的型號最多由5個大寫字母（通常為2-3個）和一個數字共六部分組成。 組成部分 ①②③④⑤⑥ 各部分的含義是：①發展階段狀態符號（G-永久停飛，用於地面實驗；J-暫時性特種實驗；N-永久性特種實驗；X-實驗型；Y-樣機；Z-計劃中的）。②任務變更符號（A-攻擊；C-運輸；D-指揮；E-專用電子裝置；F-戰鬥；H-搜尋與救援；K-加油；L-寒冷氣候使用；M-裝載導彈；O-觀察；P-巡邏；Q-靶機；R-偵察；S-反潛；T-教練；U-多用途）。③基本任務（用途）符號（A-攻擊；C-運輸；E-專用電子裝置；F-戰鬥；H-搜尋與救援；L-鐳射器載機；O-觀察；P-巡邏；Q-靶機；R-偵察；S-反潛；T-教練；U-多用途；X-研究）。④類別符號（G-滑翔機；H-直升機；Q-無人航天器；S-空天飛機；V-垂直起降/短距起降飛機；Z-氣球、飛艇）。⑤設計序號，與前一項短線相連。⑥實際系列符號。 已知戰鬥機最大編號最大的是F-117，他是由於沿用了1962年之前的命名系列（？）。另外，數字達到一定的時候，就不再連續下去，而是從頭再編。如已裝備的轟炸機編到B-58，研製的轟炸機編到B-70（沒裝備），而後來研製的轟炸機編號分別為B-1和B-2。 美國軍用飛機的編號可代表美軍戰機的機種、序列、型號等。從１９６２年開始，美國三軍對軍用飛機採取統一的編號方法，以區分各種戰機。 美國軍用飛機的編號一律使用英文字母和阿拉伯數字表示。其中，機種代號使用英文字母，代號大部分是機種英文單詞的頭一個字母，也有的用兩個字母來表示，如：ＡＨ－６４“阿帕奇”攻擊直升機。 機種代號後為序列代號，用阿拉伯數字表示，按設計時間先後順序編號，序列代號後為飛機改型代號，使用英文字母。為防止與數字混淆，美軍規定不使用“Ｉ”和“Ｏ”兩個字母，常見有以下幾種： Ａ：攻擊機（Attack）； Ｂ：轟炸機（Bomber）； Ｃ：運輸機（Cargo/Transport）； Ｅ：特種電子裝置攜帶機（Special Electronic Installation）； Ｆ：戰鬥機（Fighter）； Ｈ：直升機（Helicopter）； Ｋ：加油機（Tanker）； Ｐ：巡邏機（Patrol）； Ｖ：垂直起落和短距離起落飛機（V/STOL）。 以Ｆ－１１７Ａ的編號為例：“Ｆ”代表戰鬥機，為機種代號；“１１７” 為序列代號，表明設計時間；“Ａ”為型號，表明這種飛機是除原形、實驗等型號之外的第一型；又如：Ｂ－５２，“Ｂ”為轟炸機，“５２”表示設計時間。

崤山小虎第224條回答。

中國從49年建國開始，百廢待興，航空工業也是近20多年才嶄露頭角，由於航空工業起步較完，且傳承蘇聯軍工，所以命名方法也是簡單易懂。比如:J—7，J—8，J—10，……J—20，J—31等。

由於只傳承了一代，我們姑且叫做“一代法”。

“字母 數字 字母—數字 字母 數字”。

第一位字母代表飛機機型。比如F:戰鬥機。

第二位數字代表設計序號。比如F86，第86設計序號。

第三位字母代表飛機制造商。

第四位數字代表該機型的第N次改進型。

第五位字母代表其改型的特殊用途。比如夜用、加掛副油箱等。

第六位數字代表其對特殊用途的小改第N次型。

例如:F6F-5N2”表示:戰鬥機第6種型號，由格魯曼公司生產的，第5種改型夜間戰鬥機的第2種小改型。

所以美華人很快於1962年又重新頒佈了一套適用於海陸空三軍航空得適用方法，我們稱之為“二代法”，也就是我們今天看到的F16、F18等的由來。

“二代法”採用:“字母——數字 字母”

第一位字母代表機型機種代號。(可由兩位字母組成)

第二位數字代表設計序號。(可有兩位以上數字組成)

第三位字母代表改進型號。(可由兩位字母組合而成)

比如:AH－64表示攻擊直升機64號。

F-16C/D表示戰鬥機16號改進型C和D型。

例如美國在上世紀50到60年代的“百系列”戰鬥機，F-100、F-101、F-102、F-103、F-104、F-105、F-106，先程序度就不如F-4，更無法和F-15以後的雙數字編號戰鬥機相比。

但在同樣是三位數字戰機裡，如“百系列”大致遵從數字越大，技術越先進的規律。只不過用途不同，戰鬥力上有很大差異。例如F-104是作為高空高速截擊機使用的，而F-105是戰鬥轟炸機，空戰能力就不如前者。

後來的F-111在技術上比“百系列”先進得多，尤其是可變後掠翼在當時很拉風，但其主要用於對地攻擊，實際上是戰鬥轟炸機，空戰能力很差，連F-100都打不過。

在單數字編號的戰機裡，F-4是個標杆，在它之前和在它之後的都沒有它先進。像F-1到F-3海軍艦載戰鬥機，都是第一代噴氣戰鬥機的水平。F-4最早是海軍重型艦載戰鬥機，後來美國空軍也大量裝備，並且出口到很多國家，至今仍有可觀的數量在服役，例如日本航空自衛隊還有數十架。在F-4後面的F-5則是主打出口的輕型戰鬥機，F-6是夜間截擊機，YF-7“海標槍”是獨特的水上戰鬥機，但未進入實際裝備。F-8“十字軍戰士”艦載戰鬥機綜合性能明顯不如F-4，越戰後期就從美國海軍逐步退役。F-9“黑豹”是夜間戰鬥機，但整體效能比F-6好些，與F-4差距還是很大的。

雙數字編號的戰鬥機裡，F-14、F-15、F-16是三款代表性的三代機，籠統說誰的技術更先進不準確，各有多長吧。但在作戰能力方面，前兩種重型戰鬥機要比同一年代的F-16輕型戰鬥機強。F/A-18是在競標輕型戰鬥機失敗的YF-17基礎上發展的艦載戰機，技術上不如F-14和F-15，與F-16相比也沒有多少優勢，要不然也不會在空軍競標中敗北。但其多用途能力強，這是美國海軍看上它的主要原因。

四代機裡，F-22是標杆，4S效能出色，單從美國國會禁止該機出口就能看出其整體技術先進性要超過F-35。但是F-35在部分技術上，例如資訊化方面要強於F-22。

美軍在戰鬥機招標中經常採用競標方式，如YF-16和YF-17，YF-22和YF-23，X-32和X-35，所以編號在前和在後不能說明哪一個技術更先進，型號更新。（S）