美國的雷鳥、英國的紅箭、俄羅斯的勇士、南韓黑鷹、義大利的三色箭、日本的藍色衝擊波、法國法蘭西巡邏兵，以及國內的八一飛行表演隊等，都是世界上比較有名的飛行特技表演隊。

以上的飛行表演隊，經常在世界各大航空展上，向現場觀眾表演飛行特技，在展現各自國家空軍軍容和精神風貌的同時，也展現了各自國家的空軍實力。

國內空軍八一飛行表演隊，以前採用的機型是殲7GB型，2010年6月開始，全新的身輕如燕、機動靈活的殲10新型戰鬥機全都到位，迄今為止，已經有八個春秋了。

在國內最新型的隱身戰鬥機殲20今年春節前正式服役人民空軍後，殲10戰鬥機就不再是最新型的戰鬥機了，但當作飛行表演機，還是依然堪用的，最近幾年，是絕對不會被其他的機種更換的。

飛行表演，是勇敢者的遊戲，但考慮到戰備需求，以及操控成本等，許多國家僅採用教練機作為飛行機種，從碼字者掌握的資料來看，目前只有中美俄用戰鬥機來進行飛行表演。

殲10、F16和蘇27，都是同代的戰鬥機，沒有技術上的代差，只是機型大小不一樣，美F16是輕型戰鬥機，殲10是中型戰鬥機，俄蘇27是重型戰鬥機，毫無疑問，飛行成本蘇27最高，殲10次之，F16最省錢。

美中兩國的隱型戰鬥機，都已經正式服役，俄羅斯的蘇57應該離服役也不遠了，但目前來看，中美俄都不會用最新型的隱身戰鬥機，當特技飛行表演機，因為新型戰鬥機本身數量不多，所以裝備部隊要緊，此其一；其二，隱身戰鬥機飛行成本太過高昂，飛行一小時，光燃油費用起碼要數十萬，所以是個燒錢的大傢伙；其三，出於保密以及戰備等原因考慮，不會將隱型戰鬥機當作飛行表演機。

(網友繪製的“八一飛行表演隊”塗裝的殲-20...這只是3D)這個答案是明確否定的！除非中國六代機橫空出世，隨後“下餃子”全部換裝，中國決定把自己的主力戰鬥機殲-20對外銷售，這時候才能該輪到八一飛行表演隊更換座機。

不過從近20年的情況來看，並不可能。從各國實際來看，自己的飛行表演隊所使用的機型，一般都會是該國空軍現役裝備的主力機型，而且該機型具備一定的普遍性。飛行表演隊的兩大功能：第一是護航作用，這個護航作用一般是他國元首來訪或重大賽事，重大情況時，進行相應的護航表演。

另外一個就是展示己方戰機效能，對外進行銷售推銷。這也是各國飛行表演隊，成立的初衷之一。因此在這樣的前提下，飛行表演隊也是己方戰鬥機推銷員的角色。如果中國空軍想要把殲-20推向市場，那倒是可以把殲-20改裝為飛行表演機。

從現在的實際情況來看，第一款換裝第五代戰鬥機的飛行表演隊，很有可能是美國的雷鳥飛行表演隊。雷鳥飛行表演隊所裝備的F-35表演機，極有可能會將是美國對外銷售軍售領域的一個里程碑專案！

所以，除非中國空軍未來打算把殲-20作為一種主力的對外銷售機型進行展示，才會讓八一飛行表演換裝殲-20。也不排除一種情況，那就是假如我們研發了一款跟F-35同級的中型機，那麼八一飛行表演隊倒是很有可能會換裝。

不會。首先沒必要，飛行表演不是高科技產品展示，突出的是飛行技術和飛機的低空飛行效能，很多國家空軍飛行表演使用教練機，就是因為教練機的飛行品質好，可以表演各種動作，觀賞性好。有的專業特技表演隊還使用螺旋槳飛機表演，一樣很精彩。其次，殲20本身突出的是超音速效能，用於飛行表演，低速效能未必有教練機優秀。其實殲10也是高速效能優於低速效能，嚴格來說做飛行表演也不是很合適。第三，殲20這樣的隱身飛機非常昂貴，還有技術保密要求，飛行表演這種事也不可能用殲20來做。其實空軍下一代飛行表演機應該是教練10，不管是飛行效能還是顏值，都是最合適的。

不會，首先從體積上來說就很困難；

殲20的空重儘管目前還沒有官方詳細資料披露出來，但不出意外肯定是空重15噸以上的“重型機”，而目前全世界採用重型機做特技表演機的只有俄羅斯“勇士飛行表演隊”的蘇27，而俄羅斯勇士飛行表演隊之所以採用蘇27這種“重型機”，除了為顯示毛子強大的特技飛行能力之外，最重要的還是蘇27本身具有的強大低速大迎角機動能力。

而低速大迎角機動能力可以說是戰機特技飛行表演的關鍵，僅管從殲20飛控總師“楊超旭”《大迎角運動特性分析和實驗》和中國飛行實驗研究院的《超機動飛機飛行控制及大迎角飛行品質研究》等幾篇文章中，也能管中竊豹的發現，殲20的低速大迎角機動能力也十分出色，能夠在60度迎角下穩定跟蹤目標，並可以在75度過機失速情況下穩定改出。

但關鍵在於殲20還是以超音速機動能力為主打的四代機，它的超音速升阻比極其出色，甚至可以達到6-7，在超音速情況下具有三代機不具備的機動能力，強拉到低速下做大迎角機動無疑是一種巨大的“浪費”。

其次，殲20這種四代機的使用成本極其高昂，而一般戰鬥機飛行員年飛行時數有200個小時就已經非常高了，而特技飛行員的年飛行時數翻倍都不止，僅使用成本這一塊，殲20做特技表演機的效費比就非常低。

所以殲20做特技飛行表演機還是有些不合適的！

根本沒有必要。飛行表演隊不是看飛機先進性，而是看動作編排的精彩程度、飛行員的精湛素質和膽量，真正用四代戰鬥機作為表演機的飛行表演隊都很少，更何況先進而價格昂貴的五代機。美國空軍“雷鳥”飛行表演隊用F-16作為表演機都30年了，美國海軍的“藍天使”飛行表演隊則用的是F/A-18的早期型號，而且也是30年左右。至於英、法等多數國家的飛行表演隊，則普遍採用噴氣教練機。

世界上唯一用現役重型戰鬥機作為表演用機的只有俄羅斯“勇士”飛行表演隊。

我們空軍才吃上幾口飽飯，如果現在就想著用剛服役不久的殲20隱身戰鬥機作為表演機也太奢侈了。我們的空軍還有大量殲7這樣的三代戰鬥機沒有換裝，哪能急著考慮為表演隊換裝殲20。而從之前的情況看，既做戰鬥隊又做表演隊的做法很難兼顧好，因為兩者要求區別太大。表演要的是觀賞性，對作戰幫助不大，如果長期練這個，作戰戰術訓練就會下降。如果偏重實效的作戰訓練，那麼表演就很難有太多的觀賞性。

對於八一飛行表演隊來說，考慮用教練10代替殲10來作為表演機倒是一個不錯的選擇。（S）

三通道航空發動機的特點

所謂三通道航發，就是發動機內部有三個氣流通道的航空發動機，像美國目前在研的自適應變迴圈航發就是三通道航發。

現有的渦扇發動機都是內外兩個通道的發動機，燃燒室在內通道里。自適應變迴圈發動機有內外中三個氣流通道，燃燒室同樣在內通道，三通道前設有調節檔板，可以調節三個通道的進氣量。

在三通道發動機裡，可以考慮把燃燒室設在中通道里，內外通道的氣流都不參與燃燒，通道前設定可調式分流器，以調節三個通道氣流比例。

燃燒室在中通道里，可以使燃料燃燒產生的熱量得到更充分的利用，燃燒室產分的熱量透過內外管道壁的傳導，使內外通道里的氣流都能受熱膨脹，提高燃料熱量利用效率，從而增加發動機推力。同時內外通道里的氣流能使中通道燃燒室內的燃燒更好的冷卻，使後部渦輪工作環境的溫度較內通道燃燒室低，而渦輪軸也不透過燃燒室，整個渦輪增壓器的工作環境都將會有所改善，工作環境的改善對減少渦輪故障，提高渦輪乃至整個航發的壽命都有積極作用。

中通道燃燒室航發配用新型多向進氣異面風扇，增加航發的進氣量，充分的利用燃料燃燒的熱量，使航發在推力增加的同時，壽命也會增加，故障率下降。

三通道發動機和中通道燃燒室，多向進氣異面風扇都是全新的東西，在研發，使用過程中會產生新的問題，在不斷的改進，完善後，相信它們一定能在航空領域大放異彩。

有可能，畢竟未來中國不會侷限於殲20，未來還會有六代機七代機等，那時殲20作為表演機完全可以！而且殲20機動性比殲十要好，而且外觀也非常科幻漂亮，這個就不用多說了。