美國林肯號航空母艦非常大，高達幾十米，從這麼高的地方掉下去基本沒有活的機率，因為大海風高浪急，海況複雜，人類在大海面前非常渺小，從航空母艦上掉到海里就會失蹤，海水在洋流的作用下會運動，位置發生變化後，搜救難度會非常大，中國有句俗話說得好，大海里撈針就是這種情況，在大海里又沒辦法拉網式排查，因為搜救艦隻在大海里間隔很大，不能靠的太近，以免撞船事故發生。所以只要從航空母艦上掉下去基本就是九死一生的事情。

從航母失足落水，很少很稀，但不是沒有，能成活的機率一般很小。航母兩側都鋪設有防墜網，一般也掉不下去，所以基本可以排除意外掉下去的可能。意外掉下去，“尼米茲”級航母從甲板到水面，19米高，到達水面的速度大致為每秒20米左右，全身拍在海面上，會帶來上噸的衝擊力，這對人體的傷害是非常大的，摔斷了骨頭，加之航母犁開的波浪衝擊，會形成巨大的旋渦，把水衝進幾十米深的水底，本來落水又受了傷，出來的可能性有多大呢？如圖，身體以90度角垂直入水，受傷的可能的確不大，但是莫要忘記，失足落水的人，哪裡可能有機會來調整身體入水的姿勢呢，大約都會如圖中所示。

巨大的螺旋漿犁開波浪的聲音巨大，破壞和干擾了水中的聲波傳遞，造成特定海域海洋生物大幅死亡，血腥味會引來大鯊魚，因此航母周圍，往往會有附近的大型食肉動物追逐，所以在航母落水者，是十分危險的。當然，危險是多方面的，比如碰上了航母艦體，或被巨大的螺旋漿吸進去，都是有可能的呀，並且可能性還比較高。那麼落水之人，成活的機率又有多大呢？應該在20%以下。

航母畢竟是戰鬥艦艇，作為作戰艦艇，其設計其初，每能以極限使用為原則，其救生系統和設施還是非常多的。如艦上人員的自動充氣救生背心，在觸水刻會自動充氣，還附帶有射頻求救訊號設計。艦上在艦島高處，都會設有安全員，觀察方方面面的安全設施，到沒到位，當然附帶的也會瞄一眼，工作人員萬一落水的情況。儘管如此，落水絕對是一件高危之事。據悉，在船舷一側，發現人員告近，即會自動發出告警聲。

不懂不要亂說了。

實際上，無論什麼原因從航母落水，基本都能生還。

大家有興趣看看美國航母官兵的回憶錄，就會發現一個我們看來很有趣的現象。

美國航母經常有人落水，大部分是自殺，少部分是失足。

為什麼自殺？

這是因為美國航母上工作壓力非常大。

航母基本都是兩班倒或者三班倒，也就是一次性工作8到12小時。

這8到12小時不是幹一會玩一會，而是幾乎無時無刻都是緊張工作。

航母和其他地方不同，這是軍事作戰單位，是不能有任何錯誤的。

一旦你出錯，就很可能出人命，你就得上軍事法庭。

同時，航母在我們看來很大，但對船員是很小的。一艘航母要承擔5000多人，整體居住環境不佳，每個人的鋪位很狹小，噪聲也多，往往一天睡不了幾個小時。

航母官兵都是同軍方籤合同，服役2到4年時間。

只有到了服役時間，美軍士兵退伍才會有相應的豐厚福利，不然什麼都拿不到。

而服役期間是有淘汰率的，還有各種考核。其實美國任何崗位哪怕清潔工都有淘汰率，這是全民競爭的地方，壓力很大。

而且美華人都非常要面子，誰都不願意做失敗者。

所以，人人的壓力都很大，尤其到了戰區還有戰死的威脅，出現自殺現象很正常。

自殺毫無例外的都是跳海。

為此，美軍專門設定遍佈全航母的監視哨，發現有人跳海就拉警報。

直升機迅速啟動搜尋，同時全艦集合。

美軍直升機搜尋能力很強，落海者基本都會被找到。

其實，自殺期間的人百分之九十都會後悔，所以這些人一般落海就會呼救，被直升機撈上來。

航母雖然很高，但落海最多是受傷而已。因為人跳海絕大部分都是雙腳向下這樣跳出去，落海是垂直姿勢，雙腿受力，內臟不受力。

所以，一般最嚴重也就是雙腿受傷而已。

畢竟能夠上航母的都是身強力壯的軍人，大部分人連受傷都沒有，只有軟組織挫傷。

搞笑的是，有些美軍水兵窮極無聊，故意惡作劇，將垃圾用救生衣綁著丟進水裡。

這樣又會拉警報，全軍艦集合，所有睡著的人都會被喚醒。

美軍航母常在難得的閒暇時光舉辦甲板跳水比賽、垂釣比賽、橄欖球比賽等業餘活動，其中甲板跳水比賽就是在距離水面十多米的甲板上像跳水運動員那樣往海里跳來取樂，可見，從航母甲板入水並不會致命。但是本次落水事故是發生在航母正在航行時，而且落水士兵並非在事發第一時間被發現，而是事後才發覺少了一名士兵，救援行動也是在發生落水事故很長時間才展開，這就意味著即便落水士兵沒有在觸水時身亡，也會在身體氣力耗盡後溺斃，如果事發海域海水溫度低於17℃，那麼這位落水士兵在水中的生存時間不會超過半個小時，倘若事發海域靠近北冰洋，海水溫度低於10℃，落水士兵將在5分鐘內被凍休克，在10分鐘內仍得不到醫療救助的話就會死亡，所以這位倒黴的美軍水兵應該是凶多吉少了，而事發後的大規模救援可能只會起到象徵性的意義，最後的結果只能是軍隊為這位落水士兵定義為活不見人死不見屍的“失蹤”。下圖為正在航母甲板上開展跳水比賽的美軍士兵。

對於非戰時發生的落水事故，本著以人為本的道德，航母和編隊都會停船甚至調頭返航對落水士兵展開救援，就像本次落水事故那樣；而戰時就不同了，艦隊在海上航行是屬於作戰行動，每延誤一分鐘都有可能造成戰鬥形式發生轉變，因此戰時發生落水事故時艦艇是不會停船救援的，更談不上調頭回去展開針對一名水兵的救援，此時指揮官會向艦隊報告發生事故並請求救援，艦隊會在回覆“即將組織展開救援”的同時要求涉事艦隻繼續按計劃航行，而事實上發生落水事故計程車兵最終會被拋棄，不管大家接受或者不接受都是現實。因為在戰時如果貽誤戰機，死的人可能就不止這一個落水士兵，輸掉了戰爭就失去了一切。下圖為沖繩島戰役中正在展開戰鬥隊形準備攻擊日軍艦隊的美軍航母特混隊，如果此時有人落水，他的命運就是被拋棄。

不管是大型如數萬噸的航空母艦還是小到幾百噸的快艇，每一名水兵都有自己負責的崗位，只要是在艦艇上崗，在未經軍官批准的情況下是不允許隨意到甲板上或者非崗位、非休息區瞎逛的，而且海軍等級劃分非常嚴格，某些甲板區域是士兵不能涉足的。從題主的描述中我們不難發現本次事故發生時旁邊並沒有其他士兵目擊，這就說明一個問題了——這是一艘正在執行任務的航母。“林肯”號屬於標準排水量73973噸，滿載排水量102000噸的核動力航母，艦上總共有6075人在服役，落水士兵旁邊無人就說明其他人員都在各自崗位上工作或待命，他一個人到甲板上就屬於脫崗或者違章行為，即便不發生落水也會被艦上負責安保的憲兵勒令或抓捕返回艙內，事後本人以及上司都會受到不同程度的處罰和教育，嚴重者還會被取消上艦服役資質。下圖為正在放飛艦載戰鬥機的“林肯”號航空母艦

所謂窺一斑而見全豹，美軍核動力航母發生士兵落水事故說明其管理出現了問題，負責甲板警戒計程車兵在落水事故發生前以及發生時都沒有察覺異常，而這位涉事士兵的上司在工作時間也沒有察覺自己管轄內計程車兵脫崗，這是一個系統性的管理問題，必然是管理制度沒有落實到位。當然也有可能出現前幾年數起驅逐艦撞船事故的原因，即值班士兵因為疲勞過渡而睡崗，最後導致事故發生。無論如何，在茫茫大海上失足落水是一件很無助的事，任何事後的補救措施最終都是徒勞的，用美華人的話說就是：願主保佑他吧。下圖為從“林肯”號航空母艦起飛的直升機正在搜尋落水美軍士兵，本次事故發生海域為中國南海，負責監視美軍行動的我軍艦艇曾向美軍表達了參與救援的意願。