Sagitar的軸距是2656，Crider是2650，兩者相差不大。

外觀方面，Sagitar顯得大氣穩重，而且也比較耐看。Crider的外形則顯得動感凌厲，近幾年日系車的設計風格都有點獨特，怎麼說呢？蘿蔔青菜，各有所愛。

動力方面，18款Sagitar全系都是渦輪增壓發動機，原先的1.6l自然吸氣和1.4t低功率版發動機，都已經被全新的1.2t渦輪增壓所代替，其最大馬力110。而Sagitar高配版所用1.4t渦輪增壓發動機，跟Magotan1.4t一模一樣，都是高功率版，最大馬力150。

大眾的習慣是給其渦輪增壓車型配備雙離合變速箱。雙離合的特點就是換擋速度極快，甚至比人手都快，更能把渦輪增壓發動機的強勁動力發揮的淋漓盡致，從而讓駕駛者開車時感覺特別的痛快。但Sagitar全系都是採用的乾式雙離合，相對來說，不如Magotan1.8t所用的溼式雙離合耐用，一分錢一分貨，這一點實話實說。

Crider全系都是1.8l自然吸氣發動機，其最大馬力136。自然吸氣發動機的優勢是加速平穩，但由於發動機在高轉速階段，才能發揮出最大扭矩，相比之下，渦輪增壓車型的最大扭矩轉數一般較低。也就是說，中低速階段，如果你想突然提速或者是超車，Crider沒有Sagitar快。

17款Crider只有兩款車型，全是自動擋cvt變速箱。16款Crider有手動擋車型。cvt的優點是平順省油，缺點就是不適合激烈駕駛，不如mt和at變速箱耐用。

配置方面，Sagitar全系標配esp，倒車雷達和胎壓監測，除了最低配車型以外，還有前駐車雷達和定速巡航。

Crider全系標配esp，胎壓監測，只有高配版才有倒車雷達。

油耗方面，雖然日系車一直以油耗偏低而聞名，且17款Crider全系都是使用了更有助於油耗降低的cvt變速箱，但Sagitar藉助小排量渦輪增壓發動機的強大優勢，其油耗水平5.5～5.9l，要低於Crider的6.3～6.5l。畢竟Crider是1.8的排量。

最後，由於Sagitar後懸掛為獨立懸掛。Crider則是半獨立懸掛。所以，後排乘客的舒適度感受方面，Sagitar明顯佔了上風。

不要買Lamando，Lamando就是中國特供車！Sagitar是國外的Jetta！車輛不但要看三大件還要看匹配和調教我認為Lamando的匹配不可能是原滋原味的德國工程師搞定的！另外Lamando這個車看著難受，開上去更難受！像個Magotan把車呃呃頂殼給壓扁了一樣，空間憋屈！不要買Lamando，再告誡你一遍！兩者選當然是Sagitar！

首先來說這兩款車給人的感覺，外觀Sagitar耐看些，駕乘感受Sagitar德系車偏向沉穩列帶硬，給人很平穩的感覺，Crider日系偏向舒適，給人感覺像坐轎的感覺，跑快感覺有點車很輕……個人主觀觀點，開車喜歡Sagitar，坐車喜歡Crider，就兩車的動力而言，Crider1.8自吸發動機動力夠用，配手動和CVT變速箱，手動不說，CVT確實給人感覺很平順，聽說是不能激烈駕駛，壽命沒AT好，Sagitar1.2T，1.4T還有1.6自吸車型，1.6是走量車型，還是手動不說，1.6配6AT，平順性可以到沒CVT平順，家用也說的過去，1.2T和1.4T配乾式雙離合變速箱（個人對雙離合不太信任）加速感好與1.6自吸，沒開過不知道平順度和故障率，開過1.4T的菲亞特雙離合的給人感覺不太舒服，至於家用個人建議偏重舒適那就Crider，偏重駕駛樂趣那就Sagitar……

本人很少寫推薦車輛的問答，主要是因為每個朋友心中都有自己最心儀的車子，換句話說在問之前，心中早有答案，提問只不過是尋找一些支援與共鳴。。。而我們的推薦往往夾雜著太多的主管傾向性，有的時候相反的推薦反而會令車友們更加難以做出決定。。。

實際上本人並不喜歡Crider，因為我也是個比較世俗的人，對於Crider這類非傳統正宗車型還是有些牴觸（個人主觀傾向），其次就是Crider的造型本人覺得有些違和感！除此之外到也找不出Crider過於嚴重的問題。。。畢竟國內愛本田人士眼中更在意的是FIT、CIVIC，這兩款車才更代表本田文化！Crider的1.8L發動機是上一代CIVIC用的1.8L機頭，實話說這款機器不錯，畢竟上一代CIVIC也是經典！至於很多朋友挑Crider後懸掛的問題，本人倒是覺得沒必要，拋去調教，空談懸掛也有些不嚴謹，配了獨懸固然更好，配的板懸也就那麼回事了，畢竟這個價位的車子，駕駛體驗也就是馬馬虎虎，列位又不是什麼玩車大神。。要玩車買FIT、CIVIC去更好，Crider更像個貼近生活的車！大名頂頂的Sagitar我覺得沒必要過多的介紹，18款的Sagitar貌似還有1.6L+6AT的版本，我覺得這個配置比較實用，價格也比較低廉，自然吸氣保養維護費用合理，又不用擔心7速幹DCT帶來的陰影，總的來說還是挺省心的，價格也比較合理！從空間上看，Crider的實際感覺就是有那麼一丟丟的窄，其它表現不比Sagitar差，空間佈局比較合理，基本上不是太過高的朋友基本都能伸展的開，乘坐無侷促感。。。總而言之，本人更傾向於Sagitar，畢竟Sagitar看上去舒服點，Crider那造型我實在欣賞不了，理由也挺簡單是不？其它的方面就是Sagitar畢竟是國內銷量王的存在，銷量高、保有量大就能保證保值率高，所以買Sagitar還是很不錯的選擇！

18款大眾Sagitar車型價格(13.18萬一21.88萬)，銷售優惠2.6萬元，車型有1.6L/1.2T/1.4T/2.0T四種動力車型，發動機最大分別是110/150/200馬力，車型匹配有手動檔和6AT及雙離合變速箱，全系車型後懸是多連桿獨立懸架。

18款本田Crider車型價格(10.98萬一14.98萬)，銷售優惠2.2萬元，車型只裝配1.8L發動機一款動力總成，最大136馬力，匹配有手動檔和CVT無級變速箱，全系車型後懸是扭力梁式非獨立懸架。

從兩款車型價格上來看，Sagitar車型價格要高過Crider車型定價，表明兩種車型在緊湊型家用車細分市場裡，定位和定價及目標消費人群不同，Sagitar車型應該和CIVIC車型相同定位，Crider車型定位要低半級，車型動力佈局顯然是Sagitar車型更豐富，為不少不同需求的消費者提供選擇，也是Sagitar車型銷量超過Crider車型的主要原因，兩種車型變速箱各有特點，車型起步加速平順性上，是Crider車型表現更有優勢。

Sagitar車型的6AT和雙離合變速箱，動力傳遞直接損耗小，特別值得一提的是雙離合變速箱，換檔速度快加速快，更適合哪些有激情駕駛需求的消費者，而Crider車型在提速和激情駕駛感覺上遜色不少，車型後懸架形式與駕乘感受和舒適性，當然是Sagitar車型獨立懸架，相比Crider車型扭力梁扳懸在操控和抓地力及濾震上，要舒適和優秀很多，Crider車型懸架無凝是有控制成本原因，所以一分錢一分貨有道理！。

你問18款Sagitar和18款Crider該怎麼選？，個人觀點認為，兩款車型在品牌影響力上就有點差距，車型銷量也有差距，兩款車型針對不同的消費者，在車型選擇時要注意車型的特點，Sagitar車型裡1.4T和雙離合是黃金動力組合，適合哪些有操控和動力需求的消費者，而Crider車型定位稍低，選擇中高配車型實惠即可，適合哪些因購車預算不足和後期維護保養費用低的消費者，作為家用轎車車型，即要考慮車型的空間和乘坐舒適性及燃油經濟性，又要考慮車型的操控性和安全性及噪音控制，綜合對比兩款車型，還是大眾Sagitar車型更全面更優秀，車型銷量高就是最好證明，當然是Sagitar車型價效比高，更值得選擇。