橫穿高速不但對自己生命不負責任，同時也對行車駕駛員構成嚴重的安全威脅，一旦出現交通事故橫穿高速公路行人負擔主要責任，駕駛人負擔保險所承擔的賠償責任。

你好，我曾經遇到過同樣的情況的案子：“我在高速公路上正常行駛，突然一下行人橫穿馬路，被我撞死了，現在責任認定書還沒有下來，交警隊先讓我付三萬塊錢，我想的是責任認定書下來，該賠多少我就賠多少？請問我該怎麼辦？”

一個月後責任書下來：“我的責任認定書今天下來了，給我們劃分了百分之五十的責任，我感覺有點冤，我不知道怎麼辦了”

原因就是車輛沒有年審，交警給他判了一半的責任。

最後由保險公司承擔80%的賠償金，自己承擔20%的賠償金，損失10萬元！

行人全責，司機象徵性燒埋費，然後司機起訴道路交管局，起訴他們提供服務不到位，或者提供給他人帶來生命危險的服務，要求道路交管局賠償修車費，人員損傷費等等，。。。。

要想弄清這個問題，得先重溫一下中國在這方面相關的法律條款。

《道路交通安全法》第67條規定：行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鏟接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。

也就是說，行人進入高速高路，實際上是違法在先。

《道路交通安全法》第76條（二）規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

透過這兩條，問題已經很清楚了，也就是說，機動車撞死橫穿高速公路的行人，無須承擔法律責任，但須承擔不超過10%的賠償責任，換句話說，要破費點錢財，而實際上，現在的車都有交強險，這些損失交強險基本夠賠付了，保險公司必須在無責任死亡傷殘賠償限額內予以賠付，當然，超出限額部分，就需要車主自行承擔了。

不過，因為最高賠償限額是10%，去掉保險公司賠償的部分，車主實際承擔的數額應該不會很大。

需要提醒的是，儘管這種情況車主無須承擔法律責任，但自身必須符合安全駕駛條件，首先要做到不超速，其次駕駛人必須取得有效駕駛資格，也即是說必須要有駕駛證，第三車輛檢車手續要齊全，尤其是第二條，如果不具備，到時雖然行人承擔主要責任，但無證駕駛車主也須承擔法律責任，賠償責任也會相應提高。

報交警處理。一般來說，行人是不允許在告訴公路上行走的，若肇事車輛沒有其他違法行為，行人的責任會在主要責任以上。

首先，車輛如果沒有違法行為就是行人的全部責任。

依據《道路交通安全法》第六十七條規定，“行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。”行人，明顯違反了關於“行人不得進入高速公路”的禁止性規定，如果駕駛員沒有任何違章行為，本次事故行人應負全責。

其次，即使無事故責任，也要承擔不超過百分之十的民事賠償責任。由交強險負責。

事故責任與民事賠償責任並不完全等同。依據《道路交通安全法》第七十六條：“機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。”

這個題目可能不是客觀真實，而是題主編的。

因為，行人不得上高速公路。

大家都知道高速公路行車速度很快，高達120公里；

高速公路是封閉的，只能是符合條件符合規定的機動車才可以進入高速公路行駛；

非機動車、行人都不應該上高速公路。

這個死者不僅上了高速公路，還去橫穿高速公路，那真是大膽，也不可思議。

因為橫穿高速公路沒有實際意義。

高速公路雙向之間是有隔離帶的。

多數高速公路，外圍還會有籬笆，圍欄。

即使橫穿，是為了到對面的村莊，一是風險太大，二是難度不小，所以，這個人的行為不可思議。

當然，如果是瘋子是精神病，那就另當別論。

這個行人有錯在先，他實施了違法行為。

所以，根據《道路交通安全法》第六十七條　行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。

　第七十六條　機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償；

有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

在本案中，機動車一方不用承擔任何法律責任，沒有民事責任，沒有行政責任，更不會有刑事責任。

但是，要承擔，10%的賠償。

高速公路上撞死橫穿行人，對於責任承擔和賠償問題，應當分如下幾種情況處理：

一、根據《道路交通安全法》第六十七條的規定，行人不得進入高速公路。 　

這也就是說，行人在高速公路上行走並且是橫穿公路，這本身就是違法的，行人是要承擔責任的。

二、又根據《道路交通安全法》第七十六條規定，機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償 。

這一規定就是說，機動車在發生交通事故的時候，如果機動車一方有過錯，那麼也應當承擔過錯責任。在高速公路上，機動車的過錯有可能是超速行駛或者沒有按照有關規定安全駕駛。在這種情況下，不論行人有沒有過錯，只要機動車駕駛員有過錯的，那麼機動車也應當承擔責任。

因為是在高速公路上，行人有過錯在先，所以機動車一方有過錯的，機動車不可能承擔全部責任。所以機動車的責任可分為主要責任，同等責任或次要責任。那麼賠償比例也就是80%-20%之間。

三、機動車沒有違章行為，沒有一點過錯的。那麼根據交通安全法第76條的規定，機動車一方也應承擔不超過百分之十的賠償責任。

所以說：儘管行人不該上高速公路，儘管行人有過錯。機動車在高速公路上行駛也要安全第一，保護人的生命是第一位的。否則，無論處於什麼情況，都是應當承擔一定的賠償的。

是誰在為違規的壞人保駕護航，這樣只會滋生更多的壞人行為，因為他們沒有顧及，可以主動犯規，而且可以讓好人承擔責任，

其實對於這個問題我從來也不擔心，橫穿高速的行人為自己對破壞規則的行為負責。我所擔心的是為了躲避行人的汽車出了事故誰來負責，甚至引起車內人員死亡，那行人會負責嗎？

有律師的說這種情況機動車一定無責，這個說法是錯誤的，行人橫穿高速公路發生事故，要根據事發具體情況，具體具體分析雙方過錯，來區分責任，而不是機動車一定無責。

比如，機動車以70公里時速行駛，行人在前面200米橫穿高速公路，機動車完全有充分時間做出正確駕駛措施，但是沒有采取正確措施，發生事故，則要承擔相應責任，可以是同等或者主要責任。

又如，高速公路機動車超速行駛發生這樣事故，同樣要負責。

等等，很多情況都要負責。