JEEPCompass優缺點分析

1：全新版本-夜鷹版

首先要明確說明夜鷹版不值得選擇，這一版本的指導價為17.58萬；名字看似很有些其實價格也不低，但這一版本是兩驅版，透過能力很顯然與轎車沒有很大的差異。其次這一版本只是換了塗裝改了名字，兩大總成沒有任何升級。

發動機裝備的是1.3T直列四缸小排量增壓機，最大馬力173PS、峰值扭矩270N·m（1850-4000轉），這一動力儲備驅動一臺1.5噸的SUV還是比較充足的，實際已經超過了很多1.5T發動機。所以動力不升級可以接受，不過變速箱不升級就有些不合適了。

Compass渦輪增壓版裝備的變速箱是乾式7擋雙離合，也就是菲亞特菲翔Ottimo以及傳祺曾經幾臺老車使用的同款變速箱，這臺變速箱有多大的“威力”呢？

菲亞特退市

傳祺汽車走向自主品牌第二陣營

毫無疑問能有此“實力”的變速箱一定會非常糟糕，這臺Daul dryve型乾式雙離合普通存在頓挫與異響問題，離合器高頻半聯動又會產生快速的磨損；同時半聯動的滑動摩擦狀態又會快速提高離合器摩擦片溫度，高溫會加速摩擦片的損壞。這臺不僅毀掉了菲亞特這一合資品牌，傳祺汽車受其影響頗深，同時菲克JEEP也因其造成了銷量的下滑；所以Compass的夜鷹版不升級變速箱，則沒有選擇的價值。

2：Compass值得選擇的版本-四驅版，價效比最高為家享版

四驅版Compass裝備的變速箱為9AT手自一體，AT變速箱依靠液力變矩器傳遞動力，其穩定性與耐用性絕不是乾式雙離合可比，優秀的溼式雙離合也只是能做到相當的水平。所以AT版本的Compass還是很理想的，且1.3T發動機沒有降級，驅動這臺1575KG的SUV仍能實現10.5秒左右的破百成績，在四驅系統有明顯優勢的前提下，這一動力水平可以接受。

Compass的四驅系統非常突出，執行模式提供MUD泥地、SAND沙地、SNOW雪地以及模擬4L低四模式；在不同的模式中變速箱會自動限制前進擋的範圍，比如在泥地模式會升高前進擋與小扭矩輸出防止打滑，在模擬4L模式中則會將檔位限制在1擋輸出最大扭矩，越野通勤能力比較強。且這套適時四驅系統的電子限滑能力也很突出，充足的限滑力可以在車輪打滑後有效制動，動力則能夠透過差速器傳遞到對側車輪。

總結：Compass的越野通行能力是20萬以下城市SUV中的佼佼者，選擇這臺車一定要選四驅；如選擇質量不可靠的兩驅版，JEEP汽車則必然會多失去一個粉絲。

夜鷹版Compass的外觀全面黑化，七孔式前中網、Jeep logo、輪轂、側面裝飾條、尾部的“Night Eagle”標識相當搶眼，而且定價與之前的兩款車型相同，夜鷹版Compass的動力與配置方面基本參照了此前的兩款車型。夜鷹版Compass是一款補強車型，雖然在動力配置上升級不多，但是更為犀利的外觀確實十分符合年輕人的口味。

雖然現在是三缸機橫行的當下，Jeep也並沒有因為控制成本而使用穩定性、動力性都稍遜一籌的三缸機，而是採用核心穩定性更好的四缸結構，這使得夜鷹版JeepCompass的駕駛穩定性更好，更多了一份安穩與寧靜。

它的動力絕對夠用，看下圖

1.3T機型最大功率127N·m，最大扭矩270kW。市面上比較流行的1.5T機型Eclipse Cross最大功率125kW，最大扭矩250 N·m；甚至主打效能的CHR 2.0L機型最大功率126kW，最大扭矩203 N·m。由此可見，它的動力表現完全超越同級別的很多1.5T、2.0L機型。

另外它擁有以第三代Multi-air全可變氣門調節技術領銜的九大黑科技，集合了缸內側置直噴、整合式水冷中冷器、氣缸蓋整合式排氣歧管、變排量機油泵等技術。它有兩大優勢，一是技術整合度高，二是新技術先人一步。尤其是第三代Multi-air全可變氣門調節技術，通俗地講就是增加進氣門開閉時間和次數，從而增加入氣量，使燃油更充分燃燒。如此達到增效、節油二合一的目的。可以說現階段能與之匹敵的只有寶馬VALVETRONIC可變凸輪軸正時控制系統能達到如此效果。

看了很多對它的介紹，還是比較瞭解的。這次的夜鷹版Compass是Compass的新增車型，是為了進一步滿足現在年輕人對於車輛外觀內飾配置等方面的不同追求而推出的車型。較為不同的是外觀塗裝上有較大變化，而發動機延續了2019新款Compass的GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機

夜鷹版Compass它的鍍鉻材料裝飾的七孔式前中網設計被高亮黑色塗裝處理過的材料，搭配上裡面蜂窩狀進氣格柵，一眼就能區別於普通版車型。在中網上方Jeep品牌白色logo同樣換成了黑色logo。另外兩側有18寸高亮黑色的輪轂，大燈上方和霧燈區域的黑色裝飾條同樣換上了高亮黑色。整體前臉部分一眼就能讓人感覺到這是一臺不同尋常的Compass，運動氣息十足。

尾部，除了與前臉採用同樣的黑色Logo等細節處理之外，夜鷹版車型專屬的“Night Eagle”標識也是證明其身份的標誌之一。另外，還有後擋風玻璃下方夜鷹版專屬的圖案標識，也是其夜鷹版車型的重要身份標誌之一。

內飾部分基本維持前一版Compass的內飾設計，以黑色為主配色，方向盤、空調出風口、中控屏、地臺也採用經過亮黑色處理後的裝飾件，與外觀所展現的濃重運動氣息相呼應。

我當時入手的是1.3TCompass四驅家享版，主要代步為主，不堵車，偶爾高速，目前開了3千多公里，綜合油耗7個左右，動力表現對我來說算是驚喜，應對家用絕對沒問題，加速超車不猶豫。現在，這款發動機同樣應用在夜鷹版Compass身上。

聊聊它的四缸發動機

這款全新四缸機應用Multi-air全可變氣門調節技術，具備更“強勁、高效、平穩”的表現。取消傳統進氣門凸輪軸，改用電磁閥直接控制，可多次開啟進氣門實現無級調節，減少動摩擦與泵氣損失，它原生四缸的結構更加穩定可靠，平順性也更好。

第三代Multi-Air全可變氣門調節技術，它突破性地取消了進氣門凸輪機構，改為電磁閥直接控制，帶來減少摩擦與泵氣損失的顯著優勢。提高燃油效率的同時，電磁閥的響應速度和控制方式是傳統凸輪軸不可比擬的。，全新Compass在換裝新發動機後，同樣搭載7DCT變速箱的兩驅車型其綜合油耗也從2017款車型的7.2L/100km下降到了6L/100km，而9AT四驅版則相對降低了0.5L/100km，燃油經濟性與同級日系產品相差無幾。

動力夠強大

最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，這臺1.3T發動機實力很強，與同級別合資品牌甚至豪華品牌SUV所搭載的發動機相比，優勢明顯。全新Compass在1850rpm-4000rpm的範圍內持續輸出峰值扭矩。在實際高速超車時，其油門踏板響應也很快，深踩油門後即可感受到不錯的動力輸出。

就算某豪華品牌1.5T發動機也被資料碾壓。這得益於九大黑科技加持，包括缸內側置直噴、整合式水冷式中冷器、曲軸/活塞偏置、第三代Multi-Air全可變氣門調節技術、氣缸整合式排氣歧管、可變排量機油泵、增壓器電控排氣閥、電子節溫器等等所有你能想到的技術。總的來說，可以做到更高效的進氣、更高效的燃燒效率與優異的冷卻和潤滑效果。

夜鷹版外觀全面黑化，更加凸顯了年輕時尚的氣息，它的發動機是1.3T四缸機，這款發動機的最大馬力173匹，最大扭矩270牛·米，從賬面資料看，比探歌的1.4T高功率發動機最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米，還要強很多。開在路上的話，起步不會有肉的感覺，加速的時候，動力源源不斷的輸出，可以給人很大的信心。外觀上也省去了改黑色系的麻煩事，輪轂、進氣格柵、LOGO等原廠出來就是全黑的。