選柯米克。

柯米克是大眾包括斯柯達品牌陣營中唯一值得推薦的SUV，它小但有品質。

整車的設計風格繼承了斯柯達一向的低調穩重路線，搭載與大眾桑塔納、Jetta、Polo等車型上一致的EA211型1.5L自然吸氣發動機，自動擋變速箱也同樣匹配愛信6AT，動力夠用，整車穩定性和可靠性出色。

日產中國從勁客開始打破了要麼中庸要麼前衛的設計怪圈，變得時尚輕靈了許多。

精緻、新穎，並帶著一絲運動風的形象足以與豐田奕澤相媲美，很容易勾引偏好SUV的年輕人並輕鬆地讓他們為她打卡。

和柯米克一樣，勁客也搭載1.5L發動機，不一樣的是勁客自動擋採用的是日產自家的模擬6速CVT變速箱；或許與其整備質量較低有關，勁客的動力水平略微好於柯米克。

不過，正常1.5L自然吸氣發動機應該非常穩固牢靠才對，但勁客的發動機卻如本田XRV一樣暴露出機油乳化，並有比較多的異響問題，讓人非常遺憾，不僅如此，勁客的電子娛樂系統和控制系統問題也很多。

與之相比，斯柯達柯米克的一些小故障就微不足道了。

希望日產在新一期的勁客車型中，能夠花點精力從技術上多加改進。

日產勁客、斯柯達柯米克兩車對比，從變速箱、空間、顏值三個方面柯米克幾乎全勝，選擇不用糾結。

日產勁客是一臺小型SUV，級別已經比柯米克低一級，其次設計感也確實過於另類，實車的視覺感受只能用怪異形容，簡單瞭解一下這臺車。

勁客指導價9.98-13.73萬，其中手動擋僅有一款為丐版車型，沒有ESP車身穩定系統其他配置也非常寒酸；自動擋起售價12.28萬與手動差價很大，價格很明顯是沒有什麼誠意的。

車身尺寸4295*1760*1588、軸距2620mm，小型SUV。動力搭載1.5升自然吸氣發動機，最大功率91kw、峰值扭矩147牛米，匹配5擋手動、CVT自動變速箱，發動機和變速箱的級別在消費級均為低水平，即使在合資車裡也在二線。這樣一臺動力差、配置一般、顏值也一般的小型SUV，並沒有特別吸引眼球的亮點，所以月銷量平均也僅有3K，已經是冷門車了。

斯柯達柯米克從BCM控制器判斷已經確定是PQ25平臺的產物，這臺車使用了大眾很老的平臺打造雖然有些落後，但作為功能型的代步車而言質量穩定也是優點。

指導價為10.99-13.09萬，終端讓利的幅度逐漸加大，最高優惠已經接近1.5萬元，實際價格還算合理。車身尺寸4390*1781*1593、軸距2610mm，緊湊型SUV。駕乘空間和勁客相比算伯仲之間，但擴充套件實用空間更大。

動力同樣是1.5升自吸發動機，最大功率81kw、峰值扭矩150牛米，這臺EA211動力反饋更直接效能略強一些；變速箱匹配愛信6擋手自一體，穩定性、耐久性、以及平順性都要遠超日產的CVT，CVT變速箱裡日產機型已經成為投訴重災區了。

懸架結構兩車相同均為前麥弗遜、後扭力梁板懸；安全配置柯米克丐版沒有ESP，中高配有全車氣囊和胎壓監測，配置水平合理。

在配置差距不大的前提下，柯米克有更強的動力、更穩定的變速箱、以及更大的空間，兩車對比柯米克有明顯的優勢，供參考。

謝謝邀請，日產勁客和斯柯達柯米克該怎麼選？，這兩款合資SUV車型，都是小型SUV市場定位車型，日產勁客18款車型與斯柯達可米克18款車型，都是18年8月同期上市的車型產品，從車型市場銷售表現來看，無凝是柯米克SUV車型銷量更好，超過勁客車型銷量不少，即然兩款車型銷量不同，必定會有車型不被消費者認可的原因，來用兩款走量車型對比分析一下。

18款勁客1.5LCVT酷享版，指導價12.28萬，銷售優惠1.8萬元，車型動力1.5L自然吸氣發動機，最大124馬力，匹配摸似6檔CVT無級變速箱，車型後懸是扭力梁式非獨立懸架。

18款柯米克1.5L自動標準版，指導價11.99萬，銷售優惠1萬元，車型動力1.5L自然吸氣發動機，最大110馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型後懸是扭力梁式非獨立懸架。

以上兩款走量車型價格優惠後，是柯米克車型價格稍貴一點，車型動力是勁客車型發動機有124馬力，相比柯米克車型只有110馬力要大14馬力，無凝是勁客車型起步百米加速12.1秒，相比柯米克車型百米加違13.8秒成績更快，勁客車型變速箱是CVT形式，平順性和油耗控制表現不錯，柯米克車型變速箱是6AT形式，平順性和油耗控制表現稍遜色，車型後懸都是扭力梁板懸，舒適性表現一般。

兩款車型在車身尺寸和乘坐空間上，是車型比拼重點內容，柯米克車型有長寬高車身全面優勢，勁客車型只有軸距優勢，當然是柯米克車型乘坐空間更寬鬆舒服，小型SUV車型長度基本相同時，車身寬度特別重要，而車型操控感覺也是非常重要，柯米克車型駕駛質感及底盤整體性表現，是勁客車型無法比擬的，在車型噪音控制 水平上，也是柯米克車型表現更好，好開好用容易上手是柯米克車型特點。

你問兩款車該怎麼選？，個人觀點認為，兩款車型功能定位相同，都是小型SUV家用車型特質，雖然勁客車型有發動機馬力大加速快的特點，但中低車型裝配前盤後鼓式剎車，只有高配車型才有四輪盤剎，當然是不厚道太掉價，車型檔次如同10萬以下經濟車型，加之車型操控性和噪音控制差，所以不被消費者認可和選擇，是車型銷量低很正常的結果，柯米克全系車型裝配四輪盤剎厚道，剎車散熱和抗熱衰減效果更好，兩款車型相比較，還是選擇車型空間寬鬆舒適，車型動力夠用和操控效能及安全性好的柯米克車型更好更恰當更靠譜。

這兩款都是合資入門版的SUV，價格不高但是顏值都還不錯，尤其對於預算不那麼多的年輕朋友來說，所以估計不少朋友確實會小小的糾結一下。不過其實仔細對比看看，兩款車還是有比較明顯的區別，無論是設計風格還是配置選擇上，都能看出柯米克在產品力上更有誠意，換句話說就是選擇柯米克肯定不虧

設計方面你肯定也瞭解過了，應該都對這兩款SUV的設計都比較滿意，否則也不會那麼糾結，不過個人覺得勁客設計有些小家子氣，雖說定位確實屬於入門級，但是看看柯米克設計就比較大氣，畢竟本身德系設計語言就比較大氣硬派，而柯米克作為一款比較原味的德系SUV，就延續了這種系別上的風格優勢，比勁客偏向圓潤的設計風格更討喜，比較對華人喜歡大車的胃口。

而在內飾風格上，柯米克的德系內飾設計耐看且實用性不錯，這點對於新手朋友來說還是挺友好的，包括大燈調節、空調控制方式等，都算是我們比較熟悉的操作，所以許多新手司機都會首選德系車，就是考慮到容易上手、駕駛安全這點。8英寸中控屏在這個價位的合資SUV當中還算比較給力的科技配置，屬於全系標配之內，勁客也做不到這個地步，不得不說斯柯達在合資品牌當中真算得上清流，更何況中控屏不僅中看還中用，一些基礎的科技功能全部都囊括其中，包括導航、娛樂、倒車影像等，此外基礎手機互聯功能也支援，直接連線手機就可以上手操作，實用性出色。

至於動力表現如何，柯米克1.5L的這臺發動機是大眾同款，雖然看起來動力表現一般，不過對於這種家用的入門SUV來說，並不需要多麼強勁的動力表現，在城市也派不上用場，反而1.5L動力正合適，這種動力夠用、油耗不高的配置才正好符合，再加上大眾發動機和變速箱的平順性也都很出色，新手司機操控也不會感到受罪，雖然勁客搭載的發動機也是1.5L，個人覺得比勁客的操控要出色，這點你可以去試試就知道了。

所以在這兩款SUV當中，相比較日系的勁客，個人覺得還是德系的柯米克更出色，而且大眾這麼多年在國內的品質和口碑，應該已經到了無人不曉的地位，柯米克也繼承了這種出色的技術和品質，所以後期用車不用擔心這方面或者那方面的出現一些小故障，選擇德系車就等於沒有那麼多的後顧之憂，目前在售的這一版本勁客也該到了末期，該升級換代了，不過據說接下來可能會換成三缸機，估計又會被吐槽一波。綜合考慮，還是柯米克適合你。