買車的話，我們會以什麼作為購買的標準?想必這個問題每個人的答案都是不一樣的，因為每個人對車子的關注點和喜愛地方都是不盡相同。所以，這裡說的看配置，只是選擇車的一個方面，其實更多的我們選擇一個車型或者一個品牌，其實更多的看重其背後的企業和服務。COROLLA和EMGRAND EC7GL，一個豐田一個吉利，一個日系一箇中國產，很多方面都是不一樣甚至也很難做比較的。

豐田，作為世界級的大品牌，我們隊豐田的認識一直是比較耐用、質量可靠的總體印象，COROLLA在國內的銷量和認可程度都是比較出色的。大家買COROLLA，其實就是看中這是豐田車，所以才會考慮COROLLA。而EMGRAND EC7GL，作為中國產一哥吉利的鼎力車型，在銷量上也是不甘落後。不過總體相比較，中國產車的綜合配置肯定要由於合資車，因為中國產車我們必須承認，在三大件上的確還是落後於合資，這個沒什麼不好意思不承認的， 只有面對現實，面對眼前的情況，才能更好地去學習參考來改進，去追上國際前進的號角。

從售價上看，COROLLA可謂是全面超過EMGRAND EC7GL，COROLLA的1.2T售價從12萬起至14萬不到，而EMGRAND EC7GL從9.6萬(1.8L發動機)至11萬(1.4T發動機)，EMGRAND EC7的高配價格還買不到COROLLA的入門款，車型大小相差不大，價格相差較大。

動力上看，EMGRAND EC7GL要由於COROLLA1.2T的，前者133馬力，後者116馬力，相差17馬力，兩車都是使用CVT變速箱，不過COROLLA在調教方面都能力和水準肯定是優於EMGRAND EC7GL，買車不是光看這些數值，這些只能作為參考條件，其他方面還是更為重要的。

現在，吉利發展的的確是表現亮眼，也為中國產車企爭了一股氣，一副好的印象。不過，現在吉利在發動機上面還是缺乏老手的經驗，特別是在發動機和變速箱的匹配問題上還有較大的提升空間。很多車友都反映吉利的車比較費油。撇開其他資訊問題，其他的我都在。發動機馬力數值不錯，不過很多地方是被儀表所綁架。你會有空沒空開啟手機上有麼?

單一從品牌上看，選擇豐田是首選。我們看一輛車是否省心，可以借鑑車質網上的數字，看看一段時間內車型的可靠度。不要過多地只是看看網頁，看看別對別人的真是評價，會給你購車方面帶來把關。

所以，綜合考慮的話，首選還是豐田，不是對中國產汽車不信任，而是消費者有自己決定的權利。當前的中國產車已經說是取得了翻天覆地的變化，不過在關鍵的部件上還是沒法和合資企業想對比。所以，大家在購車時要對兩個都試駕一下啊，看看區別在哪裡，綜合考慮，不要光看配置，更多的我們要想到保值、穩定、

要說新COROLLA變化最大的地方，最吸引人的當然是外觀了，新一代COROLLA的前臉延續了豐田Keen Look設計語言，繼承自CAMRY的大嘴絕對稱得上同級別的“姚晨”，下方還有類似空氣動力套件的運動包圍，鋒利的大燈像一把尖刀般插入車頭，與中間車標的鍍鉻裝飾條相融合，大燈內部的兩道曲線相當動感。

側面的線條同樣變化較大，貫穿車身的腰線從前輪拱處上揚至後門車窗下沿，再微微下滑至尾燈，下方則是內凹式的門板線條，層次感相當豐富，而且也要比老COROLLA精緻不少。

雙色輪圈的造型比較常規，輪胎規格為225/45 R17，並不像海外兩廂版車型的18英寸輪圈那麼戰鬥。前翼子板上的“HYBRID”標誌證明這是一輛混動車型，這也是COROLLA的特色之一。

車尾的設計相比老COROLLA變化同樣非常明顯，尾燈的造型與大燈相呼應，內部的結構是一條朝下的L型燈條，兩個尾燈中間還有一條貫穿的裝飾條，倒是頗有些亞洲龍的味道。

保險槓高度較高，這樣的設計的優勢在於可以讓車尾看起來更飽滿，但是也會在一定程度上增加後備箱的門檻高度，對於搬運物件並不友好。最下方則是單邊單出的排氣，略顯低調。

內飾

內飾方面，由於廠家並沒有公佈新車的內飾，但是曾有訊息表示新一代COROLLA與海外版的設計風格區別不大，所以我們暫時用海外版車型的內飾進行分析。

新一代COROLLA的內飾用一個字形容就是“穩”，整個中控臺分為上下兩個部分，線條主要以平直簡潔為主，風格非常硬朗。

（配圖為海外版COROLLA）

方向盤的設計比較普通，與CAMRY沒有明顯區別，屬於好用但是不夠好看的型別，對於如此帥氣外形的COROLLA來說，這個方向盤的造型還是拖了後腿，如果能有平底設計就更好了。

（配圖為海外版COROLLA）

前方的儀表依然是常規的機械式指標，中間有一塊不大不小的行車電腦液晶屏，混動車型的指標是能量狀態，並非發動機的轉速，考慮到現在很多同級的車型都有全液晶儀表，只能說豐田骨子裡的保守還是沒變。

（配圖為海外版COROLLA）

中控屏的尺寸為8英寸，導航、多媒體、Carplay一應俱全，適當地保留了實體按鍵能夠極大程度地提升中控系統的使用體驗。

（配圖為海外版COROLLA）

下方的空調按鍵佈局比較常規，很好上手。中國版還擁有PM2.5過濾功能，這絕對是一個非常實用且必要的配置。

在釋出會上廠家還宣佈新一代COROLLA還將推出針對中國市場喜好的12.1英寸超大中控屏版本，這塊螢幕採用豎向佈局，空調出風口被移到了螢幕兩側，但是我們預測這個版本未來可能只會出現在部分高配或頂配車型上。

視線往下移，擋把前方是一個儲物格，高配車型在這裡還有座椅加熱的按鍵。

（配圖為海外版COROLLA）

擋把的造型比較普通，但還是比老COROLLA看起來精緻了不少，擋把後方是電子手剎以及Autohold的按鍵，不出意外的話，這兩項配置將是全系標配。

（配圖為海外版COROLLA）

至於其他配置方面，中國產COROLLA將會全系標配一套智行互聯絡統，並且一套名為“豐田智行安全系統”的主動安全配置也將大面積出現在新車之上，這套系統包含預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制系統、車道保持輔助系統、自適應遠近光燈等。豐富的安全配置也是新一代豐田系車型的重要標誌。

平臺

在底盤平臺方面，新一代COROLLA使用豐田最新的TNGA架構打造，平臺代號GA-C，與C-HR隸屬於同一平臺。這個平臺主要應用在小型、緊湊型轎車和SUV車型，新平臺的重心更低，車身的剛性也有一定程度的提升。

更重要的是，新一代COROLLA改用了多連桿式後獨立懸掛，更有助於提升車輛的舒適性以及操控性。

動力

動力方面，新一代COROLLA入門版車型繼續搭載1.2T四缸發動機，最大馬力116匹，最大扭矩185牛·米，匹配6速手動或CVT變速箱。

此外還有與奕澤/C-HR相同的代號M20A的2.0L自然吸氣發動機，最大馬力171匹，最大扭矩203牛·米，匹配6速手動或可模擬10速的CVT變速箱。

2.0L版本匹配的CVT變速箱還優化了傳動比，起步齒輪的傳動比為3.377:1，當車輛起步之後動力系統切換到CVT鋼帶傳動，錐輪的傳動比可以在2.236：1到0.447:1之間無極切換

這套系統可以避免傳統CVT變速箱起步無力的情況，又能保留CVT變速箱平順的特點，而且0.447:1的超速檔傳動比可以實現相當低的巡航轉速，最大程度降低油耗。

至於混動版本，先期推出的車型將會繼續搭載1.8L發動機+電機的混動系統，但是動力響應要更快，動力的輸出也要更積極。