1.外觀

看一輛車子的外觀時主要就是看看它的鈑金和漆面的功夫，這是一個車企是否用心的最佳體現了。塑膠件和金屬件對車漆的上色程度是不一樣的，多少都是會存在著一些色差的，如果可以用肉眼輕易的分辨出來的話那麼說明這車的塗裝水平真心不怎麼樣。另外像門縫、發動機蓋兩側以及保險槓連線處等部位如果出現了接縫大小不一的情況說明製作工藝也不太好。

2.內飾

坐到車子裡之後先不要著急摸這摸那，也不要著急亂按按鈕，首先應該做的事情是把座椅和方向盤調節一下，自己感覺最舒服為準，然後感受一下在正確的坐姿下駕駛方向盤的角度是不是順手。另外還要注意中控的部位，這是駕駛者接觸最多的部位了，不僅要美觀，而且一些常用的按鍵也必須要合理分佈，用起來也必須要順手。

3.空間

車子後排的空間一直都是消費者十分注意的地方，一般來說膝蓋部位和頭部的空間是判斷後排空間是不是足夠寬敞的標準。不過這只是針對兩廂車和一些運動型的轎車來說的，因為一些SUV車廂和一些緊湊級以上的轎車後排的空間都是比較大的。

4.動力

大家都知道發動機是整輛汽車的主要振動源和噪音源，如果線路佈置的過於雜亂的話，不僅會有很大的噪音，而且還有很大的可能會引起自燃。所以大家在打開發動機蓋子檢查的時候不要只看發動機的銘牌，而是要觀察下其線路的佈局是不是整齊的，各種管路的包裹是不是嚴實的。

想去評價一輛車的好壞，首先要看品牌，大品牌的汽車有技術積澱，質量好耐用，工藝不錯，買的會比較放心些。其次看安全效能，主被的安全輔助系統有多少，安全氣囊有幾個，雖然行車安全主要看人，但安全配置能更好的輔助我們安全行車，這種東西多好過少。然後看動力組合和底盤調教，也就汽車三大件，車子開得好不好，換擋順不順暢，方向打得靈不靈敏，都要看這三大件採用什麼技術，而且它還是關我們後期的使用成本（油耗和保養維修），甚至二手舊車置換保不保值。再然後看看軸距大小，空間比例，舒適感，儲備能力等等，看這車實不實用。再再然後，看看外觀內飾的做工，是否有特點，有沒有吸引人的地方。最後才看整車的內部配置如何，畢竟這些花裡胡哨的東西再豐富，在開車的時候也就弄那麼幾個。不過配置高是更給我們一種更奢華更舒適的體驗，但這些高階的配置，我們想要購買這車的價格也會有所提高。不過有些時候價格才是硬道理，便宜的有些看不上，貴的有些買不起。

評價一輛汽車的好壞，我們可以從多方面來進行比較！因為我們的汽車本來就是多個系統組成的，我們應該從多方面來進行評價

一輛汽車最重要的也就是發動機，如果發動機執行不穩定，經常容易壞，那麼我們這輛車一點存在的價值都沒有

所以衡量一輛汽車好不好，那麼發動機一定是最重要的，它的穩定性好不好？會不會在你出門旅遊的時候把你丟在路上

發動機的穩定性過後就是這個發動機的引數了，引數夠不夠漂亮？上面整合的新科技多不多？發動機的動力表現如何？這都是發動機最重要的資料

對於我們汽車上的機械總成系統來說，穩定性絕對是最重要的，所以說變速箱也是要看它的穩定性，比如最開始大眾雙離合變速箱在瘋狂推廣的時候就遇到了非常非常多的問題，直接給客戶帶來了不好的體驗，也讓人質疑雙離合變速箱的技術

而變速箱好不好會直接影響我們的駕駛感受，並不是說發動機好，我們的汽車開起來就很爽很舒服，這主要還是要看我們變速箱的動力傳遞係數，和發動機的匹配程度等等

變速箱和發動機的完美結合才能夠算是一套動力總成能給我們駕駛員帶來最好的駕駛感受

我們汽車底盤的好壞可能不用我多說了吧，對車輛有一點了解的朋友應該都知道麥弗遜式獨立懸架，扭力梁式懸架，車大梁等等

而懸架的好壞就直接決定了我們乘坐人員的舒適性，和駕駛的感受，駕駛的樂趣等等

我們汽車電氣系統和好壞和穩定性，並不是說我們的汽車線路容易出現問題容易燒壞

其實最重要的就是我們汽車上面的一些電子元件，微型處理器，微型電腦和我們的電氣裝置等等，電氣裝置的穩定性較差，經常容易出現各種各樣的問題，比如好一點的車，全是靠電腦與電腦之間的訊號傳遞，一個收音機損壞都可能導致我們汽車的整體電氣系統癱瘓

所以怎樣去評價一輛汽車的好壞，我覺得主要是穩定性，行駛了7八年不會因為自身的問題把你丟在高速公路上，丟在荒郊野外，就是好車，然後就是其他的所有組成系統的效能了

我以2016款Tiguan1.4T車型為例，資料來源自：中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會聯合釋出的《2016年汽車零整比100指數》。

按照最低經銷商參考價格算：17.58*282.21%=49.613萬元，看懂了嗎？如果你的車壞了，光一個一個零件換，不算人工費，重新拼裝一輛需要近50萬……

雖然，零件單買貴一點也是應該的，不過3倍的價格已經讓人有點受不了了，不過還有更恐怖的……

大家可以看到在2016年，賓士部分車型的零整比簡直讓人看著就心疼自己的荷包，雖然這兩年已經進行了調整，但部分車型仍然高達500%。

車，不是一次性商品，而是要伴隨你幾年的交通工具。好用才是最重要的！在我眼裡，評價一輛車好壞的順序如下：

1. 安全：主動和被動安全系統一定要齊全，除了車禍不能是“車沒了，人也沒了”；

2. 穩定：不能“要麼在修理廠，要麼在去修理廠的路上”；

3. 價效比：零整比和保養費用相對比較合理，而且零件一定要充沛，別像邁巴赫那樣，等個零件要1年半載的；

4. 夠用的配置：符合自己現狀的配置，比如你是單身還是家庭用車，是要自駕遊還是要城市通勤，先給自己買車的性質下好定義，然後找相應的車型。

從幾方面評判一部車的好壞？

在國內車市，那些信奉一分價錢一分貨的傳統消費觀，大品牌高質量的想法在中國車市中很多時候是不準確的。什麼某某斷軸，某某門事件，某某招回事件不涉及中國市場等眾多案例，已經說明不少問題了。

很多國外知名品牌的汽車，在國內市場上銷售的同型號車型經常比在其他國家銷售的同款要簡配不少，俗稱丐版車型。所以評判車的好壞我們要更理性。

一部車好不好首先考慮的不是品牌因素，而是先從最基本的安全方面入手。

第一，在眾多測評指標中，120km/h的緊急變線和緊急剎車效能，是評價一部車子的最重要指標。

第二，汽車的底盤懸掛系統性能也必須要重點考慮。

第三，汽車的動力效能，比如：最高車速、最大爬坡度、加速效能等。這些指標的好壞，可以反映汽車平均行駛速度的高低，從而影響運輸效率。

第四，汽車的油耗效能。每百公里油耗的數值是對消費者很關注的一個經濟指標，車輛是不是省油決定了消費者後期的成本支出的多與少

第五，排氣汙染。汽車的動力總成是否屬於環保節能，也是一大考慮因素，因為車輛若干年後進行車檢時，尾氣排放不達標的車輛將無法透過車審，還需要增額外的維護保養費用才能過審。無形之中增加了養車成本。

第六，車輛內部操控裝置的靈敏性，可靠性也是不少車主考慮條件之一，這對駕駛體驗非常重要。

第七，汽車功能裝置是否豐富，相同級別的中國產多功能車型和國外品牌的丐版車型你願意選哪個呢？

第八，維護是否便捷便宜也是一個考慮條件之一。配件難配，價格高，維修麻煩都說明這個車不是一個優質選擇。

第九，車體不論機械裝置，外觀還是內飾的用料是否過硬對車體的使用壽命有絕對影響。

第一肯定是牌子。

隨便一輛保時捷都要比寶俊好，這話沒毛病吧？

第二就是效能。

一腳地板油下去，Magotan肯定比Jetta更有推背感的吧？

第三就是噪音。

同樣是Magotan，開到120肯定比Jetta安靜的多吧？

說了半天，一輛車的好壞還不是取決於它的價格高低？

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謝謝邀請，第一，我覺得評判一輛車好壞的最終標準應該是安全效能。只有在確保了安全的前提，才能談論油耗駕駛感受等等。當然安全效能只是一個綜合性的描述，如何去評判一輛車還主要以這些方面，比如車身的結構，用料等等，這些都可以從碰撞實驗結果得到結論。

第二，除了在安全效能方面，也會看整體的配置與效能，一款車好不好也在在於是否和自己的購車需求貼合。比如兩驅還是四驅，對於在愛越野的，那麼四驅肯定就是個亮點，但是隻想家用、開開城市道路的小夥伴來說，即使是四驅，也只是浪費錢，此外渦輪和缸體，懸架和雙懸架測試的效能也完全不一樣。總體來說，從效能上判斷一輛車的好壞的話，從加速 急、90度轉彎、高速穩定性、噪音、油耗、車身抖動、一般好與壞問題很多，發動機、底盤、控制系統、變速箱、鈑金等。

第三，顏值，第一印象全靠顏值，尤其對於女性消費者和年輕消費者來說，尤其汽車這種僅次於房子之後的大件，如果沒有一個賞心悅目的顏值，也就沒有購買的慾望。曾經就有一些上市車因為顏值太過奇葩，不符合大眾的主流審美就被判了“死刑”。就像人們經常所說的，如果沒有外在美吸引人，內在再美也都是白搭。尤其對於顏值非常注重的小夥伴來說。

畢竟喜歡一輛車，是始於顏值，陷於效能，忠於安全。