樁基混凝土澆注過程中的一些注意事項 一、準備工作： 包括各種機械裝置的檢查（如拌和裝置，罐車、吊機、輸送泵等），以及澆注混凝土使用的支架、料斗、導管、清孔裝置（包括空壓機、風管等）、混凝土運輸車等的檢查，確保施工時的正常使用。 二、終孔後的驗孔： 驗孔採用長為4倍的樁徑的檢孔器（或超聲波檢測儀器）進行孔徑和垂直度的檢查，檢查過程中必須通知駐地監理工程師進行旁站，經過檢孔器檢查合格並經監理工程師檢查驗收籤認後，才能進行清孔作業，清孔必須滿足公路橋涵技術規範要求。 清孔過程中要確保有足夠的清孔時間，並經過經多次迴圈，將孔內的沉澱、懸浮的鑽渣充分置換並沉澱出，清孔後的各項效能指標和樁底沉澱厚度必須滿足技術規範和設計圖紙的要求。 三、導管： 水下混凝土澆注導管採用內徑為Φ300型卡口管，在首次導管下放前必須對所用使用的導管長度進行測量，標明每節導管長度尺寸。在每次使用導管前必須進行壓水試驗（孔深超過75m的水壓不小於1.7Mp,孔深在60m的壓力為1.35Mp），並檢查導管接頭的牢固性，確保在混凝土澆注過程中安全可靠，不脫落，不漏水。下導管時，現場技術員必須在現場旁站並指導工人安裝，記錄下放導管節數導管組合和總長度(包括每節導管長度、具體安放位置)。吊裝工要正確指揮吊機起放導管，操作工人導管就位後上好夾板及卡子，導管下放到位後可將導管直接放置孔底，再一次驗證孔內深度。 導管下放到位後，需在一次進行孔深檢測，檢查導管下放到位後有無沉澱增加，確定導管下放時有無掛落孔壁泥土，孔內泥漿效能狀況，採用二次清孔的方法和時間。 四、料斗安裝： 安裝料斗前，料斗內殘留水泥漿、混凝土結塊要清理乾淨，每次灌注混凝土前，料斗要進行溼潤，並檢查料斗 的運作情況（包括閥門能否開啟和關閉，關閉後是否牢固可靠）。清孔完成後及時安裝料斗，做好混凝土灌注準備，等監理檢查認可後才能進行混凝土拌和。 五、混凝土製備及運輸： 拌制混凝土所用的粗、細骨料必須經過實驗確定，所採用底集料必須具有級配良好的碎石、中粗砂。混凝土的配合比必須經過試驗並具有良好的和易性，灌注時要能保持有足夠的流動性，其坍落度宜控制在18～20cm，首批混凝土的初凝時間應大於10小時。為提高混凝土和易性，混凝土中摻用外加劑、粉煤灰等材料，其技術條件及摻用量透過試驗確定，在進行混凝土拌和時要保證有足夠的拌和時間，並要有專門的實驗技術人員值班進行控制（有異常情況及時通知現場值班技術人員）。 混凝土製備採用拌和站集中拌制。混凝土運輸經過棧橋施工全部轉換為陸地運輸，採用混凝土運輸車直接將混凝土運至灌注地點將混凝土送至料斗內（過程中需注意料斗的穩定性，確保運輸的安全）。 施工時，要有足夠的存料，要注意前後場的協調工作，確保混凝土的供應。 六、混凝土灌注工藝： 導管下完後，現場技術員和質檢員對孔底沉澱厚度進行檢測（測錘系在用標準鋼尺複核過的測繩上），如不滿足要求（沉澱厚度不大於5cm），根據在導管下放時測量結果決定採用正迴圈或反迴圈進行二次清孔，直至滿足要求後方可進行混凝土灌注。 七、加強前後場的聯絡： 在進行混凝土施工中，技術人員全過程值班在現場進行控制，要密切注意和觀測施工中的情況，加強與值班領導的溝通，如有異常情況及時彙報，保證樁基施工的萬無一失。 樁基施工過程中的嚴格遵守三級檢查制度，既每到工序由現場技術員自檢，質檢員複檢合格後，報監理工程師，經驗收合格方可進行下到工序施工。 原材料的試驗由實驗組在監理工程師的指導下完成，並按規定的頻率自檢符合技術規範要求後，報駐地監理工程師抽檢並籤認。 八、預防措施： 1、試驗員現場技術員檢查每盤（每車）混凝土質量，包括是否出現坍落度過大或過小，混凝土是否嚴重離析或夾有水泥結塊和大粒徑的石子，混凝土的拌和時間是否滿足，和易性是否達到要求。 檢查參入的外加劑的型號和數量是否滿足要求。 2、每次混凝土灌注前，必須進行導管壓水實驗。檢查導管接頭連線是否牢固，有無漏水現象。 3、施工過程中注意控制混凝土的落差，確保混凝土密實，在進行導管拆除時導管提升應緩慢平穩。
樁基混凝土澆注過程中的一些注意事項 一、準備工作： 包括各種機械裝置的檢查（如拌和裝置，罐車、吊機、輸送泵等），以及澆注混凝土使用的支架、料斗、導管、清孔裝置（包括空壓機、風管等）、混凝土運輸車等的檢查，確保施工時的正常使用。 二、終孔後的驗孔： 驗孔採用長為4倍的樁徑的檢孔器（或超聲波檢測儀器）進行孔徑和垂直度的檢查，檢查過程中必須通知駐地監理工程師進行旁站，經過檢孔器檢查合格並經監理工程師檢查驗收籤認後，才能進行清孔作業，清孔必須滿足公路橋涵技術規範要求。 清孔過程中要確保有足夠的清孔時間，並經過經多次迴圈，將孔內的沉澱、懸浮的鑽渣充分置換並沉澱出，清孔後的各項效能指標和樁底沉澱厚度必須滿足技術規範和設計圖紙的要求。 三、導管： 水下混凝土澆注導管採用內徑為Φ300型卡口管，在首次導管下放前必須對所用使用的導管長度進行測量，標明每節導管長度尺寸。在每次使用導管前必須進行壓水試驗（孔深超過75m的水壓不小於1.7Mp,孔深在60m的壓力為1.35Mp），並檢查導管接頭的牢固性，確保在混凝土澆注過程中安全可靠，不脫落，不漏水。下導管時，現場技術員必須在現場旁站並指導工人安裝，記錄下放導管節數導管組合和總長度(包括每節導管長度、具體安放位置)。吊裝工要正確指揮吊機起放導管，操作工人導管就位後上好夾板及卡子，導管下放到位後可將導管直接放置孔底，再一次驗證孔內深度。 導管下放到位後，需在一次進行孔深檢測，檢查導管下放到位後有無沉澱增加，確定導管下放時有無掛落孔壁泥土，孔內泥漿效能狀況，採用二次清孔的方法和時間。 四、料斗安裝： 安裝料斗前，料斗內殘留水泥漿、混凝土結塊要清理乾淨，每次灌注混凝土前，料斗要進行溼潤，並檢查料斗 的運作情況（包括閥門能否開啟和關閉，關閉後是否牢固可靠）。清孔完成後及時安裝料斗，做好混凝土灌注準備，等監理檢查認可後才能進行混凝土拌和。 五、混凝土製備及運輸： 拌制混凝土所用的粗、細骨料必須經過實驗確定，所採用底集料必須具有級配良好的碎石、中粗砂。混凝土的配合比必須經過試驗並具有良好的和易性，灌注時要能保持有足夠的流動性，其坍落度宜控制在18～20cm，首批混凝土的初凝時間應大於10小時。為提高混凝土和易性，混凝土中摻用外加劑、粉煤灰等材料，其技術條件及摻用量透過試驗確定，在進行混凝土拌和時要保證有足夠的拌和時間，並要有專門的實驗技術人員值班進行控制（有異常情況及時通知現場值班技術人員）。 混凝土製備採用拌和站集中拌制。混凝土運輸經過棧橋施工全部轉換為陸地運輸，採用混凝土運輸車直接將混凝土運至灌注地點將混凝土送至料斗內（過程中需注意料斗的穩定性，確保運輸的安全）。 施工時，要有足夠的存料，要注意前後場的協調工作，確保混凝土的供應。 六、混凝土灌注工藝： 導管下完後，現場技術員和質檢員對孔底沉澱厚度進行檢測（測錘系在用標準鋼尺複核過的測繩上），如不滿足要求（沉澱厚度不大於5cm），根據在導管下放時測量結果決定採用正迴圈或反迴圈進行二次清孔，直至滿足要求後方可進行混凝土灌注。 七、加強前後場的聯絡： 在進行混凝土施工中，技術人員全過程值班在現場進行控制，要密切注意和觀測施工中的情況，加強與值班領導的溝通，如有異常情況及時彙報，保證樁基施工的萬無一失。 樁基施工過程中的嚴格遵守三級檢查制度，既每到工序由現場技術員自檢，質檢員複檢合格後，報監理工程師，經驗收合格方可進行下到工序施工。 原材料的試驗由實驗組在監理工程師的指導下完成，並按規定的頻率自檢符合技術規範要求後，報駐地監理工程師抽檢並籤認。 八、預防措施： 1、試驗員現場技術員檢查每盤（每車）混凝土質量，包括是否出現坍落度過大或過小，混凝土是否嚴重離析或夾有水泥結塊和大粒徑的石子，混凝土的拌和時間是否滿足，和易性是否達到要求。 檢查參入的外加劑的型號和數量是否滿足要求。 2、每次混凝土灌注前，必須進行導管壓水實驗。檢查導管接頭連線是否牢固，有無漏水現象。 3、施工過程中注意控制混凝土的落差，確保混凝土密實，在進行導管拆除時導管提升應緩慢平穩。