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1 # 科技探索隊長
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2 # 天明遙遙山海關
轟炸機為了安全逃走,就要在最短時間內轉彎,背向原子彈預備爆炸的點。
飛機在高空投彈,炸彈按照慣性往前下方墜落,降落到1000米以下低空爆炸。炸彈如果帶降落傘,會受到風力影響,偏離瞄準點。
炸彈從脫離飛機到爆炸這段時間就是飛機逃脫的時間。飛機是向側後方飛離的,因為這樣所需的時間最短,逃脫的距離最遠。
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3 # 軍武小咖
二戰後期當時的美國為了儘快結束戰爭,同時也為了減少自身的傷亡,於是就派遣了兩名飛行員向日本的廣島和長崎投放原子彈。原子彈威力是非常強大的,從原子彈投放開始到距離地面600米時原子彈就會爆炸。那飛行員是如何逃走的呢?
其實這主要是考驗飛行員的駕駛技術了。從投放原子彈到原子彈爆炸中間大概只有45秒鐘的時間,而按照當時的飛機飛行速度,想要逃脫也是比較困難的。但是當時的駕駛員進行了非常令人驚歎的空中表演。首先需要在空中進行150多度的轉向,接著就可以向地面俯衝以獲得加速,在這種情況下,飛機可以達到極限速度,所以在原子彈爆炸的時候,飛機大概能夠飛出6000米,這個距離大概已經可以超出原子彈的波及範圍了。
那麼這個155度是怎麼計算出來的呢,其實在投放原子彈之前,美國就已經考慮到了這個問題,會提前讓飛行員設計逃離方案,而根據多次的計算和推演,發現這樣的飛行方案可以在最快的速度內遠離原子彈的爆炸現場。因此這個飛行員已經進行了多次排練,在遇到原子彈爆炸時也不至於特別慌亂。並且這個飛行員具有極高的心理素質,在生死麵前還能夠有條不紊的駕駛飛機。
當時的原子彈其實還存在著很多缺陷,而且比起現在的原子彈來說,威力相對還是比較小的。加上當時美國僅僅是剛剛研發原子彈,所以對於原子彈的威力和爆炸範圍其實並不是特別的精確,原子彈不僅僅是爆炸時才會產生威力,產生的光輻射和核輻射也是非常具有殺傷力的。而這些輻射都會隨著距離的逐漸變遠而減弱,所以當時的飛機也不會受到波及。
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4 # 軍武視界
二戰後期,美國為了儘快結束遠東戰事,同時也為了與蘇聯爭奪戰後利益,曾先後向廣島、長崎兩座城市投下了原子彈。當時的原子彈雖然沒有現代核武器那麼恐怖,但其威力也足以甩常規武器幾百條街。
B29轟炸機
二戰時期,原子彈威力簡介以轟炸廣島的原子彈“小男孩”為例,其設計當量為兩萬噸,儘管它最終的成品只做到了1.5萬噸TNT當量,但是,從實戰效果來看,這枚原子彈爆炸所產生的衝擊波、紅外線、放射線以及粉塵簡直把廣島帶入了人間地獄。
原子彈“小男孩”
簡單來講,“小男孩”爆炸以後,它的氣浪可以達到12級颱風10倍的風速,平均每一平米的地方還要承受相當於350噸的重力,與此同時,其釋放的熱量相當於太陽在相同時間內釋放熱量的1千倍,基於此,“小男孩”爆炸以後,中心地段甚至達到了3到4千攝氏度的高溫。這種情況下,當時的廣島淪為一片廢墟也就不難理解了。
原子彈空爆
除了首輪傷害,原子彈爆炸產生的後遺症有很多。別的不說,其爆炸時釋放的各種射線成為癌症等病症的最主要誘因。此外,蘑菇雲會與水汽結合進而形成雨水並流入江河湖海,一旦人們喝了這種高放射性的水,最多也活不了三五天。
被原子彈襲擊後的城市
美軍B29轟炸機逃離過程既然原子彈爆炸有這麼強的殺傷力,當時負責投彈的美軍飛機是如何逃脫的呢?大家都知道,美軍投彈時採用了空爆的方式,以“廣島原子彈”事件為例,當時的“小男孩”在距離地面600米處爆炸,而飛機在投彈時故意做出155°轉彎,並瞬時下降三百米,而原子彈從脫離飛機到發生爆炸一共耗時45秒。看似非常簡單的幾個資料其實都是經過嚴格計算的,如若貿然投彈,或者飛機動作不到位的話,光原子彈爆炸產生的氣浪就足以將B29轟炸機擊落。
原子彈爆炸
關鍵資料計算那麼,美軍如何得出上述關鍵資料呢?簡單來講,他們其實就是算了一個飛機與原子彈的最大安全距離,然後想方設法讓飛機逃離危險區。下面,我們來分析一下,假設飛機與投彈點一致的方向為0°方向,如果飛機能夠邊轉彎邊投彈的話,必然能增加不少逃離的時間,而如果轉彎伴隨著瞬時下降高度的話,飛機還能趁機多溜一會兒。這樣的話,等到原子彈爆炸,飛機的機頭、機尾正好可以與爆點保持一致,而整個投彈過程也才能稱得上是完美。
只不過,飛機轉多少度,瞬時下降多少米,這些資料需要嚴格計算。如果轉角度數太小的話,無異於投彈後,飛機還在向爆炸區飛行,此時下降高度,簡直就是自雷去了。
飛機逃離
美軍飛行員失誤美軍雖然計算周密,但由人工來實際操作還是難免會有誤差。轟炸廣島時,美軍B29轟炸機飛行員的表現堪稱完美,但其在長崎上空卻險些釀成大錯,當時的美軍飛行員一不小心走神了。最終,飛機投彈時轉彎過大,並因此受到兩輪衝擊波的“襲擊”,相信,當時的機組人員肯定捏了一把汗。
回覆列表
大家好,我是來自某國防科研院所的一名研究員,非常高興和大家交流。美國飛行員從核彈轟炸任務中逃生,這絕對是精確計算的功勞!數學在其中發揮了巨大的作用!大家看,數學學得好,不僅可以在事業上牛叉,有時候還可以救命!當然,操作也很重要,轟炸長崎的飛行員著實驚險了一把。
一、在原子彈爆炸中逃生,最關鍵的是什麼?當然是距離!只要在殺傷範圍之外,當然會安然無事!而且美國飛行員在二戰中投放的原子彈只是當量約2萬噸的小威力核彈,相對現在的動輒幾百萬噸、上千萬噸甚至幾千萬噸的恐怖核彈來說,逃生真的還是相對容易的。
核彈爆炸會產生光、熱、輻射、衝擊波等可以殺傷人類的東西,對於投下原子彈的美國飛行員來說,最大的威脅來自衝擊波,如果距離不夠遠,衝擊波也能將他駕駛的轟炸機“擊落”。
為此,美國在飛行員執行任務前,就想好了兩件事,第一是如何讓原子彈給日本最大程度的打擊,第二就是如何讓飛行員安全逃生。
第一件事相對簡單,這種當量的原子彈在何種高度爆炸,能獲得最大程度的殺傷,根據試驗資料和理論計算,能夠大致得出最佳起爆點的距地高度,讓原子彈在那個高度上爆炸就可以了。
第二件事情複雜一點,一是需要計算,二還要飛行員能夠精確操作,二者缺一不可。
二、美國的精確計算和飛行員的實際操作計算也是相對簡單的,因為這是數學,是科學,怎麼算,只要方法正確,答案只有一個,每一次都是那個結果,美華人算出了正確答案,那就是155度轉彎。
然後155度轉彎的好處是這樣的,見下圖,大家先看圖,我在給大家解釋一下。
上圖中,飛機朝著轟炸點飛去的方向為0度,在開始轉彎的同時,扔掉核彈,核彈在下落的同時,也在慣性作用下繼續向前飛,而轟炸機經過155度轉彎(完美的圓形轉彎)之後,開始遠離核彈。
等到核彈落到設定的爆炸高度時,飛機機頭、機尾連成的直線正好和剛剛爆炸的原子彈在一條直線上,這時候,爆炸的原子彈和飛機之間的距離最遠。原理可以看下圖。
如果不是這樣,比如飛機在扔掉核彈的瞬間做180度轉彎的話,最後轟炸機距離一定距離核彈更近。上圖中,轟炸機扔掉核彈後立即轉向,155度轉向,飛機距離爆炸的核彈距離為AG,180度轉彎二者距離為AF,角AFG大於角AGF,AG線段自然大於AF。
炸廣島的時候,飛行員轉彎非常完美,155度,但在轟炸長崎的時候,飛行員也不知道是緊張還是怎麼回事,到了155度,他還在轉彎,嚇得同行的人趕緊大聲提醒,轉向夠了!由於多轉了那麼一點點,結果飛機受到兩次猛烈的顛簸。 第一次是原子彈爆炸直接產生的衝擊波,第二次是原子彈衝擊波到達地面反射回空中造成的。著實驚險了一次!