升仕幽靈250這次算是找到了真正的對手——春風NK250，出於公平起見，參加這次評測的是升仕幽靈250升級版版本，價格為17800.而春風NK250則選擇的是高配ABS版本，價格為18600，價格相差並不大，發動機排量也一樣，同為單缸街車，目標銷售人群也基本一樣，這兩輛車之間可謂是棋逢對手，到底誰才是你的菜？請耐心往下看。

購買這種街車車型的消費者一般年紀不會太大，因此對於外觀來說比較挑剔，但是審美這個東西每個人的差異很大，這裡我也只能談談我自己的一點看法，供參考！

先來看升仕幽靈250，很多人反映大燈巨醜，我倒是覺得很有特點，辨識度很高，整車線條非常的硬朗利落。我個人認為外觀是很不錯的，要說有兩點不足，我認為主要是排氣管和配色這兩個地方。排氣管的外部塑膠覆蓋件太多，幾乎看不到金屬原色，有點像大型踏板綿羊車的排氣管，嚴重削弱了整車的運動氛圍，要知道排氣管是摩托車外觀的一個重要組成部分，既然是街車，應該儘量減少覆蓋件的使用。

另外就是大家常常吐槽的配色了，其實這種配色初衷也許是為了更好的突出這臺車的運動風格，但是顏色略顯輕浮了一些，有點殺馬特的感覺，但是不知廠家為何對這個大家呼聲很高的問題視而不見，話說能不能配幾個正經點的顏色？嚇退了好大一批人升仕你知道嗎？

但是升級版的升仕250對老版上使用的鋼管後平叉的吐槽反映動作很快，你看下這個鋁合金的後平叉，是不是很像KTM的後平叉？鋁合金的當然是好，既輕又有逼格，這裡要贊一個！

來看看新老款的後平叉對比圖。

傳統的鋁合金存在韌度不夠的問題，易碎，但是據大冶老闆陶冶自己說，這個鋁合金的配方是他們獨家研發的，韌性十足不易碎，這個我們暫且不評價，拭目以待。

再來看春風NK250.

春風250的高配版本也使用了比較打眼的顏色——春風標誌性的春風藍。

不知道現在街車是不是都時興這種下潛式的大燈，不過呢用在春風250這裡倒還沒有什麼違和的感覺。車尾上揚很高，而且後座很小，估計沒那個妹妹願意坐在這個坐得不舒服還坐不穩的後座，好吧，這車就是個運動範十足的小排量街車，城市道路車流中穿行，耍帥絕對是夠了的，這不就行了？這車就適合一個人騎行，想帶女朋友一起?那你還是選GW250吧！

編織鋼管車架，隱藏式排氣管，後移的腳踏，比升仕250更戰鬥的騎姿，這些都表明，這款車的玩樂取向更強烈。

後平叉是鋼管編織型別的，當然也有很多歐洲車也是採用的這種形式，不是不好，只是看起來沒鋁合金的那麼高大上而已。升仕250的老款也是採用的這種形式的後平叉。

再來看做工方面，這個環節升仕可以說是完爆了春風，不信來看下吧！

先來看春風250車架。

看看這車架上的焊渣，還有車架焊接點上的焊疤，怎麼也不能相信春風是給KTM代工的廠家，這當然是工人手工焊的，雖然說強度肯定沒問題，但是對於很多有強迫症的人來說真的難以接受。

再來看升仕的裝配工藝。

可以看到覆蓋件嚴絲合縫，漆水一流，升仕自己號稱的間隙不超過0.5mm，確實眼見為實。油箱使用的是螺扣而非螺帽來固定，這需要對自己的裝配工藝有很高的自信才能做到。

其實手頭上還有幾張升仕的車架及油箱的焊縫的照片，但是一時疏忽這幾張相片都找不到了，總的來說，升仕的做工是得到圈內人的一致好評。

原因呢其實很簡單，（上圖所示為升仕車間內景），升仕是用機械臂進行的焊接，這玩意兒不會小手一抖三分到手，基本不會犯錯，不像人工焊接。這不是擺明了欺負春風嘛？

總之，在這個環節，升仕贏得毫無懸念。

車子裝配得再好也得在路上騎，來看下兩者之間的騎行感受吧！

升仕升級版本的幽靈250，對於老款車型所反映的震動略大，坐墊舒適性欠佳，減震過於硬朗的問題進行了專門的改進。

老款的幽靈250坐墊過於追求線條與車身之間的契合，忽視了坐墊的舒適性，導致車友抱怨時間長了屁股受不了，升仕的反映很快，升級版本採用的坐墊專門針對這個問題進行了改進。

震動問題記得以前車友專門發了個帖子來說明，現在新款的改進了發動機與車架之間的連線點，並對其他地方也相應進行了減震處理，震動除了腳踏上可以感覺得明顯以外，在可接受範圍內。

就騎行感受上來說，幽靈是一款適合跑山壓彎，通勤，偶爾中短途摩旅（國道）的車型，動力上面能夠滿足基本所需，因為是採用的中國產很少見到的乾式油底殼，曲軸不用再在機油池裡面攪動，所以起步加速輕快有力，前減震軟硬適度，行程上略微短了點，後減震偏硬，但是好在預載可調。標配的博世ABS與制動匹配得不錯，大力剎車之後ABS會及時介入防止抱死。原廠配備的CST輪胎抓地不錯，但是感覺升仕為了照顧視覺黨，後輪過於寬了，實際上這也影響到了升仕的極速表現，如果配備140mm的後臺可能會對操控更有利。

來看春風NK250，這款車的軸距略短於升仕幽靈250，短了大約24mm，在山道壓彎時可以比升仕更靈活更犀利，水冷250CC的發動機可以爆發出19.5KW的最大功率，只要你捨得給油，春風NK250會帶給你足夠的駕駛樂趣。高配的春風NK250採用的是西戶品牌的液壓離合器和前制動輻射式卡鉗，給駕駛者不錯的換擋手感和制動力，這方面比升仕幽靈250表現得要好。前減震表現得偏舒適性，可以有效吸收路面震動，這樣的設定可能不太適合賽道，但是在普通公路騎行可以獲得不錯的體驗，相信很多人試駕後再對比升仕幽靈250，會覺得春風更適合自己，畢竟有幾個人會特別想下賽道呢？輪胎同樣的配置的是CST，這款輪胎可以說得到了大部分行家的稱讚，抓地力強勁。

就騎行質感來說，春風NK250比升仕幽靈250表現得更好，至少大部分人會這麼認為，減震軟硬適中，制動力強勁，壓彎樂趣十足。

動力上面兩者沒有太明顯的區別，畢竟相差不大，春風可能極速略高點，但是這個沒有什麼實際意義。

不是專業的評測人，從個人角度來看，我會選擇春風250nk，原因如下

1，本著買新不買舊的選擇，春風250佔據優勢。

2，售價，春風250高配版18800，升仕250升級款17800，價格相差不多，但是在冷卻方式上春風采用了水冷，而升仕250為車架油冷。

3，從各大媒體評測來看，春風250的百公里加速以及極速都已經快要到達了川崎z250sl的水準，這是非常可貴的，讓我們看到了中國產車的希望，另外春風作為目前的中國產一線品牌，質量還是靠得住的。

廢話不多說直接上圖看看引數，然後再比綜合性能。

春風250NK這款車平均售價16500,搭載一款單缸四氣門水冷發動機,實際排量249ml,最大功率19.5KW,最大扭距22N.m，與之匹配的是六擋變速箱電噴供油系統。這款車最高時速可達128km/h。這款車採用鋼管編織車架，前倒置減震器，後中央減震器的設計並且裝配有abs防抱死系統。除此以外全車採用LED燈源,液晶式儀表。這款車的使用者口碑是 配置豐富，價效比不錯但後座太翹影響整體美觀並且發動機噪音有點大。

升仕250-S這款車平均售價17000,搭載一款單缸油冷發動機，實際排量249ml,最大功率18KW,最大扭距23N.m,與之配套的是電噴供油系統。這款車最高時速145km/h。這款車同樣採用前倒置減震，後中央減震器同樣裝配液晶儀表，並且這款車的整體做工要好於春風250NK。

兩款車型論整體穩定性應該春風250NK高一些,並且品牌價值好一點但升仕250雖然品牌價值不是很高，但一些細節上的處理做的更好並且發動機的爆發力貌似更強一些。所以兩款車型中整體表現升仕250更突出一些。車友們如何看待兩款車型？