蘇聯S-13號潛艇擊沉“威廉·古斯特洛夫”號郵輪雖然造成了重大的傷亡，但是對於當事雙方來說都不方便宣揚，自然就沒什麼關注度了。

“威廉·古斯特洛夫”號郵輪於1937年下水，是當時德國最好的郵輪之一，在第二次世界大戰爆發以後，它被德國海軍徵用，最開始被改裝成了一艘醫療船，後來還曾經被當做U艇受訓人員居住的營房船。1945年隨著德軍的大崩潰，“威廉·古斯特洛夫”號又重操舊業，作為運輸艦參加了撤離東普魯士德華人的行動。就是在這次撤退行動中，它被蘇聯的S-13號潛艇擊沉。

“威廉·古斯特洛夫”號上當時共有173名船員和10409名乘客，被擊沉後其他德國船隻救起了其中部分乘客，但是由於船上人數太多，救生衣嚴重不足，加上天氣寒冷，因此死亡人數還是高達9343人，成為人類歷史上單條船隻死亡人數最多的海難。

然而此事對於雙方來說，都不適合大肆宣傳。“威廉·古斯特洛夫”號上大部分都是平民，而且還有5000多兒童，對於蘇聯人來說，雖然擊沉“威廉·古斯特洛夫”號戰果輝煌，但是宣傳這樣的戰績未免讓人覺得蘇軍是血腥殺手，所以儘管S-13號潛艇的艇長亞歷山大·馬利涅斯科少校因為這一戰績還是被授予了紅旗勳章，但是戰後蘇聯對於此事並未大肆宣傳。

而對於德華人來說也很尷尬，“威廉·古斯特洛夫”號上雖然平民居多，但是還是有相當數量的海軍官兵、納粹官員和蓋世太保，船上還安裝了3門105毫米高平兩用炮和8門20毫米高射炮，顯然也不能將其稱為純粹的民用船隻。而且為了避免引起恐慌，當時的納粹政府決定封鎖訊息，嚴禁知情人員向外界洩露訊息。

既然雙方都對這一海難採取了低調處理，自然也就沒法引起關注了。

戰爭中被軍用的大型民船，在無差別潛艇戰理論盛行的二戰，其被潛艇攻擊是很正常的事情，加之，之前德軍潛艇也大舉擊沉國蘇聯運輸難民的船，這只是報復事件，儘管在海難史上傷亡很高，可是畢竟在戰爭中什麼事都可以發生，而且這並不是一次意外。

戰時的攻擊，無法用任何法則去制約，而泰坦尼克號因為一個小的意外而沉沒。比起戰爭主觀原因，客觀原因也是無法忽視的，更何況，泰坦尼克號號稱永不沉沒的，而威廉古斯特洛夫號是超載行駛，加上為了避免被發現，還很有可能是夜間閉燈行駛（儘管這並沒有阻擋被發現），被擊毀是正常的，儘管上面有很多冤魂，但是這是德國無限制潛艇戰咎由自取的後果，既然你們先不仁，那就不要怪蘇聯不義了，話扯遠了。

總而言之，戰爭悲劇的影響力，不如和平時期的一場相對較小的災難的影響力，畢竟戰爭一次死亡萬人這都是小意思，而和平時期一次死傷幾十人就要算是重大事故了。

這是人類歷史上最大的一次海難事件，死亡人數近萬人，不過因為那個瘋狂的年代，很少有人關注這件事。

（威廉·古斯特洛夫號）

1945年1月，蘇聯百萬大軍浩浩蕩蕩的殺了過來，德國的戰敗已成定局。此時，東部地區數百萬德國平民和傷兵，都擁擠在了一起，岌岌可危。

德國海軍元帥卡爾·鄧尼茨決定援救他們，用各類船隻透過波羅的海，把這些德華人運回本土或者德國佔領的丹麥地區。實際上，這次的運輸還是很成功的，在短短的3個多月時間裡，有大約100多萬德國軍民被運了回來。

不過，威廉·古斯特洛夫號郵輪運氣沒有這麼好，它和它所搭載的上萬名德華人，遇到了蘇聯潛艇的致命攻擊。

不過，隨著戰爭的爆發，這艘郵輪被海軍徵用，改成了一艘醫療船。後來，古斯特洛夫號又被改造成了潛艇受訓人員的“宿舍”，1000多名潛艇艇員住在裡面。也正是因為如此，它一直待在碼頭上。

（擁擠在甲板上的人）

1945年1月30日，古斯特洛夫號接到了起航的命令，開始接受平民和傷兵。最開始的時候，他們逐個登記人員資訊，不過很快，厚厚的幾本登記冊就用完了。但是，還有源源不斷的德華人湧上這艘船，這也讓最後的人員統計工作，出現了很多困難。

根據後來的統計，登記人員為6050人，實際上船人數為10582人。其中包括173名船員、918名海軍官兵及2名U艇訓練師的人員、373名女性海軍輔助人員、162名傷員，以及8956名平民（其中約有5000名兒童）。船上的人數已經遠遠超出了設計載客人數，所以很多人只能擁擠在甲板上，救生衣什麼的就更不用提了。

此時的波羅的海，四處都是蘇聯人的潛艇和軍艦，一艘載滿平民的郵輪，非常危險。但是，海軍能提供的護航船隻，只有一艘魚雷艇和一艘魚雷救生艇（出港後因故障返航了）。

當天晚上8點，一直小心翼翼的古斯特洛夫號，收到電報稱，將會有德國海軍掃雷艦前來護航。船長非常高興，為了避免與掃雷艦相撞，他趕緊打開了船側的燈光。

而此時，在這裡潛伏已經的蘇聯潛艇C-13號，立刻發現了在黑夜中異常明顯的古斯特洛夫號。

在悄悄的跟蹤了一個多小時之後，蘇聯潛艇發射了4枚魚雷。這些魚雷上分別寫著“為了祖國”、“為了列寧格勒”、“為了蘇聯人民”、“為了斯大林”，4枚魚雷中的3枚，擊中目標後爆炸，最後一枚因為故障，卡在了魚雷發射管中。

古斯特洛夫號瞬間爆炸傾斜，無數人尖叫著跳進了海里，當時的波羅的海非常寒冷，無數人都被活活凍死。

在得知郵輪爆炸的訊息後，周圍的德國船隻紛紛趕來援救。魚雷艇T-36救起了564人，魚雷艇獅子號救起了472人，掃雷艇M387救起了98人……當晚，獲救人員共有1252人。

根據推算，當晚古斯特洛夫號上的遇難人數，約為9400人。

但是，在1945年那個特殊的時期，戰火還在蔓延，到處都是死亡，這件事情也沒有被大肆宣揚，知道的人也就沒這麼多了。

很簡單，這艘德軍運輸船被擊沉時二戰還在激烈進行中，每天都有無數的人在死去，當時就不會有多少媒體關注到這個新聞。而泰坦尼克號是在和平時期發生的沉船事故，其本身又是備受關注的超豪華遊輪，沉沒後自然無數媒體連續報道了N天，幾乎就形成了“時代的印記”。

“威廉·古斯特洛夫”的犧牲者很多很悲慘，但由於這艘德軍運輸船上有軍事人員、有大炮武器，將其擊沉根本沒有交戰法則上的問題。

日本在二戰時有一艘郵輪改裝的傷病員運輸船名為布宜諾斯艾利斯丸（戰前是向南美運送移民的所以叫這個名），1943年11月被美軍B24轟炸機投彈擊沉，當時這艘布宜諾斯艾利斯丸艦體上還塗有紅十字標示。從交戰法則來看，這事更應該追究，但日本戰後也沒有追究。原因很簡單，追究過去不挨美爹的耳光麼？同樣的，德國對俄羅斯也沒有那個追究勇氣。

首先需要指出的是，古斯塔夫號不是民船，其早已被德國海軍徵用，曾經先後作為訓練船、醫院船等用途，在其沉沒之前船上依然裝備有機關炮等武器。

第二，古斯塔夫號在航行期間，沒有按照國際紅十字會的規則，懸掛紅十字旗幟。根據相關規定，運送戰俘、平民的船隻必須懸掛紅十字旗，被交戰國艦艇發現將不會受到攻擊。很遺憾，古斯塔夫號沒有懸掛紅十字旗，所以蘇聯潛艇擊沉她沒有問題。

第三，嚴格意義來說，古斯塔夫號執行的是漢尼拔行動。漢尼拔行動是納粹德國旨在將東普魯士的軍人和平民撤退至德國本土的行動，所以嚴格意義來說，古斯塔夫號不僅運送平民，還運送了相當的德國軍人。既然如此，那麼吃魚雷就是應該的。如果同時運送軍人和平民，那就分兩條船來，並且給運送平民的船升起紅十字旗。

不過，現在有不少人認為，船上有平民就不該攻擊，而且還以擊沉古斯塔夫號的蘇聯艇長作風不檢點來撐門面。但是問題是這是戰爭，本身就沒有憐憫，更何況古斯塔夫號是一艘有著武裝並運載軍人的軍用船隻。

另外我很鄙視軍人拉平民當擋箭牌的行為。

全文完