2018年4月7日，韓空軍第11戰鬥飛行團為兩名在5日遇難的飛行員舉行葬禮，戰友送行悲痛不已。

在4月5日下午五點二十七分，兩位遇難飛行員駕駛一架F-15K戰機試圖返回大邱的空軍基地，但卻撞上了一座山坡，最終墜毀在慶尚北道漆谷郡某Golf球場附近。事發後，南韓方面出動了兩架直升機和五十名消防，警察進行救援。（韓軍為遇難者舉行葬禮）

經過調查，可以證實這架F-15K戰機是因為撞擊到附近山體而墜毀。但對於飛機為何會撞擊到山體，韓方還沒有給出答案。兩位遇難者都是相當有經驗，多次執行飛行任務的飛行員，很難想象是他們的飛行素質不過關。而作為南韓空軍的主力機型，F-15K戰機效能並不算差，起碼在導航方面不至於犯如此大的錯誤。（F-15K戰鬥機）

F-15K戰機是美國F-15戰機的南韓版，使用了最新技術，作戰能力和維護能力都得到了提升。是目前南韓空軍的幾款主力機型之一。它繼承了F-15C戰機優秀的空戰能力，又增強了全天候對地攻擊能力，作戰半徑可達1800公里，航程4400公里，可以覆蓋整個北韓半島執行作戰任務。可以說，南韓對這款戰機相當滿意，相當看好。甚至在2012年以前，有些人覺得該款戰機是東北亞各國中最先進的多用途三代戰機。（F-15K戰機）

撞上山體，引發墜毀，不見得是導航問題。光看資料的話，F-15K戰機的雷達非常先進，不至於出現這種低階錯誤。它配備了AN/APG-63（V）1雷達，連最後幾個批次的F-15E型戰機都配備這種雷達。其目標處理能力和抗電子干擾能力比較強。而在導航方面，哪怕沒有美國的技術支援，也不至於有如此失誤。

依筆者看來，這多半是飛行員的人為原因。不過，在事情真相出現之前，這些都僅僅是猜測。

現代戰機不論是：戰鬥機或者運輸機，甚至直升機都裝備有 地形地貌規避雷達，原因是現代化作戰飛機要具備非常強的機動性和突防能力！而不是經常性的在“廣闊天空翱翔”這樣富有詩意。反而是經常性的在高山峽谷中穿行、在多雲，霧霾天氣超低空突防，因為地形地貌的惡劣和氣象條件差，同樣也限制了敵人的各種探測器、武器裝備效能的發揮…所以，大國空軍、先進空軍，都有進行這方面的演練。但是，畢竟由於飛機速度太快、人的肉眼視覺和大腦反應跟不上，在技術條件允許的情況要給作戰飛機裝備“地形地貌規避雷達”，讓飛機在穿越峽谷、黑夜或者 霧霾氣候…時仍然憑著技術手段規避障礙物確保飛行安全！在著名的英國威爾士西部“馬赫谷”進行訓練的美軍F-15E戰鬥機。

同時，大國空軍為了提高飛行員在複雜地形地貌的飛行能力，有選擇性挑選“狹長的山谷”對飛行員進行訓練，英國著名的“馬赫谷”（距倫敦300㎞）每年都會有“北約國家”的各型固定翼飛機、旋翼飛機在此進行訓練…因為，裝置包括雷達和光電器材不會百分之百的可靠，最終操縱飛機的還是人，所以經常對飛行員針對性訓練，可以減少或者避免南韓F-15K撞山這樣的飛行事故！

總得來說，這次南韓F-15K出現飛行事故是偶然現象，飛行本身就是高危險工作，有時候就是在沒障礙物的條件下也會突發機械故障造成了飛機失事！

從現場畫面來看，霧氣很重，這應該是導致飛機出事的主要原因。

這架F一15k隸屬南韓大邱空軍第11戰鬥連隊，正在參加代號為“鷂鷹"的韓美兩國聯合軍演，自本月一日開始至八日結束。

飛機與地面失去聯絡後，軍方隨即派人搜尋，當地政府也派出多名消防員和救護人員協助尋找失事飛機，但現場受濃霧包圍，各方徒步用了兩個小時才在山谷深處找到飛機殘骸與飛行員。

據軍方事後分析，氣象原因可能是飛機失事的主要原因，由於當天是陰天，天空濃霧密佈，可視性極差造成飛行員在操作過程中判斷失誤，最終導致意外發生。在軍事演習過程中，參演飛機出現意外，在世界軍演史上也有發生。即使在平時訓練中也避免不了事故出現，在國際上不算什麼重大事情，每個國家大都發生過這種情況。令人意外的是南韓這架飛機應該有障礙報警系統，難道是這套預警系統失靈了？目前飛機墜毀的真正原因南韓相關機構正在調查，相信不久就會做出結論。

一.根據氣象條件，如遇大霧，颱風，颶風，沙層暴，大暴雨，雷雨情況下不適合飛行條件應予取消執行飛行任務。

二.地勤維護工作質量是保障飛行安全的根本，飛機維護是不能夠馬馬虎虎的工作，很多事故原因就是地面維護維修工作不踏實不到位。

三.飛行自身素質，也是影響飛行工作的重要因素，操作失誤或遇緊急情況手忙腳亂，處置不當就會造成不必要的損失。

四.地面指揮人員經驗不足或誤判誤導飛行員操作飛機也是不可忽視的一環。

對於南韓F-15K這次撞山，南韓軍方目前尚未披露更多的訊息，所以在未掌握墜機原因之前，很難說需要做什麼措施避免事故的發生。考慮到南韓的民族習慣，沒說這次大霧是中國霧霾造成的就很不錯了。對於擁有亞洲最強的F-15的南韓來說，這種先進的F-15K撞山的確是不應該，因為F-15K上有最先進的雷達、導航系統，並且出事的兩名飛行員都是經驗豐富的老鳥，多次執行過飛行任務，對F-15K的效能十分熟悉，對當地的氣候條件也很熟悉。這裡需要吐槽南韓軍方事後的分析，說是可能是視線差造成判斷失誤發生的墜機事故。以F-15K的飛行速度，在當時的高度需要目視判斷，那基本就是找死了。筆者認為比較靠譜的還是在機械故障、違規操作上找原因吧！

對於具備全天候飛行能力的F-15K來說，其先程序度已經無需多言了，即便是黑夜伸手不見五指的情況下都可以飛行作戰，所以這點霧對F-15K的飛行訓練其實是毫無影響的。對於飛機撞山這種事故，南韓空軍這種強調客觀的說法雖然可以理解，但是毫無益處。畢竟不能拿飛行員生命和昂貴的戰機開玩笑，尤其是到底是發生故障了還是飛行員操作失誤的原因，一定要嚴查細查，直至發現問題，這樣才可能避免問題的再次發生。

當然我們要理解的是，飛行事故的發生其實是不可避免的，並不存在萬無一失的可能性，無非是發生的機率大小而已。在嚴格細緻的勤學苦練、科學嚴謹的維護保養情況下，飛機發生事故的機率相對較低，而三哥那種開了外掛的可能就機率比較高了，關鍵還是事後實事求是的查詢原因、舉一反三、防微杜漸。

4月5日南韓空軍一架F-15K戰鬥機在執行任務時墜毀。據悉，這架隸屬於第11戰鬥飛行團的戰機在14時38分完成任務返程時撞到了尚慶北道漆谷郡附近的一座山上，墜毀在一個Golf球場附近，兩名飛行員死亡。該地位於首爾東南300公里，當時該機正在參加“鷂鷹"的韓美兩國軍演。據專家分析，氣象原因是此次悲劇的主要原因：當天為陰天，天空中濃霧瀰漫，能見度很差。飛行員在操作駕駛中判斷失誤最終釀成事故。而且在救援中濃霧遮擋了視線。

所以要想避免悲劇重演，首先是做好天氣預報預警，取消戰機在雨雪雷電天氣下執行常規任務，當然是除去緊急情況和必要的鍛鍊飛行訓練。其次機場的地勤人員務必配合飛行員做好地面維護，對戰機的全身都要進行細緻無誤的檢查。戰機自身良好的效能是飛行成功的保證。

其實戰機在執行任務時不是一直在天空的懷抱裡穿梭翱翔，而是經常需要在山坡谷底中飛行。特別是垂直起降的直升機更頻繁在山地中活動，為避免撞到山或其他障礙物，飛機上都裝備又地形規避檢測系統，一旦系統檢測到距離過下高度過低，系統就會報警並爬高抬升遠離障礙物。但雷達等設施並不是萬無一失的，想要從根本上杜絕事故，還是要加強對飛行員的訓練演練，鍛鍊他們在極端地形和惡劣條件下的反應能力；還可以多準備幾套高山峽谷多雲霧霾下駕駛的預案，反覆練習讓飛行員形成條件反射避免事故。能力是一方面，心裡素質同樣不得忽視。鍛煉出一顆大心臟，任何情況下都處事不驚遇事不慌。只有做到戰機和飛行員兩方面的十足準備，才有可能避免悲劇。【小成】