其實早期的航母甲板都是木頭做的，因為木頭具有輕便，易維修，成本低，防潮隔熱等等作用，只是後期各自發展的不同，加上日本沒錢，所以二戰的時候還是使用木質的甲板。

第一，早期都是使用木質甲板，1936年，英國率先使用封閉式的裝載空間，飛機什麼的裝在下層，這樣木質的就不結實了，所以改成了鋼板的，而日本和美國此時還沒有研究。

第二，英國和日本航母理念不同，首先英國附近列強環繞，都是海軍，在海上特別容易遇見而開打，所以鋼板容易抗揍，而且英國的殖民地多，航母不用拉那麼多的飛機，鋼板的重量沉，裝載鋼板就得少拉飛機。而日本身處太平洋，附近沒有海軍大國，而且殖民地少，出去一趟作業只能多拉飛機，鋼板的太重，拉飛機就少，不符合日本人的軍事理念，而且木頭維修還方便，被揍了修一修就可以繼續使用，鋼板的壞了沒幾個月別想修好，總結來說，就是窮。

第三，二戰期間，對於日本鋼材特別重要，而島國有啥啊，沒有鋼，都用來造飛機了。而且如果不是遇到了美國，木質甲板也完全夠用，根本不用浪費鋼材而且也沒有可浪費的鋼。

木質甲板易燃？防護性差？這也算個缺點？

使用木質甲板的優點天遠遠大於木質甲板的缺點。

加工過後到柚木防火效果很好，沒那麼容易變成火把。

其二，來來來，這光禿禿的甲板你站一個被太陽曬上好幾個小時的鋼板然後赤腳踩上去，那酸爽難以置信，

要求不高，踩一踩被曬了以後中午到水泥地就行了。然後再說為什麼軍艦用木質甲板。

當然了不是所有的軍艦都是使用昂貴的柚木或者楠木做甲板，比如說日本有一部分驅逐艦什麼的甲板上鋪的是防火到氈布，不過麼，水兵們表示我覺得自己被歧視了非常不爽

至於防護麼，這也不是個問題，原因很簡單，

本來也沒指望木質甲板有什麼防彈效果，防彈指望的是木質甲板下面到鋼板。指望木頭防護到軍艦麼還真得還好找找，十九世紀七八十年代的時候純木裝甲就已經死透了。

不過木質甲板優點這麼多為什麼被淘汰了呢？

原因很簡單，現代艦船上面的油漆那叫一個厚，隔熱效果槓槓的（和鋼鐵甲板相比）

其二木質甲板實在是貴！貴到要死...

一條船光甲板什麼的花上幾百萬什麼的太貴了.....

其三才是現代艦載機降落的時候衝擊力大，木質甲板扛不住，要是木質甲板的話艦載機著陸到時候直接壓炸。

（讓水兵選塗料還是楠木甲板，那絕對是選楠木甲板，別的不說楠木啊，上檔次啊，有身份多有範）

在早期的航母中使用木質甲板是各國海軍的通用標準，世界上第一艘通用航母便是使用的木質甲板，只是到了二戰後期，由於航母作戰思想的逐漸成熟和空中威脅的急劇增大，英美都紛紛採用了防護效能更好的鋼鐵甲板，木質甲板雖然防護性差，又容易引發大火，相比鋼鐵來說簡直弱爆了，但是我們結合當時的歷史背景和日本人的民族特性來看，他們也有著自己的考慮：

（二戰日本採用木質甲板的加賀號航母，曾經在淞滬戰場屠殺中國同胞

取材簡單，易於大規模裝備

眾所周知，在二戰中日本一直深受資源匱乏的困擾，使其戰爭機器一直無法全馬力的開動，尤其是在中後期，由於受到西方嚴厲的制裁，日本的鋼鐵一直處於供不應求的狀態，為此不惜在本土砸鍋賣鐵的搜刮各種二手鋼材用於製造武器裝備，而航母甲板如果要全部換裝鋼鐵材質，對於擁有二十多艘航母的日本來說這是所不能承受之重，因此取材簡單、維護方便且成本低的木材便成為了日軍航母甲板材質的不二選擇了。

（二戰日本在本土搞得所謂特別回收，各種砸鍋賣鐵）

日本海軍戰略思想落伍，木質甲板已然夠用

日本雖然在二戰中建立了異常強大的航母編隊，但是其本質上還是奉行的“大炮鉅艦”的戰略指導思想，這一點從其在二戰後期建造的大和號戰列艦以及其所裝備的460毫米巨炮中就可一窺端倪，因此日軍在航母上起降的一直僅限於中小型戰鬥機和轟炸機，並沒有像歐美那樣裝備重型轟炸機，木質甲板應對中小型飛機的衝擊明顯已經夠用了，所以日本並沒有產生非常強烈的升級甲板材質的需求，這一點也導致了日本在二戰中一直採用的是木製航母甲板。

（日本二戰中建造的世界最大戰列艦“大和號”在沖繩島海戰中被美國航母群毆後沉沒，標誌著大艦巨炮時代的徹底結束）

木製甲板是日本人死腦筋的結果

航母在其發展之初就一直沿用著木製航母，不管是英華人的“競技神號”航母還是日本人建造的世界上第一艘真正的航母“鳳翔號”，都是使用的直通木製航母甲板，直至二戰爆發，全世界的航母都是使用的木質甲板，日本人的死腦筋大家都是知道的，認準了死理就不會輕易的改變，所以木質甲板使用了幾十年，日本人習慣了就認為這才是真正的航母，不會輕易去改變，這和日本人在二戰中打死不大規模裝備衝鋒槍簡直就是相得益彰的兩朵奇葩！

（英國1923服役的第一艘真正航母“競技神號”也採用木質甲板）

首先日本是一個島國，鐵礦資源貧乏。第二在二戰時候木質甲板的生產成本低於鋼質甲板。第三鋼質甲板在受到攻擊時容易整體變形。維修困難，相比之下木質甲板就容易維修了。只需要把受損的部分換掉就好了。總而言之日本受資源和成本的考慮才選擇的木質甲板

選擇木質甲板完全是出於一個原因就是減重，對於航空母艦這樣的艦隻而言，它的上面的甲板如果說用鋼鐵鋪設的話，每增加1mm所增加的重量都是極其沉重的，我們都知道鋪設的體積等於表面積乘以它的高，航空母艦。它的甲板面積有多大，我相信大家都知道。

不僅是航空母艦，就連戰列艦也是一樣，我們去看二戰時期日本在密蘇里號戰列艦上面簽署投降書的時候我們會發現密蘇里號戰列艦甲板也是木質的

對於戰列艦來說，他需要騰出大量的噸位去裝更作裝甲去保護他的炮塔和指揮所，對於航空母艦來說，它需要騰出噸位去裝備更多的飛機和航空燃油，所以說當時世界上大多數國家選擇木質甲板。

有人會說，這麼做有什麼用，不就是那點重量嗎？事實上對於航空母艦來講，減重一直是他所追求的事情，如果過於的講究，防護效能將會早至航空母艦最基本的戰鬥力航空力量大量損失，比如說日本在第二次世界大戰末期製造的一款航空母艦叫信濃號，它是由大和級戰列艦改編過來的，排水量達到7萬多噸，但是美國埃塞克斯級航空母艦隻有3萬噸的排水量可以達到100多架的艦載機兒這一艘航空母艦7萬噸的排水量只有50架艦載機，由此可見，減重對於航空母艦而言有著非同尋常的意義。

並且木材這個東西容易獲得，而且容易塑形，如果木材出現了損壞，比如說被別人給炸燬了可以隨時隨地的補充上去，木頭具有獨特的韌性，這一點是鋼鐵無法比擬的，木頭可以轉彎，但是鋼鐵不能，這就導致了一旦發生了爆炸。木頭可以承受一定的，爆炸的衝擊波。

此外，對於木頭做一些防火的處理也可以預防以後一旦發生火災，火勢無法控制的情況。

相對於第二次世界大戰作戰的環境，尤其是當時那個通風條件來講，木頭是最好的選擇。

並且第二次世界大戰前期，當時的飛機，對於艦船的破壞力可以說是相當的低的，我們經常忽視的就是第二次世界大戰是一個飛機革命不斷髮展的時代，第二次世界大戰前期航空母艦所能攜帶的飛機裡面唯一一個能夠對艦船實行致命傷害的就只有魚雷機，但是魚雷機由於載重過大，飛行速度太慢了，英國的魚雷機就是因為它的飛行速度慢，所以魚雷總是炸到。艦船的舵，因此我們經常戲稱英國的魚雷艦載機是專注炸腿30年。

但是隨著航空革命的到來。第二次世界大戰期間，艦載機所能承擔的炸彈重量越來越重，浸在機的作戰能力也越來越強，直到珍珠港日本人向美華人詮釋如何將飛機上的炸彈扔進戰列艦的彈藥艙，就此，所有的防禦理論全部打進的鐵棺材。

但是由於雙方一直專注於作戰，這個理論並沒有得到實踐，直到第二次世界大戰結束以後，美華人才嘗試在航空母艦上撲，設鋼夾板。