6月18日，全新一代 Polo plus正式上市，官方指導價為9.99-12.39萬元。
我們可以看到，上汽大眾正在以實際行動打破傳統的，單純以低價為導向的新車銷售模式，而是正在嘗試以更高品質的車型起步，同時繼續保持足夠的價格競爭力。其中，5月底上市的TeramontX和剛剛上市的全新一代Polo Plus便是典型代表。
簡單來說，這兩款車都有以下特點：
一是入門即中配。摒棄了此前行業慣例的“乞丐版”車型，入門版車型即有著足夠強悍的產品力和豐富的配置，競爭力強。
二是價效比高。同樣的配置，它們的售價更低；同樣的售價，它們的配置更豐富。
這兩大特點，落地到上汽大眾全新一代Polo Plus身上，又有怎樣的具體表現呢？
入門即中配 配置、設計、車身均升級
透過上汽大眾公佈的官方資料，我們看到全新一代Polo Plus的標準配置（全系標配）非常豐富，包括：
全景大天窗、防紫外線綠色隔熱玻璃、外後視鏡整合LED側轉向燈等外飾配置；
全景大天窗
多功能方向盤、主駕座椅6向調節、前排中央扶手（帶儲物盒）等內飾配置；
多功能方向盤
ESP車身動態電子穩定系統（含ABS, EBD, EDS, MSR等）、XDS+電子差速鎖、MKB多次碰撞預防系統、ASR牽引力控制系統、HBA液壓制動輔助系統、NBW緊急制動提示、HHC坡道起步輔助系統 、RKA+胎壓檢測、前排乘客安全帶未系警告等安全配置；
全路況ESP車身動態電子穩定系統
以及定速巡航、Clean Air PM2.5空氣淨化裝置、四門一鍵式防夾電動車窗、可加熱外後視鏡、駐車啟停及制動能量回收系統、環保節能型空調、智隨車聯手機互聯等功能性配置。
定速巡航
其中，全新一代Polo Plus配備的全路況ESP車身動態電子穩定系統集成了23項子功能，領先同級；XDS+運動型電子差速鎖系統則可有效提升車輛的彎道效能，增加駕駛快感，帶來賽車般的感受。
此外，同級僅有多次碰撞預防系統可在不幸發生碰撞時，主動施加一次制動，將車速降至10km/h以下，防止或減少後續可能產生的碰撞。
MKB多次碰撞預防系統
這樣的配置，也使得全新一代Polo Plus的入門車型——全景樂享版，直追指導價10.19萬元的上一代Polo中高配車型——安享版。我們可以做個簡單的對比。
透過表格我們可以看到，全新一代Polo Plus樂享版比曾今的Polo安享版多了11項配置，包括全景大天窗、XDS+電子差速鎖、MKB多次碰撞預防系統、NBW緊急制動提示、Clean Air PM2.5空氣淨化裝置、智隨車聯手機互聯等；而上一代Polo安享版則只比全新一代Polo Plus樂享版多了車門未關警示、大燈未關報警、車尾倒車雷達等3項配置。
XDS+電子差速鎖
顯然，全新一代Polo Plus樂享版的配置比曾今的Polo安享版要更豐富。而且一定要知道的是，全新一代Polo Plus無論是長度、寬度還是軸距，都優於第五代Polo。
而且全新一代Polo Plus還採用了全新的鋒彩設計理念，整車線條銳利動感，時尚靈動。
可見，全新一代Polo Plus的“入門即中配”的確實至名歸。
也因此，全新一代Polo Plus入門級車型的實際價值便超越了上一代Polo中高配車型。
更具價效比 入門車型配置秒FIT頂配
要了解全新一代Polo Plus的價效比，最好的方法是進行橫向對比。
那具體要和誰比呢？當然不能撿軟柿子捏，要比就得挑Polo的宿敵——FIT。
FIT
首先，我們看看兩款車的尺寸。
透過上面的表格可以看到，全新一代Polo Plus更寬，軸距更長；FIT則更高、更長。兩者雖各有側重，但由於更寬的車身和更長的軸距，全新一代Polo Plus的橫向空間和車內縱向空間會更具優勢。
其次，比比兩者的配置。
我們依舊選取全新一代Polo Plus的入門車型——全景樂享版，而為了讓“視覺”效果更刺激，我們選取FIT的頂配車型——指導價10.28萬元的2018款 1.5L CVT豪華版為對比物件。為此，我們又做了一個表格：
透過表格我們可以看到，相比於FIT頂配車型，全新一代Polo Plus入門級車型多了14項配置。
外飾方面，多了全景天窗和防紫外線綠色隔熱玻璃。
內飾方面，多了多功能方向盤和前排中央扶手（帶儲物盒）。
前排中央扶手（帶儲物盒）
安全方面，多了電子差速鎖、多次碰撞預防系統、HBA液壓制動輔助系統和胎壓檢測。
功能方面，多了定速巡航、制動能量回收、可加熱外後視鏡、四門一鍵式防夾電動車窗、Clean Air PM2.5空氣淨化裝置，以及智隨車聯手機互聯絡統。
可加熱外後視鏡+四門一鍵式防夾電動車窗
而相比於全新一代Polo Plus入門級車型，FIT頂配車型則僅多了BOS剎車優先系統、前排側安全氣囊、無鑰匙進入、一鍵啟動、倒車雷達等5項配置。
這樣看來，即便是全新一代Polo Plus入門級車型，在配置方面也可以直接碾壓FIT頂配車型。那如果拿全新一代Polo Plus頂配車型來對比呢？算了，過於殘暴，還是不要比了吧。
入門級車型如此高的配置，加上9.99萬元起步的售價，無疑使得全新一代Polo Plus擁有了極高的價效比。
而除了前面提到的全系標配，全新一代Polo Plus的部分車款還擁有Front Assist前方安全輔助系統（包括AEB城市主動制動輔助）、8探頭前後倒車雷達、大燈感光自動開啟、LED日間行車燈、雨量感應靜音雨刮、Beats Audio潮牌音響系統、前大燈離回家功能、車身同色飾板、運動風格座椅、智感多媒體娛樂終端等配置。
其中，Front Assist前方安全輔助系統，包括AEB城市主動制動輔助，均為同級僅有的配備。前者可以持續分析前方交通狀況，並在必要時提醒或輔助駕駛員制動車輛；後者則可在車速低於30km/h，有追尾危險時減小剎車片和制動盤間隙，如果駕駛者沒有反應則會自動全力制動。這樣的安全配備，可是之前豪華車所獨有的。
而正是這樣的安全配置，加上賽車級高強度車身結構和高剛性底盤，使得全新一代Polo Plus榮膺歐洲E-NCAP五星安全認證和國內C-NCAP五星安全認證雙重殊榮。
總體來看，全新一代Polo Plus擁有全新的設計、更為寬大的空間、異常豐富的，可用標配秒對手頂配的車型的配置，有著極高的價效比，是一款非常值得關注的精品時尚兩廂車。
後記：
Polo有著44年的歷史，經歷了5代進化。自1975年誕生以來，其造型設計便一直引領時尚前沿。而正是憑藉如此精湛的設計，以及穩定可靠的品質，使其在全球範圍內擁有了超過1900萬名車主。
2002年正式引入國內後，Polo亦憑藉時尚、靠譜獲得了諸多中國消費者的青睞，至今已俘獲了190萬名車主，是國內銷量最高的兩廂車。
全新一代Polo Plus則在傳承歷代Polo車型優秀品質的同時進行了再進化，無論是外觀、空間還是配置，都發生了翻天覆地的最佳化。其入門級車型的配置即可媲美老對手FIT，而一直以來FIT的空間優勢，在全新一代Polo Plus這裡，不復存在。
6月18日，全新一代 Polo plus正式上市，官方指導價為9.99-12.39萬元。
我們可以看到，上汽大眾正在以實際行動打破傳統的，單純以低價為導向的新車銷售模式，而是正在嘗試以更高品質的車型起步，同時繼續保持足夠的價格競爭力。其中，5月底上市的TeramontX和剛剛上市的全新一代Polo Plus便是典型代表。
簡單來說，這兩款車都有以下特點：
一是入門即中配。摒棄了此前行業慣例的“乞丐版”車型，入門版車型即有著足夠強悍的產品力和豐富的配置，競爭力強。
二是價效比高。同樣的配置，它們的售價更低；同樣的售價，它們的配置更豐富。
這兩大特點，落地到上汽大眾全新一代Polo Plus身上，又有怎樣的具體表現呢？
入門即中配 配置、設計、車身均升級
透過上汽大眾公佈的官方資料，我們看到全新一代Polo Plus的標準配置（全系標配）非常豐富，包括：
全景大天窗、防紫外線綠色隔熱玻璃、外後視鏡整合LED側轉向燈等外飾配置；
全景大天窗
多功能方向盤、主駕座椅6向調節、前排中央扶手（帶儲物盒）等內飾配置；
多功能方向盤
ESP車身動態電子穩定系統（含ABS, EBD, EDS, MSR等）、XDS+電子差速鎖、MKB多次碰撞預防系統、ASR牽引力控制系統、HBA液壓制動輔助系統、NBW緊急制動提示、HHC坡道起步輔助系統 、RKA+胎壓檢測、前排乘客安全帶未系警告等安全配置；
全路況ESP車身動態電子穩定系統
以及定速巡航、Clean Air PM2.5空氣淨化裝置、四門一鍵式防夾電動車窗、可加熱外後視鏡、駐車啟停及制動能量回收系統、環保節能型空調、智隨車聯手機互聯等功能性配置。
定速巡航
其中，全新一代Polo Plus配備的全路況ESP車身動態電子穩定系統集成了23項子功能，領先同級；XDS+運動型電子差速鎖系統則可有效提升車輛的彎道效能，增加駕駛快感，帶來賽車般的感受。
此外，同級僅有多次碰撞預防系統可在不幸發生碰撞時，主動施加一次制動，將車速降至10km/h以下，防止或減少後續可能產生的碰撞。
MKB多次碰撞預防系統
這樣的配置，也使得全新一代Polo Plus的入門車型——全景樂享版，直追指導價10.19萬元的上一代Polo中高配車型——安享版。我們可以做個簡單的對比。
透過表格我們可以看到，全新一代Polo Plus樂享版比曾今的Polo安享版多了11項配置，包括全景大天窗、XDS+電子差速鎖、MKB多次碰撞預防系統、NBW緊急制動提示、Clean Air PM2.5空氣淨化裝置、智隨車聯手機互聯等；而上一代Polo安享版則只比全新一代Polo Plus樂享版多了車門未關警示、大燈未關報警、車尾倒車雷達等3項配置。
XDS+電子差速鎖
顯然，全新一代Polo Plus樂享版的配置比曾今的Polo安享版要更豐富。而且一定要知道的是，全新一代Polo Plus無論是長度、寬度還是軸距，都優於第五代Polo。
而且全新一代Polo Plus還採用了全新的鋒彩設計理念，整車線條銳利動感，時尚靈動。
可見，全新一代Polo Plus的“入門即中配”的確實至名歸。
也因此，全新一代Polo Plus入門級車型的實際價值便超越了上一代Polo中高配車型。
更具價效比 入門車型配置秒FIT頂配
要了解全新一代Polo Plus的價效比，最好的方法是進行橫向對比。
那具體要和誰比呢？當然不能撿軟柿子捏，要比就得挑Polo的宿敵——FIT。
FIT
首先，我們看看兩款車的尺寸。
透過上面的表格可以看到，全新一代Polo Plus更寬，軸距更長；FIT則更高、更長。兩者雖各有側重，但由於更寬的車身和更長的軸距，全新一代Polo Plus的橫向空間和車內縱向空間會更具優勢。
其次，比比兩者的配置。
我們依舊選取全新一代Polo Plus的入門車型——全景樂享版，而為了讓“視覺”效果更刺激，我們選取FIT的頂配車型——指導價10.28萬元的2018款 1.5L CVT豪華版為對比物件。為此，我們又做了一個表格：
透過表格我們可以看到，相比於FIT頂配車型，全新一代Polo Plus入門級車型多了14項配置。
外飾方面，多了全景天窗和防紫外線綠色隔熱玻璃。
內飾方面，多了多功能方向盤和前排中央扶手（帶儲物盒）。
前排中央扶手（帶儲物盒）
安全方面，多了電子差速鎖、多次碰撞預防系統、HBA液壓制動輔助系統和胎壓檢測。
XDS+電子差速鎖
功能方面，多了定速巡航、制動能量回收、可加熱外後視鏡、四門一鍵式防夾電動車窗、Clean Air PM2.5空氣淨化裝置，以及智隨車聯手機互聯絡統。
可加熱外後視鏡+四門一鍵式防夾電動車窗
而相比於全新一代Polo Plus入門級車型，FIT頂配車型則僅多了BOS剎車優先系統、前排側安全氣囊、無鑰匙進入、一鍵啟動、倒車雷達等5項配置。
這樣看來，即便是全新一代Polo Plus入門級車型，在配置方面也可以直接碾壓FIT頂配車型。那如果拿全新一代Polo Plus頂配車型來對比呢？算了，過於殘暴，還是不要比了吧。
入門級車型如此高的配置，加上9.99萬元起步的售價，無疑使得全新一代Polo Plus擁有了極高的價效比。
而除了前面提到的全系標配，全新一代Polo Plus的部分車款還擁有Front Assist前方安全輔助系統（包括AEB城市主動制動輔助）、8探頭前後倒車雷達、大燈感光自動開啟、LED日間行車燈、雨量感應靜音雨刮、Beats Audio潮牌音響系統、前大燈離回家功能、車身同色飾板、運動風格座椅、智感多媒體娛樂終端等配置。
其中，Front Assist前方安全輔助系統，包括AEB城市主動制動輔助，均為同級僅有的配備。前者可以持續分析前方交通狀況，並在必要時提醒或輔助駕駛員制動車輛；後者則可在車速低於30km/h，有追尾危險時減小剎車片和制動盤間隙，如果駕駛者沒有反應則會自動全力制動。這樣的安全配備，可是之前豪華車所獨有的。
而正是這樣的安全配置，加上賽車級高強度車身結構和高剛性底盤，使得全新一代Polo Plus榮膺歐洲E-NCAP五星安全認證和國內C-NCAP五星安全認證雙重殊榮。
總體來看，全新一代Polo Plus擁有全新的設計、更為寬大的空間、異常豐富的，可用標配秒對手頂配的車型的配置，有著極高的價效比，是一款非常值得關注的精品時尚兩廂車。
後記：
Polo有著44年的歷史，經歷了5代進化。自1975年誕生以來，其造型設計便一直引領時尚前沿。而正是憑藉如此精湛的設計，以及穩定可靠的品質，使其在全球範圍內擁有了超過1900萬名車主。
2002年正式引入國內後，Polo亦憑藉時尚、靠譜獲得了諸多中國消費者的青睞，至今已俘獲了190萬名車主，是國內銷量最高的兩廂車。
全新一代Polo Plus則在傳承歷代Polo車型優秀品質的同時進行了再進化，無論是外觀、空間還是配置，都發生了翻天覆地的最佳化。其入門級車型的配置即可媲美老對手FIT，而一直以來FIT的空間優勢，在全新一代Polo Plus這裡，不復存在。