蘇35的航電等等系統都是俄羅斯的武器庫當中非常新，非常優秀的，作戰能力相比自己的前輩su27已經進步非常多了，甚至於可以說兩架飛機的戰鬥效能根本不在一個層次，而且連我們都購買了少量蘇35，甚至還有可能和俄羅斯簽訂更大的訂單，這就說明蘇35的品質真的是非常不錯的，但是這個飛機並不是最終魔改版，它只是採用了少量最佳化後的蘇27的氣動外形而以，算不上終極版。

事實上真正的終極魔改版蘇27正是俄羅斯最新的隱身戰機，也就是蘇57.這將會是俄羅斯新一代的重型雙發戰鬥機的模板，接下來的改進重點都將會圍繞這一架戰機進行，她的氣動外形也是從su27大改而來，幾乎可以說是將後者拍扁後的產物。實際上正和大部分人所想不同，蘇57才是榨乾了27的氣動等等方面改進潛力後產生的產物。

縱觀全球，在第四代重型戰機中東西方最有代表性的就是美帝的F15戰機和蘇聯氣動佈局堪稱完美的蘇27戰機了，這兩款戰機作為美蘇之間的代表性戰機，在各自的基礎型號上都衍生出了很多不同用途的改進型號，特別是蘇27戰機家族更是枝繁葉茂，從各種小改版本到衍生出的氣動佈局大改的多用途版本，再到被號稱蘇27終極魔改版本的蘇35戰機被大家稱為“最強四代機”出現。那蘇35真的已經是蘇27的終極改進版本了嗎？要想提升一架戰機的作戰效能肯定是要持續不斷的改進才能一如既往的堅持其技術優越性。對於一架戰機的升級改進來說，主要分為小改和大改兩個部分。小改就是升級一下內在部分，比如換裝探測距離更遠的火控雷達等航電裝置，舉個例子來說的話，像中國的殲10C戰機就是在殲10B的基礎上透過換裝效能更先進的有源相控陣雷達、升級了火控、航電系統使其可以搭載使用更多的中國產武器裝備，同時換裝了中國產渦扇10系列航空發動機，這些升級基本上就屬於內部升級，因為主要圍繞在戰機比較注重的探測效能、搭載武器型別、作戰航程等戰鬥效能的提升上。而大改基本上就是對戰機的氣動外形進行一些大的升級，比如殲10B相比殲10A在氣動外形上的升級幅度就比較大，氣動外形的升級可不像內部航電系統的升級那麼簡單，因為氣動佈局涉及到戰機的飛行品質，就算是戰機外形的某一個部位小改也是需要經過大量的計算機空氣動力學模擬、實際風洞測試、最後整機試驗等步驟的，所以對戰機氣動外形的升級難度在戰機整機計劃中是最難也是耗時最長的，而且有的時候對氣動外形的升級不見得就是能提升，相反有可能會弄巧成拙。所以很多戰機雖然後期有很多改進版本出現，但是這些改動主要還是以內部航電系統的升級為主，外部氣動外形的升級也都是小改一下，畢竟氣動外形改進的地方多了等於是全新設計一架新型戰機。蘇27從誕生之初就憑藉著其堪稱完美的氣動外形像我們大家展示了很多當時很多四代機還不具備的超機動能力，比如我們耳熟能詳的的“眼鏡蛇機動、落葉飄”等經典超機動飛行動作，而這些超機動動作既考驗飛行員的駕駛技能，最重要的還是戰機本身的氣動特性，因為像眼鏡蛇超機動飛行動作很多戰機在仰頭的過程中機翼會失速導致戰機墜毀，所以眼鏡蛇動作出現三十年時間了，但是全球能夠做眼鏡蛇超機動飛行動作的沒幾個。而27也憑藉著堪稱完美的氣動佈局和高達30噸的載機平臺，使得其具備更大的升級空間，也更值得對其升級。比如俄羅斯光是在蘇27的基礎上就衍生出了多用途版本的蘇30、艦載版本的蘇33、戰鬥轟炸機的蘇34、以及空優特別強的蘇35戰機，當然這都是成功進入俄空軍服役的戰機，如果算上像蘇37這種超機動型號那還很多。而且中國也將蘇27中國產出了殲11戰機和後續我們知道的殲16多用途戰機、殲15艦載機這些型號。所以現在我們看蘇35戰機的氣動外形時，可以看到其已經由中期的三翼面鴨式氣動佈局重新迴歸到最開始蘇27的傳統氣動佈局上，這也證明蘇27戰機在氣動外形上已經沒有升級空間了，現在蘇35重新迴歸蘇27的氣動佈局已經能夠證明蘇27這種氣動佈局，經過幾十年的不斷摸索繼和嘗試已經是最優的氣動佈局方案了，未來不會有比這種氣動佈局還好的升級方案了。而且為了強化蘇27一開始在機體結構強度上的劣勢，蘇35在機體框架上等於是推倒重新再來的產物，按照蘇霍伊的說法，蘇35戰機的機體結構超過80%的零部件都是全新設計的，其改動幅度幾乎就是重新設計了一架外形和蘇27形似的全新戰機，所以在機體結構強度上蘇35戰機也已經是蘇27家族的終極改進方案了，就連俄羅斯現階段正大量列傳的蘇30SM戰機在機體機構上的升級都是參考蘇35進行的。而升級了機體結構的蘇35戰機最大的優勢就是空中機動效能不會再因機體結構強度而限制了，其次在機翼掛載能力、機體結構壽命、內載油容量和空間上也是相比最開始的蘇27有了很大的提升的，也可以說蘇35戰機無論是在氣動外形還是機體結構上的升級已經是幾乎發揮出了蘇27戰機平臺的全部潛力。

其次在內部升級上，首先是蘇35在航電系統的升級上可以說是掏空了俄羅斯的家底，基本上俄羅斯最先進的航電裝置在蘇35戰機上都能看到，比如蘇35戰機換裝了俄羅斯最新也是最先進的雪豹E有源相控陣雷達，該雷達無論是在探測距離多目標同時打擊能力等方面都有了很大的升級，也賦予了蘇35戰機在搭載大型遠端空空導彈的情況下攻擊敵方預警機的能力。其次在航電系統上升級了最新的資料鏈系統和火控系統，使得蘇35戰機可以發射俄羅斯最新研製的各種制空、制海、陸攻導彈，比如蘇35戰機可以掛載發射俄最新也是機動過載最強的R37制空導彈和射程將近400公里的SR-172超遠端空空導彈。將蘇35戰機的戰鬥能力和威懾範圍擴至更遠。再一個就是座艙系統也由過去的儀表滿天下升級為現在更為主流的大尺寸座艙顯示系統。其次就是換裝了俄目前推力最大也是最先進的AL-35FM加力發動機，該發動機具備向量推進能力最大的好處就是賦予了蘇35戰機更進一步的超機動飛行能力，而且發動機推力增加了以後最大的好處就是起飛重量的增加和武器搭載能力的提升，比如蘇35戰機的最大起飛重量已經由基本的蘇27的33噸提升到35噸，起飛重量上去了，載彈量和內部載油量也會有相對應的提升，整機武器彈藥的掛架數量由過去的9個升級到現在採用複合掛架時最多的14個，所以在作為一款空優戰機時，其更大的載彈量和結構強度更大的機體框架也賦予了蘇35戰機更為強大的空戰能力。所以說蘇35戰機是蘇27家族的終極改進版本這話沒錯，因為不管是從內部的航電、發動機、雷達等裝置的升級，還是從外部氣動佈局的修改以及機體結構強度的增加，都是證明蘇霍伊在將蘇35打造成為一款最強四代機的有力證明。況且蘇霍伊最新的蘇57戰機已經開始投入實戰，後期就算升級改進也會放在蘇57身上，畢竟現如今早已是隱身時代了。

蘇-35可以說是蘇-27終極版本了，雖然外觀相差不大，但機體結構更改非常大，效能提升很多，可以說將蘇-27這型氣動外形優異的戰機潛力全部挖掘，用最新的航電技術改進，使得相近的外形，作戰效能煥然一新。

蘇-27原本氣動效能就非常優秀，蘇-35則是將機體結構進一步最佳化，把以前很多結構件組成的機體，變成一體化成型的機體，大幅提升機體強度，使蘇-27存在的很多缺陷得以彌補，比如跨音速陷阱，超音速機動性等，蘇-35還有效地改進了飛行員的操控，提升了飛行員的抗過載能力，玻璃化座艙也使操作體驗大為改善。

蘇-27由於設計年代早，雷達航電裝置都已落後，操縱系統也還是模擬電傳，而蘇-35則使用全新的技術，其“雪豹-E”被動相控陣雷達，雖然不是主動陣，但效能仍相當出色，可以探測400公里遠的目標，同時跟蹤30個，打擊其中8個，對地面目標探測距離也很遠，還具有地圖測繪及多種解析度，抗干擾能力也很強。

機體結構加強，加上尺寸稍有放大，帶來更遠的航程和載彈量，全機武器掛點達14個，所以，蘇-35可以說是非隱身戰機中戰鬥力最強的機型。

隨著電子等技術的進步，在蘇-35基礎上做小幅度升級的可能性還是有的，但再魔改蘇-35不可能了，隱身時代的來臨，再出色的非隱身戰機都難以對抗隱身戰機，有魔改的錢，不如用它去研製隱身戰機或更強的武器了。L