其實所謂的天子駕六，意思是說天子最高可以乘坐六匹馬駕的馬車，並不是說天子必須乘坐六匹馬的馬車，例如帝王親征的時候，六匹馬的戰車就明顯不合適。在馬鐙發明以後，天子狩獵也是騎馬比乘車更實用。

也就是說，並沒有禮儀規定，皇帝必須乘坐多少匹馬駕的馬車，秦始皇作為中國的第一個皇帝，很多禮儀規定還在實驗性階段。

事實上許多後世禮儀是在西漢初期由蕭何定的，其中天子的禮儀用車，就有白馬四駕一說。

而且我們現在看到的秦陵出土的銅車馬共有兩乘。據考證，這僅是秦始皇車隊中的屬車，屬於后妃一類人的乘車。

史書記載，秦始皇出遊時這樣的車乘有九九八十一駕，其盛況觀此銅車馬可想而知，而他本人乘坐的車馬就當更為豪華氣派了。

歷史文獻上記載‘’天子六駕‘’，這需要出土皇帝陵的陪葬坑中出土的實物為證。

至於秦皇陵兵馬坑和陪葬坑出土的馬車是四駕而非六駕，這也證明不了秦始皇的座駕是四駕而非六駕。按史書和野史，以及民間的書藉中所具文字和圖畫描述，秦始皇的座駕是分很多檔次的。

比方說在兵馬坑邊出土的四駕車，也許就是秦始皇領兵征戰時的指揮車，所以是四駕的，也就埋在兵馬坑一起的了。

而在統一後，秦始皇慶典閱兵，出外巡視的就是六駕車了，這也顯示了皇帝的尊貴和威嚴。

而一般在遊春，巡獵時就乘坐一駕或二駕的輕便車了。

在夏季更是用撐大涼傘的二駕輕車了。

我想天子六駕的迷底，也許還在秦陵某處埋著，或就在秦皇陵內，這也許只能等在開啟秦皇陵的那一刻才會知曉得了。

“天子駕六”顧名思義，就是一國之君當朝天子所乘坐的馬車是由六匹馬拉的。“天子駕六”的本意出自周禮中，它明確規定了天子的馬車為六匹馬拉，依官職大小自減，不得逾越。也就是說天子是最多的六馬拉車，接下來是諸侯四馬拉車，然後大夫們二馬拉車依次排列。

另外還有一種說法，就是皇帝的所謂“天子駕六”車也叫正駕車，陪同天子的車叫副駕車，副車馬匹均不得多於天子的正駕馬匹。分別是四馬拉車，分左右個一輛，因此這種車也稱作“二乘”車。

那麼為什麼秦始皇陵出土的銅車馬為四馬駕車呢？

有了上面的說詞這個就很好理解了，秦陵出土的銅馬車屬於二乘，也就是副駕，就是陪同皇帝出行的副車。不是皇帝的正車。所以它是四匹馬拉車。

還有一種解釋，就是這些出土的銅車裡面還包括一些戰車，和各路諸侯，大臣們乘坐的車，所以最多是四匹馬拉車。

由此看來，秦始皇陵出土的這些銅車並不是“天子駕六”皇帝的正車。

秦陵裡邊出土的都是陪葬品，陪葬的人等級不一，有高，有低，比皇帝小的官員，如臣子等，坐的車，用四匹馬來拉很正常，陪葬品不一定全是皇帝的車呀，可能還有不坐車的站著的人，所以說應該是一種正常現象。

謝謝！對於這個問題我是這樣理解的。題主看到了兵馬俑出土文物馬拉車都是四匹馬，為什麼文獻上講：天子駕六。好象出土的文物和古書記載出現了矛盾。其實兵馬俑出土的是戰車不是天子出行的禮儀之車。就是帶蓋的也是戰車，是軍事指揮車。這種戰車要的是速度和靈活性，不然的話怎麼會有駟馬難追一詞。但是秦皇的出行之車沒有被發現，它應該是六匹馬的。

因為這兩輛車不是秦始皇乘坐的車輛，而是秦國皇家儀仗車隊的屬車。

《史記》等文獻記載，皇帝御駕車隊出行，依照規模可分為三種：大駕、小駕、法駕。

大駕有屬車八十一乘，法駕屬車三十六乘，分左中右三列行進。

「大駕」一般是皇帝祭祀天地、封禪的時候的規模，不是經常搞這麼大排場。一般情況下是用「法駕」和「小駕」的這種規模出行。

《史記·呂太后本紀》：乃奉天子法駕，迎代王於邸。裴駰集解引蔡邕曰：天子有大駕、小駕、法駕。法駕上所乘，曰金根車，駕六馬，有五時副車，皆駕四馬，侍中參乘，屬車三十六乘。《後漢書 輿服上》：行祠天郊以法駕，祠地、明堂省什三，祠宗廟尤省，謂之小駕。

所以，這兩乘銅車馬是依據秦始皇御用儀仗車隊的屬車，製作的二分之一大小的青銅器。

因為是秦始皇法駕的屬車，所以是「四匹馬」的等級，而秦始皇乘坐的「金根車」，只有一輛，六匹馬拉。

真正秦始皇乘坐的六匹馬拉的「法駕：金根車」，可能還在秦始皇陵裡面。

這兩乘屬車離秦陵只有20米，說明了與秦始皇關係密切。上面金銀飾品重達14公斤，顯示了銅車馬高貴的等級。

一般人很少知道，兩乘銅車馬是裝在一個非常大的木箱子裡的：

1980年，考古工作者在秦陵封土西側20米、距地表7．8米深的地下，發現了一個巨大木槨，木槨內有兩乘銅車馬，因木槨腐朽填土塌陷，銅車馬出土時均已被壓碎。

【車馬坑】和【木槨復原示意圖】：

（引自：秦始皇兵馬俑博物館. (1998). 秦始皇陵銅車馬發掘報告. 文物出版社.，頁11、12）

但是，但由於未被盜擾，原位沒有大的變動，車馬的構件完全齊全。

由於銅車馬結構複雜，破碎嚴重，為了確保文物的安全，考古工作者就用【壓力切離法】，先在銅車馬周圍挖幾條深達10米的寬溝， 然後使用千斤頂慢慢頂鋼板，進行橫向切割，將整個銅車馬的土層，全盤移入秦陵博物館進行修復。

秦陵博物館包括袁仲一先生在內的幾十個專家組成團隊，分別用了三年、五年時間修復二號車和一號車，於1988年對外公開展出。

先秦、秦漢講究「事死如生」，秦始皇在很年輕的時候就開始修築陵寢，統一中國之後，他將他的帝國進行「地下虛擬備份」，不管是硬體還是軟體：

硬體——千軍萬馬、奇珍易寶、山川河海、皇家園林等等

軟體——將整個國家的「三公九卿、司法、軍事」制度，也在陰間進行了「備份」。

甚至包括叫【少府】的娛樂部門也帶到了黃泉：（詳情可瞭解秦陵最新的考古發現：百戲俑坑）

因此，秦陵銅車馬是完全是考慮在陰間使用的，可不是今天的扎的紙人，意思一下就行。

所以，這就讓兩千多年以後的我們，撿到了大便宜，可以透過銅車馬，一睹兩千年前大秦帝國的非凡氣勢，瞭解兩千年前的車輛製造技術。

車輛製造技術兩句話也講不完，下面只簡單的說一下秦始皇的「座駕：金根車」和「車隊」。

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中國古代皇家的這種出行儀仗、交通工具等這些制度安排叫做「鹵簿」，「金根車」正是秦代秦始皇創制的鹵簿制度。

雖然沒有秦代的「金根車」出土，但是憑這兩輛屬車的豪華程度，以及一些文獻記載，可以推斷，「金根車」是在殷周兩代的「天子座駕」改進而來：裝飾越來越豪華、屬車車隊越變越大，所以，漢高祖劉邦還是「所長」的時候，看見秦始皇的豪華車隊招搖過市，羨慕不得了。

這兩輛四匹馬拉的銅車馬正是金根車的屬車，總的來說這是沿襲春秋以來的御駕制度，並集大成：

引自：趙士禛. (2004). 秦陵銅車馬的文化淵源及歷史必然性. 人文雜誌(2), 162-165.

正所謂「百代皆行秦政治」，秦始皇創制的這一套「鹵簿制度」，被之後歷代皇朝所沿襲。

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綜上之所述，「秦陵銅車馬」是對秦始皇鑾駕之「法駕」的「屬車」的「陰間備份」，不是秦始皇的鑾駕，只是儀仗隊的車：

1號銅車馬，有馭手，配備弓弩武器，叫做「戎立車」：

2號銅車馬，有「駕駛室」的，叫做「安車」：

（引自：秦始皇兵馬俑博物館. (1998). 秦始皇陵銅車馬發掘報告. 文物出版社.，頁375-376

目前出土最高等級的銅車馬。

一般皇帝在重大禮儀場合才會乘坐由六馬駕挽的車，而在普通場合或者在出遊、出巡過程中乘坐的馬車都是駕四馬的。