T—7A紅鷹，波音與薩博公司聯合出品：單發、翼身融合體設計、雙垂尾，美國下一代教練機計劃T—X的中標機型！

為了表彰第二次世界大戰中美國非裔飛行員組成的99中隊‘紅尾‘’’的卓越表現，美軍將教練機機尾塗成紅色！預計在2023年開始裝備美國空軍部隊，訂貨量為351架，屬於波音公司的又一個偉大勝利。

‘’紅鷹‘’採用了三軸四餘度電傳、F—404發動機——很像縮小版的F—18E。它的推力在8噸左右——這讓它與梟龍類似推力；本來，它只是單垂尾就足夠了，可是，波音公司為了讓它貼近F-22、F-35等雙垂尾戰鬥機效能，額外增加了一個垂尾。這一技術要求增加了教練機的阻力和重量，降低了飛機速度和技術性等飛行效能，為教練機增加了100多公斤重量。但是，這卻讓‘紅鷹‘’’更加貼近F22和F35的傾斜雙垂尾設計，傾斜角雖然小了一點，但這種設計在大迎角飛行時候有不錯的表現，原理是從中心向左右外移足夠距離，垂尾避開了前機身的遮擋，大迎角操縱效率更好。

為了訓練、作戰便利，‘’紅鷹‘’擁有一個視野廣闊的駕駛艙，它對飛行員的訓練非常有利：遠遠超過了競爭對手諾.格的機型！

‘’紅鷹‘’的市場廣闊：預計國際訂單在2000架以上！不過，它的競爭對手相當有實力：中國的國際教練機L—15（國內編號練10）！它的價格便宜、效能優異、電子裝置先進、視野廣闊——唯一不足的是，發動機推力不足，中國的新推計劃已經完成，未來的新L—15將是T—7A在國際軍用教練機市場上最佳的競爭夥伴！

2019年9月16日、美國空軍部長“馬修.多諾萬”在馬裡蘭洲空軍協會“航空航天網路”會議上㝉布：T-Ⅹ教練機將裝備空軍、命名T7ARed.Hawk“紅鷹”、軍方編號：T-7A

以“紅鷹”命名為紀念二戰笫一個非洲裔飛行員組成的第99戰機中隊以及P-4O戰鬥機、機尾採用紅色噴塗……2013年波音公司與瑞典薩博聯手研發TⅩ專案參加美空軍新一代教練機計劃……（2018年T-X（N38lTX）羸得美空軍招標。）

9月20日美《防務新聞》週刊報道：T-7A採用一臺F404發動機、雙垂尾設計、外形像縮小版的F-18、符合第3+和第4代戰機技術特徵、該機可摸似F-22、F35第四、五代戰機特徵特點、是為空軍培養高素質、大規摸新一代飛行員的重要機型。（T-7A“紅鷹”高階教練機）

波音/薩博獲得93億美圓合同、將優先為美空軍生産351架“紅鷹”高階教練機。

（已服役6O多年的T-38教練機）

T-7A高教機、將取代己經服役60多年的T-38教練機。

謝邀，T-7A是美軍歷史上最政治正確的機型

T-7A紅鷹教練機效能中規中矩，他是勝在使用成本低，可以海空軍通用，以及政治正確。他是意在取代美軍老舊的T-38教練機而推出的，1961年開始服役的的T-38教練機已經超過50年，美國空軍最初在2008年提出T-X教練機計劃作為替代，但當時深陷伊拉克和阿富汗泥潭的美軍經費緊張，導致一拖再拖。直到空軍和海軍接連發生T-38教練機因為結構疲勞事故，導致多名飛行員喪生，部分飛行員甚至拒絕再駕駛T-38教練機才讓美軍意識到事態嚴重，在2014年緊急撥款推行。

T-7A教練機長14.15米，翼展10米，使用一臺通用F404發動機作為東西，軍用推力5噸，最大推力8噸，最大飛行速度1.06馬赫。

但是當時美國空軍還是地主家也沒餘糧，總共計劃成本是92億美元，建造351架教練機和46個模擬器，平均每架教練機總成本不能超過2500萬。時間又非常緊，這邊飛行員還罷工著呢，要求2020年就要交付使用。要求還比較高，不僅要求可以給F-15、F-16等四代機飛行員訓練，還要求可以滿足F-22、F-35等五代機飛行員訓練要求。末了2016年的時候，特朗普當選美國總統，大力要求美國製造，要求這些飛機必須在美國本土設廠建造。

最終是有7家公司參與競爭，但是內華達山脈、斯塔瓦蒂和德事隆這三個純屬打醬油的，都沒有進入正賽。真正參與最後競爭的還是波音、洛克希德·馬丁、諾斯羅普·格魯曼和霍尼韋爾這四家，前提提到T-X計劃時間緊、報價低，全新研發不僅風險大，而且時間進度來不及，所以他們都是與國外航空企業的教練機拿過來修改後投標的。

諾斯羅普·格魯曼是與英國老店BAE系統合作，選擇基於BAE的經典教練機鷹式教練機（HAWK T2/128），這款經典教練機相當成功，甚至美國海軍在1992年開始已經選擇該教練機修改來的T-45 蒼鷹教練機作為其艦載教練機。但是這款教練機也是所有候選機型中最老的，1974年首飛，基礎太老，美國空軍認為難以體現第五代教練機高效能飛行訓練要求，因而首先被淘汰。

接著是洛克希德·馬丁公司，他是跟南韓KAI合作，基於南韓T-50金鷹教練機修改而來，本身棒子這款教練機主要就是洛克希德·馬丁設計的，其擁有一半股份。當時南韓總統朴槿惠也大力向美國推銷，如果美國也選擇這款教練機可以大大提升南韓航空製造的知名度。但遺憾的是當時洛克希德·馬丁可以說是一點誠意都沒有，沒辦法，手上握著鉅額的F-35合同，對這些蚊子腿興趣不大。修改只是把部分南韓航電裝置更換成美軍通用的，甚至不願意在其美國工廠內新開生產線，擔心影響F-35生產，實在是太缺乏誠意了。

最後淘汰的是霍尼韋爾與義大利阿萊尼亞合作的T-100，該教練機基於義大利的M346教練機改進而來，該教練機實際上是毛子雅克-130的義大利版。當年義大利和俄羅斯合作過，終止後俄羅斯為了償還義大利欠款，向其提供過全套圖紙。M346效能上相當出色，畢竟是21世紀設計的新型教練機，但是阿萊尼亞一開始沒找好美國合作伙伴，最開始找的先後是通用動力和雷神，但是兩者都是沒有搞過飛機生產，畢竟一個是造發動機一個是造雷達導彈的，一聽要在美國開飛機廠，覺得不划算就退縮了，最後阿萊尼亞表示願意自己承擔美國開廠的大部分資金才拉到霍尼韋爾。實際上，美國空軍一開始還是相當喜歡這個T-100的，特別是該機還擁有不錯的對地攻擊能力，而改變其最終決定的主要是價格，M346使用的是兩臺F124-GA-200發動機，相比較其他單發教練機而言，使用成本要高出不少。

最終獲勝的是波音和瑞典薩博共同推出的T-7A，波音相比較來說，誠意最足，畢竟波音在第五代戰鬥機上全軍覆沒，急需證明自己。T-7A是基於瑞典薩博的JAS.39鷹獅戰鬥機而來，但是隻是借鑑了機體結構，其他進氣道、機翼氣動佈局全部進行修改。從鷹獅的鴨翼三角翼佈局，變成類似大黃蜂的常規佈局，看上去就像F/A-18 大黃蜂戰鬥機不小心強暴了 JAS.39鷹獅而生下的私生子。波音這麼幹也是有自己野心的，他還打算瞄準美國海軍下一代艦載教練機市場。雖然美國海軍的T-45C蒼鷹是1992年開始服役的，但是海軍艦載機長期在高溫高溼高鹽都環境下使用，壽命普遍要短很多，不出意外的滑，美國海軍在20年代中期就要重新招標了，屆時T-7獲勝機率很大。

另一方面，本身這筆競標中，外界一開始就看好波音。英國鷹式太老舊，而南韓T-50和義大利M346都相當“政治不正確”，美國國會老爺們普遍認為美國即使再衰弱，也沒有到完全依賴南韓這個航空弱國可憐的地步。至於義大利的M346，居然還帶有毛子血統！丟不起這個人！以後要是跟俄羅斯雅克-130不小心撞衫碰面，是叫爸爸還是大哥？同時波音的政治影響力遠非霍尼韋爾可以比，在洛馬錶示興趣不大後，波音普遍被看好，美軍也希望拉波音一把，防止洛馬一家獨大，影響美國軍事航空業。

而T-7A的紅鷹（Red Hawk）命名也相當政治正確，他是取美國二戰時的黑人戰鬥機飛行員們組成的“塔斯克吉航空兵”，他們把戰機尾部塗成紅色，並且他們主要使用P-40 戰鷹（WarHawk），兩個元素相結合來命名，相當的政治正確。