這兩款車型都屬於緊湊型SUV，一個屬於日系車，一個屬於美系車，而且從廠家給出的指導價，X-Trail兩驅舒適型為19.68萬元，Kuga為19.28萬元，兩款相差4000元。一般來說，X-Trail的優惠都在2萬元左右，Kuga的優惠在3.5萬元以上，所以但從裸車價來說，Kuga的價格可能更具誘惑力。

車價是打動消費者的因素之一，但其他的配置也很關鍵，畢竟自己好才是真的好。

先說說兩款車的發動機：X-Trail的發動機是MR20，進氣方式屬於自然吸氣，排量是2.0；而Kuga的發動機是CAF479WQ1，進氣方式屬於渦輪增壓，排量是1.5T。所以X-Trail的最大馬力是150，而Kuga的最大馬力是181。X-Trail最大扭矩為200，Kuga最大扭矩是240。從這一點來說，超車爬坡，Kuga肯定要比X-Trail有勁。當然，要是自駕去藏區，Kuga也會優於X-Trail。

從變速箱來說，X-Trail屬於無級變速，其優點就是換擋平順，加速屬於線性。而Kuga是手自一體，百米加速快，有駕駛樂趣，甚至可以簡單粗暴駕駛。我曾經試駕過兩款車，當時的Kuga試駕員暴力加速剎車拐彎，其效能不錯。可是，車是自家的，誰都會對自己坐騎溫柔，那會那樣粗暴對待。所以我覺得這項然並卵。

從制動上來說，Kuga是電子駐車，X-Trail是腳剎。所以如果要買X-Trail，估計得適應一段時間。從這點來說，小日本真不厚道，X-Trail到最高配才是電子駐車。從輪胎規格來說，Kuga是235，而X-Trail是225，二者差別不大。

從安全配置上來說，Kuga除了有主副駕駛氣囊、前排側氣囊，而且還配置了前後頭部氣簾，膝部氣囊。而X-Trail就沒有這麼多，從這一點繼續鄙視小日本。Kuga有胎壓檢測，而且還屬於那種直接顯示的4個輪胎胎壓，非報警那種。而X-Trail在最高配才有胎壓檢測。總體來說，在被動安全配置上，Kuga要遠遠高於X-Trail。

從輔助功能來說，X-Trail有360度全景攝像頭，而Kuga沒有。這一點對於女司機和新手來說，比較有用。Kuga有發動機啟停，這個功能可以說是譭譽參半，尤其是在城市裡走走停停，發動機不斷啟停，未必省油。有些人上車就直接關閉這項功能。

從內外部配置來看，Kuga也是優於X-Trail，有電動後備箱、感應後備箱。想想自己抱了一大堆東西，掃掃腿就能關閉後備箱，這是很方便的吆。

從燈光配置來看，Kuga繼續領先X-Trail，首先遠近光Kuga是氙氣，而X-Trail是鹵素。日常狀態下，氙氣肯定優於鹵素，但是在下雨的時候，鹵素要優於氙氣。此外Kuga還多了自動頭燈，這個過隧道很管用。還有轉向輔助燈、轉向頭燈等。而Kuga多出來的大燈清洗裝置作用不大。

從空調來看，Kuga是自動空調，X-Trail是手動空調。這個好壞就不用解釋了。

再從市場保有量來說，X-Trail要高於Kuga。另外從後期保養來說，X-Trail要低於Kuga。從油耗來看，X-Trail在城市百公里也就7.8個油耗，而Kuga要達到11-13個油耗。這些都是親身體驗，一般人我不告訴他。

還有一點就是，Kuga當年因斷軸事件，鬧的沸沸揚揚，好像Kuga也死不承認，導致口碑差了一些，廣告詞都由“進無止境”被調侃成“斷無止境”，到現在還落了一個“百年福特，毀於長安”的說法。

所以說了這麼多，買什麼關鍵看自己。建議是，在城市家用，最好選X-Trail，省事省錢；而經常外出，喜歡暴力駕駛，又不在乎油耗，那就選福特吧！畢竟斷軸也是小機率事件，而且長安福特這兩年多次召回，也肯定改了不少。

首先從駕駛感受上來說，我個人覺得Kuga的駕駛感受更有韌性，很符合美系車那種開起來很厚重的感覺，包括高速和過減速帶的時候給人的感覺車身姿態控制的非常好。而X-Trail相對來說要軟一點，沒有Kuga給人的感覺那麼有韌性，但是對乘客來說要更舒服一些，而且X-Trail的座椅也要更加的柔軟。

另外就是越野能力，兩個城市型的suv，而且還都是前驅的車型，老實說真沒什麼越野能力，如果說X-Trail的四驅車型在這個級別的城市型suv裡面還算有一定越野能力，兩驅車型真的就是很典型的家用車了。所以這兩個車半斤對八兩，不要想著越野了，這類城市型suv最大的優勢也就是上個馬路牙子，走個爛路什麼的，真心不建議把這兩個車當作越野車。

動力方面是Kuga的強項，首先福特的這個ecoboost發動機本身就是一款非常不錯的渦輪增壓發動機，那麼渦輪增壓發動機最大的好處就是爆發力比較強，先不說馬力和扭矩的差距，光是這個渦輪增壓發動機和6速手自一體變速箱來說，動力就要比2.0自然吸氣和cvt更有優勢一些。但是X-Trail這個自然吸氣發動機勝在技術可靠，後期穩定，而且維護保養成本低。

最後小編給出的建議就是，如果您自己開車的時候比較多，而且對駕駛感受要求比較高的話，我個人會覺Kuga的駕駛感受和底盤更駕駛個年輕人。至於X-Trail就是那種買了也不會後悔的型別，很舒服，也很照顧乘客，典型的家用車，而且空間相對來說也更有優勢一些。如果是我個人的話，我會更傾向X-Trail一些，因為我個人更在乎穩定性和對乘客的照顧，以及這款車的多功能性。

Kuga和X-Trail都屬於是發動機橫置，即便四驅車型主驅動也為前驅的設計，兩驅車型就更是典型城市SUV。從空間尺寸上來看，X-Trail比Kuga略大一點，但座椅的包裹舒適性上Kuga更好一點。外觀仁者見仁智者見智，我個人更喜歡X-Trail，感覺更時尚現代一些，Kuga還是中規中矩的SUV範兒。

從比較被關注的價格來看，Kuga更便宜16.98-19.28萬,X-Trail17.98-20.48萬元。在價格的具體優惠幅度上Kuga比X-Trail還要更大一些。但X-Trail的配置普遍要比Kuga高，比如後座帶有電加熱功能。除了手動擋和最低配的CVT車型X-Trail都帶有360度全景影像，而Kuga只是在高配置車型上有倒車影像功能，所以從家用來說X-Trail更易於駕駛，多花的一些錢也還是物有所值。

動力上來看Kuga搭載的1.5T缸內直噴+6AT變速器比X-Trail2.0缸內直噴+CVT的動力更好。但畢竟1.5T缸內直噴在國內現在有點敏感，小排量的缸內直噴增壓機型如果工藝材料上不過硬是有可能會在北方冬季經常短距離駕駛出現機油乳化增多的情況，還好Kuga暫時沒聽說有這個問題，6AT雖然會有些頓挫、市區油耗偏高但耐用性很好，據說Kuga有可能在下一代車型上採用8AT變速箱。

X-Trail的動力系統雖然沒什麼亮點，但日系自然吸氣發動機的耐用性是很好的，日產是全球唯一在全系車型搭載CVT變速箱的車企，這方面的技術實力也是比較好的，X-Trail車型很早就搭載了CVT變速器，基本沒出現過什麼問題，加速平順性很好，中途加速相比增壓車型要平緩一些。從油耗表現上X-Trail更好一些。

底盤的調校上來說X-Trail更柔軟舒適一些，走一些爛路可以過濾掉更多的顛簸，但從操控穩定性上來看根據一些專業媒體的評測，在繞樁和麋鹿測試方面X-Trail的成績比Kuga還要稍好，所以X-Trail的底盤調校要比Kuga好一些，能平衡好舒適和穩定性。

從安全性來看似乎X-Trail的主被動安全性也要好於Kuga，這個我們也是在一些評測機構上看來的，具體沒有體驗過，但可以肯定日系車不安全的說法確實在X-Trail上不成立。

所以從我個人的角度分析，買兩驅的SUV更多的是注重在城市、高速和鋪裝道路上的代步駕駛，購買者的定位並不是越野愛好者或效能發燒友，從對比的情況來看X-Trail更合適一些。