做工精密吧、精緻的車、選的材料不同、設計的整車比較周密、跑出來的效果就不一樣、土胚房和水泥房還有簡易集裝箱房外表不一樣、材料不一樣、也能把裡面收拾成精裝房、就是這個道理、

在同等排量單缸機最顯著的特點就是爆發力強，而雙缸發動機相對而言運轉會平穩些極速會高一些。如果出現提主所說的這種問題主要和以下幾個原因有關。

1.設計，有些雙缸機其實根本就沒有雙缸的效果，只是增加了一個缸體而已，所以它是偽雙缸機。

2.材料，即便是同等技術材料不同後期的使用效果也會不一樣。

3.裝配，同等技術同等材料下裝配工藝上的差異直接影響發動機效果。

4.整車，同一臺發動機裝配在不同的車架上會有不同的效果，所以發動機的效能和整車有離不開的關係，其中最重要的是傳動速比和整車自重。

主要就是以上四點原因造成了題主所說的這種差異。車有們，你們還有什麼不同的看法？

這個問題很有意思，題主的意思大約是為何單缸機和雙缸機在功率和排量相同，但是車重不同的情況下為何極速是差不多的呢？

首先你要知道，決定車輛極速的是最大功率而非扭矩，車重這個因素對於加速性的影響很大，但是對於極速的影響並不是很明顯！不是很明顯！不是很明顯！重要的事情說三遍！

你可以這樣假設下，假如同一臺車，比如單缸車吧，你體重60KG，你可以騎這款車最高飈到120的極速，換了另一個體重90KG的胖子，再騎這款車，你認為他不會飈到120的極速嗎？這裡排除膽量等等外在因素的影響。胖子比你多出來的那30KG的重量，正好用來模擬雙缸車比單缸車多出來的分量。你覺得這個對比如何？

所以，題主問的這個問題，就是這個答案，重量對於極速的影響並不是很明顯，最多就是那個體重90KG的胖子達到極速的時間要比你慢而已，達到極速是慢慢悠上去的，而你要快很多。

但是——————

如果兩款車排量接近，功率相同，車重不同，極速不同，那麼你要考慮最大功率出現的轉速不同帶來的影響。

例如升仕310R(單缸）與黃龍300(雙缸）。兩車如圖。

升仕310R整備質量151KG，黃龍300整備質量196KG。升仕頭段加速成績明顯要強於黃龍300。

升仕310R最大功率26KW/9500轉，黃龍300最大功率也是26KW，但是出現的轉速是12000轉。

升仕310R的極速是160KM/小時，而黃龍300的極速可以超過168KM/小時，造成這個區別的原因是，黃龍300出現最大功率輸出時的轉速是12000轉，當升仕達到最大功率輸出時的轉速時，黃龍300還沒真正發力，等黃龍300到達12000轉的最大功率輸出時，升仕310R早已進入動力衰竭區，由此就帶來了極速上的區別。

這很符合兩者間由於發動機結構不同而帶來的動力特性，升仕頭段猛尾段弱，畢竟是單缸機，尾速弱是必然的，而黃龍300則頭段弱尾速猛(相對)，因此，黃龍300在極速上領先也是必然的。