說到價效比其實這算是一個綜合的概念，下面就跟大家詳細的分開來說一下。

1價格

首先對於這輛車的定位是十萬左右的小型SUV，屬於經濟實惠型，對於上班族或者是一家三口而言是個不錯的選擇，並且就價格而言較為實惠，各方面配置都還不錯，我大概推測，樓主應該也是出於這方面的考慮。再說關於這輛車，我大概看了一下款式，從低配的8.97萬開始到頂配的12.87萬，整體價格幅度不算很大，像本田大眾這種品牌溢價比較高，而且價格幅度都拉的比較大，往往會造成高不成低不就的情況。

至於在2008的版本，就拿樓主提到的自動互聯版來說，現在有兩款，分別是1.6L和1.2T，不算補貼優惠之類的，價格也就十萬出頭，這個價位能買到合資的還不錯，顏值也不差，至少在同級當中少有能及，個人覺得比本田XR-V的外形要好看很多。

2動力

說動力，其實首先要根據個人的真實情況，對於三口之家，平時在市區跑跑，偶爾長途，那我覺得無論是1.6L還是1.2T基本上完全夠用，畢竟市區的路況大家都知道，速度一般不會太快，偶爾還堵車就不用說了，只要起步不拖，加速給力，動力充足差不都就OK了，我想樓主既然中意這個價位的車也沒指望它能像跑車一樣飈起來。其次就是這輛車本身就是一輛小型SUV，也就是說這輛車的車身大小和重量就在那了，搭配個1.6L的或是1.2T本身就沒多大問題，都說小馬別拉大車，那殺雞焉用牛刀？

最後要說的就是這車最核心的三大件，其實對於標緻的發動機大家都不陌生，以及6擋手自一體的愛信變速箱，都算得上是老牌子了，雖然中國產車的技術日益成熟，但在合資車面前缺少的仍然是長久以來的穩定性以及硬體之間的契合度，這需要技術、需要品牌、同時也需要時間的證明。

3配置

這個點應該是買車必看，和其它同價位合資車相比，配置上增加了GPS導航和車聯網，先不說後期是否能加裝，但這是原裝出廠，廠家還每月送1G流量以及兩年得增值服務，隨之而來的是減少後期消費成本以及更加方便實用，怎麼說也值這個價格，就現在這消費水平兩千塊錢也幹不了多少事，聯網功能確實不錯，車載導航也不會再只是個裝飾了，也能省不少流量。

總結

就我個人而言，我覺得這款車的價效比其實還是不錯的，不管是從價格上來說還是配置方面來看，不能說這款車型一定十全十美，但可以說的是在一定價格範圍內，比很多車型更有優勢，更重要的是最大程度的滿足用車需求，我把這叫做物有所值。

可以說的是，新推出的互聯版價效比挺高的。這主要體現在安全配置方面，比如前後排氣囊，盲區監測，上坡輔助，ESC電子系統，倒車影片和影像等，都很齊全。

另外還配備了全景天窗，電動遮陽簾，17英寸輪轂，鋁合金行李架，LED尾燈等，顏值方面有較大的提升。

最後值得一提的是，互聯版還搭載了AliOS智聯絡統，支援語音互動等智慧功能。標緻還為車主提供了兩年的免費流量服務。

因此總的來說，新推出的互聯版價效比不錯，值得考慮入手。

至於在2008的版本，就拿提到的自動互聯版來說，現在有兩款，分別是1.6L和1.2T，不算補貼優惠之類的，價格也就十萬出頭，這個價位能買到合資的還不錯，顏值也不差，至少在同級當中少有能及，個人覺得比本田XR-V的外形要好看很多。

看樓主好像是準備買車的樣子，在這裡先恭喜一下。既然有機會遇到我就簡單說一下自己的看法

說起標緻2008這款車，其實我之前也一直有關注過，給我印象是除了外觀好看，其次就是價效比不錯。我隨便對比了一下，比如說本田的Vezel，十二萬左右的預算也就只能上個乞丐版，其它的基本上都超預算太多，相比標緻2008的可選擇性就要寬泛的多了，就連頂配也都不超過十三萬，次頂配也比之優惠5千，而對於選擇車款車的人來說要的就是經濟實惠。

動力方面2008的價格至少是可以帶T了，從資料上看2008的優勢就很明顯，再說現在是大多數人買車都跟偏向於自動擋，至於少數老司機為了秀技術喜歡開手動擋的那我就不說了。

至於配置方面2008相比也更加豐富，比如說胎壓監測、自動啟停、全景天窗，以及剛上新沒多久的車聯網以及GPS導航功能，這些功能怎麼說也值個萬為單位的價格，再說現在買車誰不都是奔著用車舒適去的，這些配置雖說沒有也不影響開車就是，但你要問一個人麵包車跟小車有啥區別，他一定知道，既然花了這些錢為何不選個更舒服的，俗話說的好享受生活不就是這點意思。

總結一下，雖然2008的空間略小於Vezel，不過2008的空間家用相對來說也足夠了，整體來看，相比之下2008的優勢更為明顯，價效比也更高。當然有人要說本田的牌子牛逼，畢竟是大牌，怎麼說牌子都更加值錢，不過這就要看怎麼想的了，牌子牛逼同樣也就意味著品牌溢價的程度高，這也就可以解釋為啥同等價格下，配置差太多，至少我認為本田的價格還是有點虛高。反正選車還是看自己喜好，追求價效比我比較看好2008。

今年年初正好提的這輛車，到現在差不多開了三四個月了，隨便說點用車感受吧。

外觀沒得說，新款一上市可以說就看上了，比老款的設計好看很多，前臉看著就很霸氣，屁股很騷氣，不過我還蠻喜歡它的尾燈，晚上辨識度妥妥的。動力不算大，不過夠用就行了，一般也就是市區跑跑，主要是用來上下班代步，本身就是一小型車，搭配起來倒是剛剛，至少我是沒遇到過跑不動的情況，一般紅綠燈的時候起步也比較快，整體來說比較穩，車身紮實駕駛感受還不錯。空間比不得中型車，不過本來買這車也就有心理準備了，反正平時就我一個人用，空間倒不擔心，最滿意的就是價效比，我提的是自動豪華版，落地下來也就十萬多一點，基本上該有的配置都有了，全車6個氣囊，開車都放心多，至於什麼倒車影像、胎壓監測、定速巡航、、、感覺說起來還挺多的，不過用起來確實很方便。

差不多就想到這些，總之沒啥大問題，還算省心省力。我提車那會互聯版還沒上，不過我不糾結早買早用，要是能加裝就更好了。

不算專業的解析，僅供參考。

以標緻2008的定價看，它算是合資品牌裡比較親民的。出自歐洲，自帶偏小的車身尺寸，為其來帶靈活便利的市區通勤能力，對女性消費者代步而言是相當友好。

對於4.2米都不到的車長，就不要期許其會有空間方面的驚喜，出自PSA PF1前驅平臺的它不需要顧及四驅系統的佈置，對小型空間的車型地臺平整化那麼重要的最佳化居然做不到，偷取空間的能力還是不夠老道。常規情況下的354升的後備箱容積應對日常使用還是沒問題的，並且支援摺疊的後排椅背也能很好的拓展儲物空間，連空間都偷取不到位的法系傳統，就不要提出全平傾倒這類刁鑽要求了。

從2014年上市至今已過去4年時間，也早已告別產品市場表現的巔峰時期，產品在更新迭代過程中動力不斷精簡，最新的改款車型把1.6T捨棄，並且將6AT完全取代頓挫感強、燃油經濟性表現差的4AT，整體售價也在不斷下探，手動入門版如今連9萬都不用，加量還減價瞭解一下？2018款上新中最搶眼的莫過於新增的互聯版，在消費升級的市場環境下，緊隨市場消費主流是必然趨勢，也希望藉此挽救頹勢中的2008。

2008互聯版搭載的是神龍汽車與阿里巴巴集團及斑馬網路技術有限公司合作推出的AliOS系統，除了常規的GPS導航和上網外，還能提供遠端車輛控制及智慧語音控制，未來還可能引入與生活息息相關的加油、停車，甚至訂票、訂餐等付費場景服務，多元化也成為互聯時代一大特色，科技不僅改變未來，也在改善眼前的生活方式。

互聯版的出現能為2008車型注入新鮮血液，提供新的賣點，但卻不能改變其相對於同級對手在空間、動力以及品牌影響力方面的劣勢，畢竟大部分國內消費者選購汽車對空間、品牌的剛需遠勝其他因素。（ZJ）