想成為一名職業玩家，需要99%的努力和1%的天賦。

但1%的天賦往往是最重要的，你如果沒有這個1%的天賦，你永遠也成不了職業玩家。

1. 天份

2. 玩遊戲時間的長短

3. 對地圖的熟悉程度

4. 對各種技巧的熟練程度

5. 對線路的控制

6. 對跑法的研究

前三項是由玩家自己決定的, 本人無法決定, 因此, 本人著重講解的是後面三項.

1. 對各種技巧的熟練程度

很多玩家在玩卡卡的時候, 會遇到這種情況, 那就是玩到一定的時候,發現某張地圖的成績就固定在那裡了,總是突破不了這個極限. 於是就嘗試學習各種技巧, 企望能提高成績,但當大家把跑法改了以後,發現成績還不如以前了, 於是非常失望的又回到以前的跑法, 繼續著盲目的追逐.

為什麼會出現這種情況呢? 一個主要的原因就是大家以為學會了一項技巧，就肯定能夠在比賽中提高成績．這是絕對錯誤的！！為什麼呢？因為跑跑的設計是：在同樣線路下，抓地速度永遠比漂移快！那為什麼要引入漂移呢？因為漂移可以攢N2O，而N2O是可以提速的，這一慢一快，正好就中和了．所以我們經常看到一些一路漂的人跟抓地的一起到終點，這對漂移玩家是多麼大的打擊啊！我們如何實現漂移比抓地快呢？一個主要方法就是”提高你的漂移熟練程度和質量”．也就是將漂移的速度損失降到最低，這樣才能從N2O的提速中找回更多的速度優勢．我們經常看到比賽中有人一漂就漂到非洲去了，拉都拉不回來，你這樣怎麼提高成績？ 漂移的最高境界之一就是漂移的時候也貼內道，並且是最佳漂移．最佳漂移也是講質量的，你漂的時間越短，質量越高（前提是漂完了可以小噴一下）．如何提高技巧的熟練程度和質量呢？沒有別的辦法,一個字,練!! 不是盲目的練, 而是要刻意的去練, 比如儘量漂得貼內道,不要怕撞, 又不要你修車,你怕什麼? 只有這樣,才能提高你的漂移熟練程度和質量.

2. 對線路的控制

有個道理大家都懂, 2點間直線最短, 但很多玩家在玩卡卡的時候就忘了這一點, 從一個彎到另一個彎, 就那一條切過兩個彎的直線, 但很多人偏不走那條線, 偏要左晃右晃, 小範圍的擺車頭是可以提高那麼一點點速度的,但是你擺那麼遠, 都成S型線路了,怎麼跟人家直線的拼速度? 另外一個就是上面提到過的,漂移質量太差. 好象那內道上有刺一樣, 都漂得遠遠的, 你怎麼跟人家內道的拼速度? 看過F1嗎? 什麼時候超車? 怎麼超車? 過彎的時候搶內道超車!!! 你別怕撞, 當你擦著內道超過別人的時候,那種快感是你任何時候都找不到的! 不信試試!!

3. 對跑法的研究

跑法, 是提高卡卡成績的一個重點. 同樣的地圖, 同一個組, 技術不相上下, 但就總是比別人慢那麼一點, 差就差在你對跑法的研究.

跑法包含很多細節內容,例如: 什麼時候撞別人, 什麼時候躲別人, 入彎角度多大,哪裡需要漂哪裡不需要漂, 漂多久, 什麼時候噴,等等.

什麼時候撞別人? 廢話, 你的車頭超過了別人的時候撞! 撞也是一種技巧, 我非常不理解那些罵別人老撞他的玩家, 你不知道撞也是卡卡的技巧之一嗎? 撞得好, 那點速度就可以超過他讓你得第一(大家都有在最後終點擋後面噴氣追上的玩家的經歷吧?呵呵)撞得不好, 把別人撞到前面去了,或者被別人躲過而你撞上了牆, 所以不要譴責那些撞你的人, 因為沒有一定的基礎, 是撞都撞不出好成績的. 至於什麼時候躲, 那就是別人明顯想撞你借你的速度超車的時候, 所以注意力一定要集中, 不要被別人輕易碰撞.

入彎角度是一個很奇妙的學問. 入彎入得好, 連噴雙噴隨便來, 入得不好,別說連噴雙噴,普通漂移都會失敗. 這是一項需要不斷嘗試的學問, 多試著從不同角度入彎,你的漂移會有不同的感受,從而找出最佳的入彎角度.(很多玩家漂得離內道很遠,原因之一就是入彎角度不對)

哪裡需要漂哪裡不需要漂. 從常理上來說, 有彎才漂, 沒彎不漂. 但是卡卡玩多的以後會發現這樣並不是最佳的方法, 而是綜合各種因素來決定. 例如離終點還有多遠?離終點很近了,再去漂移, 如果攢不到一個N2O,那就毫無意義了. 另外還要考慮到上坡下坡的因素. 一般守則是三句話” 上坡不漂下坡漂, 抓地不漂噴氣漂,充分利用速度漂”. 上坡一般不建議漂移,因為本來速度就慢,再一漂,搞不好就停在那裡了,呵呵.下坡則建議漂起來, 那時候速度快, 雖然漂移會損失一定速度,但會換來一大段的紅氣,還是比較划算的. 一般抓地的時候不建議漂移, 但當你在噴氣的時候則建議漂移. 當然,這2條也不是那麼呆板, 特殊情況的時候還是可以變通一下, 不過, 最終的把握尺度還是最後一句話” 充分利用速度漂”, 也就是說: 當你車速快的時候漂, 車速一般或者慢的時候就不要漂了. 總的來說, 漂移時機是很有學問的, 需要多多研究和體會.

漂移應該漂多久? 這是一個很靈活的問題．當然，前提是你能夠控制得住你的車，想讓他漂多久就漂多久．籠統的來說，最佳漂移是一種比較好的選擇，不會有太大失誤．不過在具體情況下則需要變通．例如你的紅氣只差一點點就滿了，你卻來一個最佳漂移，這明顯是不划算的．這時候只需要找一點點角度，來個輕擦漂就可以解決問題．總的來說，漂多久的終級境界就是不多不少剛夠一個氣．呵呵．．．．

什麼時候噴？ 這是一個大學問，很大的學問．概括了來說主要有以下三點：超車的時候噴，上坡的時候噴，漂移之前噴．

超車的時候噴，這一點主要利用在最後終點衝刺的時候．最高境界就是噴氣剛用完，你的車就基本到達了終點線．假如2個人在一起，同樣一個紅氣，車也一樣，線路也一樣，別人在衝線前10秒噴氣，而你在衝線前5秒噴氣，那最後贏的肯定是你．為什麼呢？因為卡卡的設計就是後面的車會被前面的車”拖”著跑．別人先噴，把你的速度帶起來了一點，然後你再噴，你就贏了那麼一點點，嘿嘿！

上坡的時候噴，這一點無需多講，已經被證實過了很多遍了，有上坡有下坡，絕對是上坡用氣．

漂移之前噴，這是重中之重．為什麼呢？因為漂移是要損失速度的，如果你漂移所攢的能量不足以彌補損失的速度，那你的漂移就是失敗的．而大家都知道，車速越快，漂移攢的能量越多．而我們就要充分的利用噴氣後的速度，注意，是噴氣”後”的速度，也就是說噴氣剛剛用完，車速還沒有降下來的時候漂移，這時候是最划算的．這就需要我們精確的計算什麼時候需要漂移了．假設前方有一個彎需要漂移，我們就要計算好，提前多少噴氣，噴完氣的時候正好到了需要漂移的位置．那樣我們就能在高速的情況下，攢到更多的能量，同時漂移也不會將你的車速降到很低．舉個例子：高速公路第一個彎．很多玩家在跑完第一圈後，如果有氣，就馬上噴出去，其實這是不划算的，我們可以在過了線之後再跑一段，然後計算好路程，在恰當的地方噴氣，氣快噴完的時候就入第一彎，利用噴氣後的速度做一次雙噴，在初級，這樣的操作是可以實現一個彎攢滿一個N2O的．在初級，一個普通的彎就攢足一個氣，這是很多初級玩家想都不敢想的，但如果我們充分的利用了噴氣後的速度，再加以適當的技巧，就可以實現．那些高速公路一路狂噴的高手，其實就是將這個技巧玩到了極至而已

最後給你點建議，找個車隊，多跟高手練練，提高很快。

我不知道你問得是手遊還是端遊。端遊的話，勸你死了那條心。

手遊的話，有一點機會。多看看大神的影片，把必須掌握的幾個技能都學會就能慢慢上手。

跑跑卡丁車的端遊和手遊前景都很難說，沒有持續的職業聯賽，也沒有很好得商業開發。國內的頂級路人王和職業選手比，就是菜。國內的職業和南韓的職業比，又有著不小的差距。————————————————

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