法國方面破譯了埃航墜毀客機的語音黑匣子，這是在情理之中的事。畢竟法國方面是空客的核心國家，整個客機的事故調查裝置也是一應俱全，對於調查波音客機墜毀事故自然是不在話下，只是這次法國方面顯然是要對美國下點狠手。

根據法國民航事故調查分析局(BEA)週六（16日）表示，其專家已從波音737 MAX 8客機的駕駛艙語音記錄器(CVR，俗稱“黑匣子”)裡下載了相關資料。衣索比亞方面14日將波音737 MAX 8客機的飛行資料記錄儀和駕駛艙語音記錄器送往巴黎，請求法國民航事故調查分析局協助分析。

顯然法國方面的做法倒很直接，將破譯的語音黑匣子直接交給了埃方。至於法國方面稱沒有聽取裡面的通話內容，這個應該是法國對外的表態。法國方面是不想讓美國方面認為法國在這起波音737MAX客機墜毀事故中有偏袒之意，畢竟這在外界看來空客與波音之間是存在著競爭關係的。而法國方面也是想表達一下自己的立場，而並不知道具體的飛機墜毀的原因。▲波音737MAX墜毀現場

而目前來說法國也只是破譯了語音通話的黑匣子，還有更加重要的飛行資料記錄儀（FDR），這個才是可能涉及到核心問題的部件。據俄羅斯衛星通訊社3月17日報道稱，法國民航事故調查分析局在社交平臺上發文寫道：“駕駛艙語音記錄器的資料已經成功提取，並轉交給衣索比亞方面的調查小組。法國民航事故調查分析局沒有聽取錄音。”此外，該分析局還指出：“17日將繼續分析飛行資料記錄儀（FDR）的資料”。

▲美國也已經於13日宣佈停飛波音客機

我們透過法國方面的通報來看，顯然法國方面還將繼續對FDR進行破譯，只有獲得飛行資料才能更好的查出是否存在波音737MAX客機的技術故障問題。根據2018年10月印尼獅航墜毀的同款機型所披露出來的飛機記錄儀資料顯示，該型客機的配平感測器在客機墜毀前一直處於配平與修復的重複狀態。按照調查方的推測，很可能是感測器傳達出錯誤訊號，讓本來正在爬升的客機出現不該配平的訊號，導致客機機頭嚴重傾斜向下。而駕駛員試圖拉起，改為安全狀態，最終導致記錄儀上多次的配平資料差異。▲埃方將相關裝置交給法方

而這次法國方面能夠將語音通話黑匣子交給埃方公佈，顯然法國是首先表達對於波音這起客機墜毀事故表達了一種公正的立場。畢竟是埃方邀請法國方面給予協助調查的，這也表達了埃方對於法國的信任。同時也能體現法國的契約精神，說到哪裡就辦到哪裡。▲埃方現場找到的黑匣子圖片

其次，法國這也是在給美國方面提醒，畢竟法國方面是按照之前與埃方達成的意向，將破譯的語音黑匣子資料交給了埃方。這件事與法國沒有什麼關係，法國只是在履行相關的承諾而已。同時法國方面也是在暗示美國方面，最重要的飛行記錄資料，還在法國方面破譯當中，沒有將其重要的東西交給埃方。那麼剩下的工作美國就自己看著辦吧！

最後，將語音黑匣子交給埃方公佈結果對法國依然十分有利，畢竟空客就是以法國為核心的歐洲航空集團。埃方透過破譯的語音資料，可以對外界公佈一些有價值的資訊。這些資訊將會直接影響美國波音公司的銷售訂單，畢竟波音這款737MAX客機是空客A320的強大對手。一旦波音737MAX客機訂單出現影響，那麼作為替代，一定是有國際客戶尋找空客來，並且會訂購A320客機的。這樣法國可以做到借刀殺人，那何樂而不為呢？幹嘛還要弄自己一身血呢？

如果法國將黑匣子全部訊息提取出來，恐怕美華人再也沒有理由否認，埃塞爾比亞空難與波音公司的技術設計缺陷有關！3月10日，埃塞爾比亞空難發生之後，美國曾經百般狡辯，拒不承認波音公司存在嚴重的技術漏洞！衣索比亞航空公司已經將失事飛機的黑匣子交給法華人檢測，法國也不負眾望，已經提取了部分不利於波音公司的資料。

失事客機

3月16日，法國民航事故調查分析局已經提取出了埃塞爾比亞航空公司失事的波音737MAX客機駕駛艙的語音資料，並交給了衣索比亞航空公司。在3月10日空難之後，衣索比亞航空公司拒絕美國要求檢查失事客機黑匣子的要求，將黑匣子交給了法國進行分析。世界上有兩大客機制造者，即波音與空客，法國是空客的核心國家之一。所以，法國民航事故分析局的水平也不容小覷。再加上，空客與波音的競爭關係，高傲的法華人歷來不吝於與美華人作對，也就不需要懷疑法國幫忙美國波音公司隱藏任何資訊。

《紐約時報》披露了相關的語音資料，在空難發生以前，埃塞爾比亞航空公司的機長格塔休非常慌張的向地面發出訊息“斷開，斷開，請求返航!”。“斷開”是飛行術語，意味著情況較為緊急，需要地方指揮台優先處理的訊息。在客機起飛僅僅一分鐘以後，機長格塔休就報告了飛行控制問題的訊息；在起飛兩分鐘以後，出現了上下顛簸的嚴重問題。埃塞爾比亞航空公司地面控制臺要求客機返航。不過，隨後這架波音737MAX就是去了聯絡！

由此可以看出，這架波音737MAX在剛剛起飛的時候就已經出現了技術故障，這一次造成157人死亡的空難不是天災，而是人禍。這一次埃塞爾比亞空難，與2018年印度尼西亞獅子航空公司造成179人死亡的空難如出一轍，波音公司難辭其咎。空難發生以後，美國政府與波音公司反映十分消極，均不承認波音737MAX存在技術缺陷。甚至於，為了力挺波音公司，美國交通部長趙小蘭在3月12日，乘坐一架波音737MAX從得克薩斯州飛到華盛頓。當越來越多的國家停飛波音737MAX以後，美國總統特朗普終於坐不住了， 簽署了波音737MAX的禁飛令。截止目前，全世界所有訂購波音737MAX的國家，都已經禁飛這款飛機。

趙小蘭與特朗普

此前美國和波音公司一直不承認是飛機的質量出了問題，直到後來多個國家表示禁飛波音，美國迫於壓力不得不宣佈停飛這款型號的飛機，而法國空客完全可以利用這次機會打壓波音，透過調查發現確實是飛機質量問題，法國直接交給埃及宣佈，是最合適不過的。

法國空客公司的淨訂單數量連續五年超越美國波音公司，加上法華人那種高傲，根本不屑於在這上頭做什麼文章，畢竟確實是波音公司的飛機出了問題，直接把空難調查分析的結果給衣索比亞是最合適的，這樣可以撇清自己，畢竟空客和波音之間的競爭關係激烈。

此前在飛機墜毀前的三月八號美國國務院領事司在社交媒體中發出了一則警告，呼籲美國政府官員不要乘坐飛機到達該國際機場，或者在衣索比亞搭乘飛機，因為當地或許會爆發抗議活動，而3月9號是美國國務院又發出了一則警告，重申美國官員十號不要抵達和從該機場出發。

美國的這兩次警告不得不讓人懷疑，美國是否提前知道了埃航會出事情，問題是目前普遍認為是飛機出了故障，為何美國會公開發出這樣的警告？

3月17日，法國民航安全調查分析局表示，已成功下載埃航空難中駕駛艙話音記錄器資料，並已轉交埃方調查小組。並稱沒有聽取錄音檔案，錄音有待衣索比亞方面公佈。 據法國媒體報道，埃航空公司執行長特沃爾德格佈雷馬裡阿姆稱，最初曾表示將黑匣子運往美國，因考慮時間和距離因素，歐洲可能更為合適。那麼，埃方為什麼把黑匣子交由法國呢？可能有以下幾點考慮：

其次，避免與美國發生利益衝突。法國媒體指出，埃當局曾請求德國出面幫助進行調查，但遭婑婉拒絕。由於飛機在美國製造，擔心美國會有不公正的調查結果，認為將黑匣子交付歐洲可減少外界批評，與美國發生利益衝突。

第三、法國在波音飛機方面有巨大利益。波音飛機雖是美國的飛機產品，但由於航空產業高度國際化，波音737 Max家族的機型裝置有不少來自法國供應商和分包商。比如，波音737Max8的飛機發動機、輪胎和座椅均由法國公司生產，大約有30家法國公司參與737 Max的生產計劃，不少法國中小企業都是波音737 Max的供應商。 法國是波音公司在歐洲的第二大合作伙伴，波音在法國經濟中的重要性不能忽視。波音與法國供應商的合作金額在5年內增長了40％，於2017年達到63億美元。

由此看出，法國這次表現這麼積極也就不足不怪了。