那個年代機動車很少，交警也是大城市才有，我們的小縣城只有交通監理站屬交通局管轄，出了事故就由他們處理。那時沒有罰款一說，罰款是80年代後期私人車多了以後才有，而且很亂，只要是大蓋帽就敢上路攔車，被攔的車總能找到罰款的理由。

那時候大家都是坐公共交通，在市區都是騎單車或者走路，所以沒有違章罰款一說。如果有開車的都是部隊政府部門相當牛逼，也沒人去管違章！

六十七年代汽車很少，沒有私家車，就連腳踏車也不多見。當時年代沒有違章的具體處罰錯施，連紅綠燈也很少，一般以崗亭手勢指揮交通。

那個年代一般貨車就是長春第一汽車製造廠生產的解牌汽車，標準載重4一5噸。汽油發動機，配帶手搖把手，馬達壞了就用手搖起動。貨廂長度4米，採用的是木板貨廂，作為當時的主流貨運車輛。北京吉普車作為當時政府執政部門用車，偏鬥三輪作為公安執法用車。

進入80年代初期，改革開放後汽車逐漸增多，個體戶大量進入運輸市場。由於車輛不斷增多，城市道路由於紅綠燈安裝少，車輛都互不相讓，交通事故和擁堵隨之增多。

為了讓司機遵章守紀，減少事故發生，對司機的違章行為有了一定的處罰錯施。當時在城市主要十字路口設立了崗臺，就是用水泥製成一米高左右指揮台。交通民警站在崗臺上，用手勢指揮車輛的直行，轉彎及停止，保證車輛的暢通，民警是很辛苦的。

對於拒不服從民警指揮通行的車輛，一般違章輕微的，以教育為主。故意不聽從指揮的，違章行為嚴重的我記得好像是罰款30元。轉彎燈不亮，剎車燈不亮，車容不整罰款5元。超載很少罰款，當時車輛一般拉7噸左右約貨物，罰款很難遇到罰50元的，都是手撕的票據。

六七十年代有沒有罰款我不瞭解，八九十年代我知道，基本就是現金，開一個單子，九十年代後期改成去銀行交錢。那時候我跑大車，一趟下來不罰款，那是燒高香了。那時候很少有違停罰款，基本都是檢查大車安全，燈光，滅火器。反正只要攔住了，多少就拿出一點吧。。

80年代初期還沒有交警一說，只有交通監理隸屬交通局，但已有罰款一般5元手撕票一張單位報銷，88年才有交警上路查車。

6.70年代根本沒有私家車車輛很少天津和平路開車還暢通無阻慶王府門口重慶道就是年檢驗車地方如果司機犯了錯誤交警扣本給你開待理證繼續開車然後去交通隊接受批評教育返回駕駛證沒有罰款一說

七八年代吧，西安大街小巷隨處可見交警的身影，毎個人拿著罰款單，看你不順眼就攔不！因為他們罰款有任何，只要攔不，必罰無疑，那時候沒有監控，全是人工操作，罰款金額也少，三十，五十現金交易，那時候車況不好，攔不後的程式是檢查你的行駛證證，駕駛證，前後大小燈是否亮，轉向燈是否亮、剎車燈是否完好，車身是否整潔，只要攔不，沒有不罰的。那時候大部分都是單位車。路況也不好，交警隊車輛很少。大貨車比較多，省運輸公司四五個，市運運輸公司四五個，每天個區也有好幾個，每個大的單位也有，主要運輸靠汽車，火車。西站的貨物吞吐量也比較大，特別煩忙，不像現在，交警在政務大廳看電腦就Ok了。那時候是計劃經濟，大興路上全是倉庫。現在產銷見面，省去了好多中間環節。

80年代。涼山去長春一汽接9臺大貨車，回來在石家莊走進了單行道。被警察當下。聽我們口音是外地人。馬上用警車把我們再出城。給我們講不用罰款，還給我們指路該往哪裡走？有罰款還是單位上要報？真的那個時候走在中國的大街小巷。很自豪的，很有幸福感，很放心，很安全。現在出門都得小心，到處都是坑，都是套路。

不但罰，而且處罰相當嚴重。以腳踏車為例，鈴鐺不響、前後剎車不靈、沒有後燈、沒有泥瓦，沒有鏈瓦、輻條缺失、鏈條乾燥、不上車牌、沒有檢驗證等都在被罰之列。

那年剛買了一輛新腳踏車，高高興興地騎車回家。路過檢查點(常年在路邊辦公)被攔下，檢查人員圍著新車轉了兩圈說，鏈條上的油太多，罰款兩元。

八十年代中期，我們單位一個司機，開單位的解放牌5噸卡車去焦作送貨，回來空車，走到武陟縣，遇到一個交通檢查站，警察攔住車，什麼都沒有檢查，就讓交十塊錢罰款，問他為什麼罰款，那個警察直接說；“讓你交你就交，不交錢就別想從這裡過去。”司機沒辦法，交了十塊錢。一看開的罰款單，上邊寫著“超載罰款”，司機哭笑不得，說我是空車怎麼可能超載，警察理都不理。幸虧那時候罰款是可以報銷的，否則司機一個月才四十多塊錢工資，誰還敢出車？那時的亂罰款到了瘋狂的地步，後來國家下大力氣整治公路亂罰款，現在沒有人敢了。如果再敢，司機肯定起訴到法院，要超載的貨物。