9.9元包郵就能買到一隻頭盔，其安全性觸目驚心，還有一款15.8元包郵的電動車頭盔居然付款人數達到了5.7萬人，這些數字的背後實際上是嚴重的頭盔安全問題。
我們可曾關注到我們的妻子，丈夫和孩子戴的頭盔形同虛設，甚至頭盔本身就會給身體造成傷害，為何買安全頭盔這麼難？
現在頭盔主要分為三類：運動頭盔、摩托車頭盔和電動車頭盔，但無論哪種頭盔都不是“一頂帽子”，而是為了切實保護乘員安全的裝備。頭盔之所以分成三大類，主要是因為這三類頭盔都有其特定的使用場景，其安全性要求也安全不一樣。
1、在騎行腳踏車，滑板和輪滑時，我們通常會選用運動頭盔，其主要目的就是為了防止在這些運動過程中出現意外，透過頭盔來吸收撞擊的能量，從而減少撞擊對運動者的頭部傷害。運動頭盔目前是有國家標準的，標準號為GB24429-2009。
2、在騎行摩托車時則需要佩戴摩托車的頭盔，由於摩托車屬於機動車，速度也很快，所以摩托車頭盔的安全性要求非常高，目前執行的是國家標準GB811-2010，必須要透過3C認證，也就是說消費者在購買時必須要看到產品上有3C認證標誌。
3、在騎行電動車時我們需要佩戴電動車頭盔，交警部門一直在宣傳和提示，有安全意識的人也越來越多，戴上頭盔的目的也是為了防止意外，頭盔可以吸收部分撞擊能量，從而減少頭部傷害。
遺憾的是，電動車頭盔目前並沒有國家標準，只有電動車頭盔團體標準，所謂團體標準就是頭盔產業聚集地的行業標準，比如廣東佛山，浙江樂清等地，在團體標準中對頭盔的安全性也有一定的要求，但這並非國家標準，只適用於會員企業，團體標準對於那些非會員的“作坊”根本沒有約束力。
在2021年的315到來之際，央視對頭盔的安全性進行了一次深入調查和報道，江蘇省釋出了2020年頭盔產品監督抽查結果，對來自廣東，江蘇，浙江等地的26批次運動頭盔進行抽檢，有10批次不合格，不合格率為38.5%，對8批次電動車頭盔進行抽檢，不合格的居然高達6批次，不合格率為75%，頭盔安全現狀觸目驚心。
從安全技術標準的角度來說，一個頭盔是不是安全主要有幾個關鍵指標，包括頭盔的材質強度效能，頭盔的視野，佩戴裝置的穩定性，吸收碰撞能量效能。而消費者最能直接感受到的效能就是頭盔的強度，估計大家都有這樣的體驗，頭盔不小心掉到地上就碎了，或者連線零件非常容易損壞。
這些安全標準達不到會出現什麼後果？會直接導致騎行者頭部直接撞擊硬物，頭盔根本就起不了作用，甚至頭盔本身的碎片還會對人造成進一步的傷害。有關資料顯示，每年交通事故中死亡的人中有75%都是由於頭部傷害造成的。
在城市的大街小巷，我們經常能看到涉及到電動車的交通事故，很多場景不忍直視，有母親載著女兒上學，在慌亂中直接撞到了三輪車，母親後腦勺著地，血流不止，女兒在撕心裂肺的哭喊。這個悲劇原本可以避免，但這位母親卻沒有選擇佩戴頭盔。還有人佩戴了頭盔，但由於頭盔質量不合格，人在摔倒後頭盔直接脫離或者抗撞擊強度不夠，也同樣遭遇了傷害。
頭盔的重要性不言而喻，但為何頭盔的安全性卻得不到保障？我認為原因是多方面的，有消費者自身的原因，也有企業的原因，更有標準制定的問題，還有銷售渠道管理的問題，是誰在給這些偽劣產品提供銷售平臺。
1、安全標準問題。
在央視的調查中發現，有企業頭盔產品質量抽檢連續兩年都不合格，電動車頭盔缺乏統一的國家標準，有良心的企業可能會參照摩托車標準來執行，而沒有良心的企業可能就會任性而為。要想達到頭盔的強度，原則上一定要使用ABS材質，但很多企業卻使用PVC材質，甚至是二次回收料。
我們在網路平臺上看到的低價頭盔，實際上成本也就幾塊錢，屬於典型的“三無產品”，這些頭盔的材料大機率都是回收料製作，以黑色居多，因為回收料直接做成黑色成本最低，如果再噴漆成本又上升了，這類產品基本上味道都很大。
2、消費者安全意識問題。
隨著交警部門對不佩戴頭盔現象的查處，大家也都開始買頭盔了，在2020年上半年還出現過大量囤積銷售頭盔的現象，原因就是為了滿足大家的需求，可是大家購買頭盔的初衷是什麼？
很坦白地說，我周圍很多人購買頭盔都是為了應付交警檢查，並不是真的認為頭盔可以來保護自己，所以認為頭盔隨便購買一個即可，沒有必要花更多的錢去買頭盔。還有人認為頭盔攜帶不方便，放在車子上也經常被偷，買個好的頭盔不划算。於是網路上9.9元包郵的頭盔有了市場，企業也就有了生產偽劣產品的動力。
3、企業違規的問題。
頭盔不合格問題的主體責任在企業，原因很簡單，就是為了攫取最大的利益。ABS材料的價格可比PVC和二次回收料價格高得多，依靠低價走量模式的企業比比皆是，在頭盔產業聚集的地區，隨處可見頭盔生產作坊，賣出的頭盔沒有任何標誌，並且公開宣稱質量不能保證，似乎已經成了公開的“秘密”，在這些企業看來，別人都是這麼做的，所以我也就這樣幹了。
4、銷售平臺的問題。
我經常在思考一個問題，為什麼很多平臺經常有違反經濟規律的價格出現，一個頭盔包郵只要9.9元，只要12.8元，而且還賣出了幾萬個，難道那些電商銷售平臺對產品准入和定價沒有任何管理嗎？
很多電商平臺經常宣稱自己沒有假貨，而且也一直在監督和打壓假貨，但給我們的感覺就是：說一套做一套，根本就沒有落實商品管理。如此低階的頭盔，電商平臺不可能不知道其中的“秘密”。就算沒有國家標準依據，那也應該避免“三無產品”的出現。
首先，要提升自己的安全意識，不要刻意地去購買低價的劣質頭盔，那些十幾元，二十幾元的頭盔100%都是不合格的，大家都不購買了，劣質頭盔還有生存空間嗎？
其次，選擇質量合格的頭盔，雖然從外表沒法識別頭盔的質量，但可以選擇貼著“CCC”認證標誌的頭盔，並看一看該企業是否通過了3C認證，找客服諮詢清楚，雖然電動車頭盔還沒有國家標準，但有些企業是執行了摩托車標準的，可以選擇。
再次，儘量選擇品牌的產品，但又不能迷信所謂的“品牌”。一般情況下，品牌的頭盔質量相對有保障一點，價格也高很多，在品牌企業的產品中選擇相對科學，但我們也不能過於迷信品牌。據央視報道，在江蘇省的抽檢過程中，同樣也發現了捷安特、cinemax等企業在電商平臺上的不合格產品。
最後，頭盔的外觀和安全性有很大關係。電動車頭盔的外觀分為三種，分別是全盔、揭面盔和半盔，其中全盔的安全性最高，其次是揭面盔，安全性最低是半盔，但在頭盔選擇上很多人會優先選擇半盔和揭面盔，很少有人選擇全盔，因為半盔和揭面盔舒適性更好。
還是建議大家選擇安全性高的全盔，至少要是揭面盔，半盔在意外事故中還是容易對面對造成較大傷害，我們不能為了舒適性而放棄了安全性。
中國電動車頭盔生產企業有200多家，年產約1500萬個頭盔，這是註冊的企業數量，實際上還有大量的頭盔生產作坊，在頭盔產業聚集地頭盔生產門檻實際上是很低的，這就是問題所在。
要想徹底改變現狀，讓消費者買到合格的頭盔，除了消費者自身安全意識提升外，還需要電動車國家標準儘快出臺，企業要嚴格執行標準，從材料和工藝上去控制產品質量，降低不合格率，在銷售渠道上，電商平臺也應該切實擔負起管理的職責，別再讓“9.9元包郵”的頭盔大行其道。
這次檢測不合格的是運動類頭盔，腳踏車騎行頭盔，你要想安全，還是得買正規廠家的機車頭盔，最好是全盔或者揭面盔，半盔就算了
9.9元包郵就能買到一隻頭盔，其安全性觸目驚心，還有一款15.8元包郵的電動車頭盔居然付款人數達到了5.7萬人，這些數字的背後實際上是嚴重的頭盔安全問題。
我們可曾關注到我們的妻子，丈夫和孩子戴的頭盔形同虛設，甚至頭盔本身就會給身體造成傷害，為何買安全頭盔這麼難？
現在市場上各種頭盔的安全性現狀
現在頭盔主要分為三類：運動頭盔、摩托車頭盔和電動車頭盔，但無論哪種頭盔都不是“一頂帽子”，而是為了切實保護乘員安全的裝備。頭盔之所以分成三大類，主要是因為這三類頭盔都有其特定的使用場景，其安全性要求也安全不一樣。
1、在騎行腳踏車，滑板和輪滑時，我們通常會選用運動頭盔，其主要目的就是為了防止在這些運動過程中出現意外，透過頭盔來吸收撞擊的能量，從而減少撞擊對運動者的頭部傷害。運動頭盔目前是有國家標準的，標準號為GB24429-2009。
2、在騎行摩托車時則需要佩戴摩托車的頭盔，由於摩托車屬於機動車，速度也很快，所以摩托車頭盔的安全性要求非常高，目前執行的是國家標準GB811-2010，必須要透過3C認證，也就是說消費者在購買時必須要看到產品上有3C認證標誌。
3、在騎行電動車時我們需要佩戴電動車頭盔，交警部門一直在宣傳和提示，有安全意識的人也越來越多，戴上頭盔的目的也是為了防止意外，頭盔可以吸收部分撞擊能量，從而減少頭部傷害。
遺憾的是，電動車頭盔目前並沒有國家標準，只有電動車頭盔團體標準，所謂團體標準就是頭盔產業聚集地的行業標準，比如廣東佛山，浙江樂清等地，在團體標準中對頭盔的安全性也有一定的要求，但這並非國家標準，只適用於會員企業，團體標準對於那些非會員的“作坊”根本沒有約束力。
在2021年的315到來之際，央視對頭盔的安全性進行了一次深入調查和報道，江蘇省釋出了2020年頭盔產品監督抽查結果，對來自廣東，江蘇，浙江等地的26批次運動頭盔進行抽檢，有10批次不合格，不合格率為38.5%，對8批次電動車頭盔進行抽檢，不合格的居然高達6批次，不合格率為75%，頭盔安全現狀觸目驚心。
頭盔的安全性為何如此重要？
從安全技術標準的角度來說，一個頭盔是不是安全主要有幾個關鍵指標，包括頭盔的材質強度效能，頭盔的視野，佩戴裝置的穩定性，吸收碰撞能量效能。而消費者最能直接感受到的效能就是頭盔的強度，估計大家都有這樣的體驗，頭盔不小心掉到地上就碎了，或者連線零件非常容易損壞。
這些安全標準達不到會出現什麼後果？會直接導致騎行者頭部直接撞擊硬物，頭盔根本就起不了作用，甚至頭盔本身的碎片還會對人造成進一步的傷害。有關資料顯示，每年交通事故中死亡的人中有75%都是由於頭部傷害造成的。
在城市的大街小巷，我們經常能看到涉及到電動車的交通事故，很多場景不忍直視，有母親載著女兒上學，在慌亂中直接撞到了三輪車，母親後腦勺著地，血流不止，女兒在撕心裂肺的哭喊。這個悲劇原本可以避免，但這位母親卻沒有選擇佩戴頭盔。還有人佩戴了頭盔，但由於頭盔質量不合格，人在摔倒後頭盔直接脫離或者抗撞擊強度不夠，也同樣遭遇了傷害。
買個安全頭盔為何那麼難？
頭盔的重要性不言而喻，但為何頭盔的安全性卻得不到保障？我認為原因是多方面的，有消費者自身的原因，也有企業的原因，更有標準制定的問題，還有銷售渠道管理的問題，是誰在給這些偽劣產品提供銷售平臺。
1、安全標準問題。
在央視的調查中發現，有企業頭盔產品質量抽檢連續兩年都不合格，電動車頭盔缺乏統一的國家標準，有良心的企業可能會參照摩托車標準來執行，而沒有良心的企業可能就會任性而為。要想達到頭盔的強度，原則上一定要使用ABS材質，但很多企業卻使用PVC材質，甚至是二次回收料。
我們在網路平臺上看到的低價頭盔，實際上成本也就幾塊錢，屬於典型的“三無產品”，這些頭盔的材料大機率都是回收料製作，以黑色居多，因為回收料直接做成黑色成本最低，如果再噴漆成本又上升了，這類產品基本上味道都很大。
2、消費者安全意識問題。
隨著交警部門對不佩戴頭盔現象的查處，大家也都開始買頭盔了，在2020年上半年還出現過大量囤積銷售頭盔的現象，原因就是為了滿足大家的需求，可是大家購買頭盔的初衷是什麼？
很坦白地說，我周圍很多人購買頭盔都是為了應付交警檢查，並不是真的認為頭盔可以來保護自己，所以認為頭盔隨便購買一個即可，沒有必要花更多的錢去買頭盔。還有人認為頭盔攜帶不方便，放在車子上也經常被偷，買個好的頭盔不划算。於是網路上9.9元包郵的頭盔有了市場，企業也就有了生產偽劣產品的動力。
3、企業違規的問題。
頭盔不合格問題的主體責任在企業，原因很簡單，就是為了攫取最大的利益。ABS材料的價格可比PVC和二次回收料價格高得多，依靠低價走量模式的企業比比皆是，在頭盔產業聚集的地區，隨處可見頭盔生產作坊，賣出的頭盔沒有任何標誌，並且公開宣稱質量不能保證，似乎已經成了公開的“秘密”，在這些企業看來，別人都是這麼做的，所以我也就這樣幹了。
4、銷售平臺的問題。
我經常在思考一個問題，為什麼很多平臺經常有違反經濟規律的價格出現，一個頭盔包郵只要9.9元，只要12.8元，而且還賣出了幾萬個，難道那些電商銷售平臺對產品准入和定價沒有任何管理嗎？
很多電商平臺經常宣稱自己沒有假貨，而且也一直在監督和打壓假貨，但給我們的感覺就是：說一套做一套，根本就沒有落實商品管理。如此低階的頭盔，電商平臺不可能不知道其中的“秘密”。就算沒有國家標準依據，那也應該避免“三無產品”的出現。
首先，要提升自己的安全意識，不要刻意地去購買低價的劣質頭盔，那些十幾元，二十幾元的頭盔100%都是不合格的，大家都不購買了，劣質頭盔還有生存空間嗎？
其次，選擇質量合格的頭盔，雖然從外表沒法識別頭盔的質量，但可以選擇貼著“CCC”認證標誌的頭盔，並看一看該企業是否通過了3C認證，找客服諮詢清楚，雖然電動車頭盔還沒有國家標準，但有些企業是執行了摩托車標準的，可以選擇。
再次，儘量選擇品牌的產品，但又不能迷信所謂的“品牌”。一般情況下，品牌的頭盔質量相對有保障一點，價格也高很多，在品牌企業的產品中選擇相對科學，但我們也不能過於迷信品牌。據央視報道，在江蘇省的抽檢過程中，同樣也發現了捷安特、cinemax等企業在電商平臺上的不合格產品。
最後，頭盔的外觀和安全性有很大關係。電動車頭盔的外觀分為三種，分別是全盔、揭面盔和半盔，其中全盔的安全性最高，其次是揭面盔，安全性最低是半盔，但在頭盔選擇上很多人會優先選擇半盔和揭面盔，很少有人選擇全盔，因為半盔和揭面盔舒適性更好。
還是建議大家選擇安全性高的全盔，至少要是揭面盔，半盔在意外事故中還是容易對面對造成較大傷害，我們不能為了舒適性而放棄了安全性。
中國電動車頭盔生產企業有200多家，年產約1500萬個頭盔，這是註冊的企業數量，實際上還有大量的頭盔生產作坊，在頭盔產業聚集地頭盔生產門檻實際上是很低的，這就是問題所在。
要想徹底改變現狀，讓消費者買到合格的頭盔，除了消費者自身安全意識提升外，還需要電動車國家標準儘快出臺，企業要嚴格執行標準，從材料和工藝上去控制產品質量，降低不合格率，在銷售渠道上，電商平臺也應該切實擔負起管理的職責，別再讓“9.9元包郵”的頭盔大行其道。