講真，個人體驗比較雞肋，還不如好好練好倒車+側方位

這種所謂的自動泊車系統，早已經不是什麼新鮮玩意了，早在2016年前後，雷克薩斯就已經把這種系統大規模裝車，隨後賓士寶馬奧迪跟進，緊接著幾乎所有豪華品牌（或宣稱自己是豪華品牌的）都跟進。再過一年，大多數買菜車們，就都迫不及待地把這項配置塞進車裡並作為主要賣點了。

但哪怕是豪車上的那些自動泊車系統，真正靠譜的也幾乎沒有。我曾經做過一個實驗，當時我手裡正有一臺全新寶馬760Li試駕車，這可是BMW7 Series旗艦，售價200多萬的存在，這車甚至可以自動駕駛遙控駕駛。但就這麼一輛200萬的高階玩意兒，其自動泊車系統讓我大跌眼鏡。

為了測試，我專門找了一個標準的側方停車車位，這個車位標準到什麼程度呢？只要你開著Jetta教練車，按照科目二教練教你的口訣，你可以毫無壓力地把車倒進去。但就是這麼一個標準停車位，這輛760是死活倒不進去，甚至有幾次差點車尾碰到別人的車頭。前後倒騰了將近1分鐘，都還倒不進去···

最後坐在車裡忍無可忍的我，一把關掉了自動泊車，一把就把車子弄進了車位。你們想想，200萬豪車的自動泊車系統尚且如此，那些個十來萬車子的自動泊車系統？可想而知了。也許這些車的宣傳資料裡，這種系統是很好用，但在實際上，它就是沒法用！

不看說明書分分鐘不知道該怎麼啟動自動泊車

不好用不靠譜這還只是技術問題，技術問題那就不是問題，但讓自動泊車系統無人問津的，其實還是這些系統超級複雜的啟用方式。

要啟用FOCUS的自動泊車之前，你的車必須還在D檔，按下方向盤上的自動泊車系統，中控臺那個小小的螢幕底部出現一行字：正在掃描車位。這時候，你必須開著車，以不超過10公里（最好5公里以內，越慢越好）的車速，貼著車庫慢慢挪，這時候你不僅要看路，還要時刻盯著螢幕。

一旦倒車系統檢測到一個可用的車位（大概10個空車位裡它能給你檢測出2個可用的吧···），儀表板會發出提示和聲音，告訴你繼續往前開，這時候你可得注意了，要用堪比科目二練車時的專注度和車速（人都比你走得快····）慢慢繼續往前挪，眼睛別看路了，盯著儀表板的提示。不知道什麼時候，系統會突然給出一行文字：剎車！

一腳把車剎停，這時候有60%的機率，那個原來已經找到車位的倒車系統會突然找不到那個明明就在那的車位了，你還得上面操作重新來一遍·····好了，一切正常，系統會提示你掛入R檔，鬆開手腳和方向盤，這時候，車子才會慢慢倒進車位。

這一波操作需要多長時間呢？大概10分鐘······而如果我自己倒車入庫需要多長時間呢？大概20秒。如果你車技更好，那可能也就十來秒時間吧。你是願意花10分鐘倒車呢，還是願意自己花不到一分鐘去完成這項簡單操作？

坦白說自動泊車系統的優點很多，可以自動泊車無需司機介入太多，免去不會泊車的煩惱。特別是遇到需要側方停車的時候。如果是高階一些的車型自動泊車系統，在泊車的同時遇到碰撞風險時，還會發出警告甚至剎停。該系統透過在車頭和車尾的雷達系統探測兩個障礙物之間的距離，在駕駛員不扶方向盤的情況下自動完成側向停車入位或者垂直停車入位的過程。這個系統本身還是挺方便的，因為不需要人的操作，就省了很多麻煩，至少新手或者女司機聽上去很喜歡。但是對於要買車的人，尤其是衝著有自動泊車功能的人在買車的時候大可不必太依賴這個系統，因為實際的情況要比理論複雜得多。

自動泊車輔助系統的優缺點

1、提高的停車的方便性：對於一些新手司機和停車存在恐懼的車主來說，自動泊車輔助系統可以幫助他們快捷而又方便的將車輛停到適當的停車位上，不必在因為倒車入庫的困難而感到苦惱。

2、實施步驟多且不能打亂：由於自動泊車輔助系統技術還未成熟，所以在倒車過程中步驟較多且不能打亂順序，不然容易導致意外發生，而且需要參照物，如果旁邊沒有其他已經停好的車輛，那麼自動泊車輔助系統很難實施。

缺點：自動泊車系統也並不是沒有缺點。首先，每個汽車品牌的泊車系統都不太一樣，有的可以停多種車位，有的只能側方和垂直停車，遇到斜方車位就沒辦法了。另外，如果遇到天黑或者攝像頭掛水的情況下，有可能會發生自動泊車失靈的情況。

此外，自動泊車需要的條件也挺多的，比如遇到周圍比較多阻礙物的話可能就停不了，也就是說一些複雜、很窄的車位無法實現自動泊車。再有一些極端情況，比如遇到鐵絲網、懸崖等情況，也許會出現無法偵測的情況。所以說，自動泊車功能雖好，但不能完全依賴。

對於許多駕駛員而言，順列式駐車是一種痛苦的經歷，大城市停車空間有限，將汽車駛入狹小的空間已成為一項必備技能。很少有不費一番周折就停好車的情況。技術的發展為之提供瞭解決之道，這就是自動泊車功能。只需輕輕啟動按鈕、坐定、放鬆，其他一切即可自動完成。

不同的自動泊車系統採用不同的方法來檢測汽車周圍的物體。有些在汽車前後保險槓四周裝上了感應器，它們既可以充當傳送器，也可以充當接收器。這些感應器會發送訊號，當訊號碰到車身周邊的障礙物時會反射回來。然後，車上的計算機會利用其接收訊號所需的時間來確定障礙物的位置。其他一些系統則使用安裝在保險槓上的攝像頭或雷達來檢測障礙物。但最終結果都是一樣的：汽車會檢測到已停好的車輛、停車位的大小以及與路邊的距離，然後將車子駛入停車位。

首先說一個結論：自動泊車非常好用！非常好用！非常好用！

自認為是個老司機，之前也是對自動泊車嗤之以鼻，但是親身體驗了全自動泊車技術之後，感覺只有兩個字：真香！

為什麼有這種感覺？

當時把平時能遇到和很難遇到的停車工況都對比測試了一遍，就是老司機停一把，自動泊車停一把。隨著泊車難度的不斷增加，老司機的心路歷程也在不斷變化：

垂直車位：老司機停的最多的就是這種車位，因此在這次測試的時候老司機很容易就停進去了；自動泊車有些操作剛開始不熟悉花了點時間去適應，熟悉後自動泊車也是一把進，兩者旗鼓相當。估計大多數老司機瞧不起自動泊車就是在這種情況下。

側方位：雖然從側方位開始就是大部分司機的噩夢，但是作為老司機不能露怯，憑著老司機的尊嚴和技巧一通操作，也是一把（後退前進算一把）停進去了；經過前面的測試對自動泊車有了一定的瞭解，我只用開車幫系統找到車位，然後點了自動泊車按鍵，然後系統就幫我把車一把停到車位裡面了。這個時候發現自動泊車還不錯。小空間側方位：車位長度=車長+1m，如示意圖，停進去後，前後距離相加等於1米，平時這種車位作為老司機的我一般也是不會去停的，但是測試的車有前後雷達和倒車影像，我也就硬著頭皮試了一次，最後在雷達和倒車影像的幫助下勉強把車停進去了；然後繼續自動泊車，你猜怎麼著？跟普通側方位一樣，只是多了一把挪車，但是很快就停進去了。此時我對自動泊車的看法已大有改變，覺得非常神奇。陡坡小空間側方位：10%的坡+上面的小空間側方位。老司機藉著人肉雷達和車上的各種提示裝置，期間各種踩松剎車小心翼翼，生怕把前後車給碰了，最後搗鼓了快5分鐘才把車停進去；但是自動泊車，還是兩把就停進去了。後面為了測試可靠性，連續在這種工況泊了10把，全部成功，而且只要找到車位，基本都會在2分鐘之內把車停進去。這個時候我對自動泊車只剩佩服了！

透過上面的測試，我對自動泊車的認識發生了翻天覆地的變化。之前大家一直在吐槽自動泊車不好用，可能大家的印象還只是停留在早期的自動泊車技術上面或者根本就沒有體驗過現在的自動泊車技術，現在的泊車技術已經把之前的很多的問題都給解決了，相信老司機有機會去體驗一次的話，你也會愛上這個功能的，更別說對停車有恐懼的新手司機了，自動泊車非常香！