單純從極限測試油耗的角度，路況良好的情況下，時速60到70之間勻速駕駛，是有可能達到2000km的，不過，現實中這麼開車不具備實際意義！

Accord的油箱是60升，理論上可以超加2-3升左右，而在國道勻速行駛時速70左右、不開空調，Accord的理論油耗可以達到百公里3L到3.2L左右，當然在論壇中經常會看到低於3L的截圖，不過那是在極限路況獲得的。

63÷3＝21

21×100＝2100km

也就是說Accord的的確在極限路況、極限駕駛時可以達到2000km。當然就像我前面說的這種測試油耗的方法不具實際意義。

Accord混動省油的主要原理是在起步、急加速等高油耗需求時，利用電動機取代發動機，等到汽車時速穩定以後再用發動機取代電動機進行行駛，理論上來說越堵車越省油！

最後回覆題主的描述，Malibu XL能否達到2500km的最大極限，關鍵還是看路況、駕駛方法、平均時速等。我個人認為2500的極限不太可能！

混動Accord開了一年了，一箱油加滿跑到徹底沒油輕鬆1400公里，而且不需要刻意省油，該咋開咋開，高速120，市區堵車都可以。如果國道跑60-80可以跑1600多公里，平均油耗4左右吧，改加速超車也都不含糊。但是跑2000公里估計懸，除非非常的小心駕駛，而且這是沒有意義的。

這個問題吧 只能說非常有可能，雖然本田大法沒有原來好了 但作為買發動機送車的廠子技術底子還是有的，至少比國內的一些廠家還是要好太多了。 至於你看的資料沒啥必要性了，畢竟國家還有工信部油耗這個東西呢， 所有看看也就得了， 而且說實話 是2000還是1800 ，差別有多大， 車你都買了 你還在乎那點油錢。。。要不你把車賣了吧 買個小米電動車。

這種問題不難，混動Accord開了一年，這車高速不省油。這車的經濟車速太低，大約30~40公里每小時，低速很省油。有動量回收，下坡省油，從畢節回川，有段路百多公里，油耗1點幾。

老款混動有做過測試，極限跑了2100多公里，因為是有獎挑戰，所有有很多老司機踴躍參加極限測試。

條件：空調不開，一切可關閉的電子裝置通通關閉，窗戶關緊開外迴圈通風即可。油加滿晃一晃車再儘量多加，車上增加重量的物品全丟。高速時利用最低油耗車速開啟ACC巡航，下坡利用減速撥片實現能量回收，兩個老司機輪流開才做到的。不管怎樣極端Accord確實做到了，客觀上講Accord油耗方面確實名列前茅。但我們實際使用肯定不能這麼極端，加滿一箱油綜合跑1500km，應該問題不大。同級別中能與其競爭的也只有混動CAMRY了。

結論：混動Accord還是非常值得購買的。題主無需質疑Accord的油耗，絕對能讓你滿意。

17年3月初買的車，目前油耗4.6，已經行駛8萬公里了，70%高速路，30%國道和城市道路，室外溫度在25度時油耗最低，在4.4到4.6，溫度在15度以下，發動機一直要起動保暖，電池放電也快，油耗在5.8到6.2，高速公路上巡航速度與油耗有關，120碼時5.8到6.0，100碼時5.0到5.2，90碼時4.6到4.8，還是和溫度有關，起步時這車是爽，用SPORT不輸大排量汽車，總之這車很適合家庭使用。

　　想做到一箱油跑２０００公里是可以的，比如改進混動、加大油箱、加大電池，電池做到１５０千瓦，油箱做到１００升，又能充電，又能加油，一次跑２０００公里是完全可以的。新出來的比亞迪秦混動一箱油都可以跑１２００公里了。

　　但是，這會犧牲車輛的駕駛感受，這樣的車子可能會做得很大，會很重，駕駛操縱桿不是那麼好。為什麼說電動車的意義不在於充一次電能跑多遠，而在於充電的便捷和快速，因為在里程和駕駛感受中間要找一個平衡點。

　　不過，我認為，隨著技術的進步，Accord混動一箱油跑２０００公里，要不了多久就可以完全實現。

你信嗎？發動機熱效率達到43.3%的比亞迪秦plus dmi，油箱48升才跑1200公里，Accord混動版，背個屁大點電池，跑2000公里?你的智商呢?

最新Accord混動銳領版，油箱容積48.5升，一箱油能跑2000公里嗎?你後面推著跑1000公里後，再開著跑1000公里吧?

就按工況油耗算吧：

48.5÷4.2×100=1154.76公里，哪來的2000公里?

提問的邏輯有點感人哈！

一箱油跑多少公里取決於兩個資料，一個是油耗，一個是油箱大小，

油耗和車重有一定關係，貌似和電池容量關係不是太大，

Accord混動的油箱是48.5升

Malibu XL混動的油箱是49升

不管怎麼開都不可能，Accord混動的日常油耗水平基本在百公里5升多點，

就算是完全勻速以最省油的時速60公里左右開，油耗看到3字頭是有可能的，但是開到百公里三升以下是不可能的。

48升的油箱，就算是百公里油耗3升也只有1600公里，

一箱油2000公里是假的。

再看Malibu XL

邁銳寶是輕一點，但是在車輛勻速行駛中，少的這一百公斤車重影響不是很大，也就是百分之一二的水平，而且邁銳寶的混動技術水平比起本田還是差了點，Accord做不到百公里3升，Malibu XL也不可能，

49升的油箱只比Accord大了一點點，Malibu XL別說2500，同樣也不可能一箱油開2000公里。

一些所謂的一箱油開多少公里，大多數都是極限情況，路況極好速度也都是最佳速度，正常來講，一箱油1000公里很多車都是可以實現的，比如Accord混動和邁銳寶混動，一些大眾的燃油車路況好的也沒問題。

但是2000公里很難，除非一些加副油箱的越野車。

CAMRY混動，50升的油箱，市區行駛1000公里有保證，Accord混動，一箱油行駛2000公里，就是幻想出來的結果。

Accord混動車主表示，10代Accord混動的油箱只有48.5升，目前一箱油最多就跑過1013公里。跑2000公里意味著平均油耗要低於2.4升/百公里，基本上不可能做到，即使是專門的節油賽也很難。除非起點在高原，終點在平原。

在3年前10代Accord混動上市前夕（2018年8月），廣本確實宣傳過這車在節油賽中跑了2143km（如上圖）。但實際上，這個成績是用60升油跑出來的，也就是不止“一箱油”。官網的活動規則也交代得很清楚，當時做的是60升油的續航挑戰，換言之中途還會補11.5升油，而非一箱油（如下圖）。這就意味著跑出2000公里的油耗可以放寬到3升/百公里。根據我15000公里的用車經驗，在節油賽那種比較理想的路況（20-80km/h勻速或下坡）跑出百公里3個油左右還是有可能的。

另外中國國標規定，乘用車油箱的實際容積必須比標稱容積大5%以上，也就是說，48.5L的油箱至少能裝51升，加上後來補的11.5升，實際可用燃油共有62.5升。油耗只需低於3.1升/百公里，就能跑2000公里了。

最後汽車媒體的挑戰結果也顯示，冠軍用標稱60升、實際62.5升的汽油開Accord混動跑了2143.8公里，平均油耗2.91升/百公里。然而活動結束後，廣本對外的宣傳稿卻又說“一箱油跑2143km”（如下圖），這就明顯是有意誤導大眾。

廣本之所以把規則設成60升而非一箱油，主要是因為9.5代混動就是60升。當年9.5代剛出的時候在節油賽活動中成功挑戰了一箱油2000公里，後來10代車出來了，雖然油耗水平相當，但油箱容積少了20%，續航肯定變短啊。上市之前，網際網路輿情並不知道油箱縮水的事兒，只知道老款的極限都能跑2000公里，新款要是做不到，豈不是在說新不如舊？不利於公關傳播嘛，所以要想同樣跑2000公里，只能人為把油量補回60升了。

當然，這種成績都是在路況和用車習慣極其變態的前提下開出來的，完全不符合普通人的用車場景，看個樂呵就得。

一箱油2千公里沒辦法。1千公里還是可以的。目前夏天開空調4.5左右，不開空調4.2-4.3都可以。20年6月提的車目前3萬公里。