看個人使用情況而定，沒有那麼絕對！平常城裡跑的多，沒有長途自駕需求的話轎車的舒適性，燃油經濟性，加速方面更佔優勢！如果喜愛自駕，平常走的路況一般，SUV更適合！

SUV車型在國內汽車市場上最暢銷的一類車型，其他汽車市場是比較少見的！無論是價效比頗高的我們中國產自主品牌的SUV車型，還是那些價格比較高性價比卻不高的合資品牌的SUV車型，無論何種價位的SUV都能取得非常高的市場銷量！那麼是不是說就一定比普通的轎車更好呢？答案當然是否定的！相比起SUV車型普通的轎車其實有非常多的優勢，是SUV車型所不能比的。

一般來說，普通轎車和同級別的SUV車型，在價格上會更具優勢，價效比更高！以最具代表性的東風本田的CIVIC這款緊湊級三廂轎車和同門的緊湊級SUV車型東風本田的CRV來做個簡單的對比。這兩個車型都是由本田的緊湊級底盤開發而來！採用的動力系統也都是相同的本田最新的1.5t缸內直噴渦輪增壓地球夢發動機。只是在調校方面，CRV的1.5t渦輪增壓發動機功率更大一些！而匹配的同樣有六速手動變速箱和CVT無級變速箱！而就是這樣擁有相同底盤和相同動力系統的車型，CIVIC1.5t渦輪增壓發動機的車型最低售價是12.99萬元，而緊湊級SUV車型東風本田CRV其最低配車型則要去到16.98萬元！配置方面，價格更低的東風本田CIVIC則要出不少！這就是普通轎車相比SUV車型在價格方面的巨大優勢之所在！CIVIC和CRV就是一個非常典型的例子！

另外，相比SUV車型普通的轎車擁有更低的車身，其整車重心也就更低，這對於車輛的操控性的影響是非常顯著的！車身更加低矮的轎車，操控性方面是SUV車型無法比擬的。轎車的行駛穩定性無疑更高！從另一個方面來看，這對於行駛安全性也是有幫助的！另外，普通轎車由於車身更加低矮，整體線條更加流暢，自然其風阻係數也更低，再加上本身就比較輕的質量，普通轎車和同級別的SUV車型相比也擁有更加出色的燃油經濟性！尤其是在如今油價高企的情況下，作為一般的家庭用車，轎車在燃油經濟性方面的優勢非常明顯！

以上就是為大家簡單梳理的，相比SUV車型，普通的轎車所具有的優勢！當然這只是簡單的梳理，其實還有很多方面，普通的轎車相比SUV車型也都是具有優勢的！但由於篇幅有限，在這裡就詳細介紹了。在空間實用性，底盤透過性方面的優勢也不能忽視！普通轎車和SUV車型只能說是各有優勢！不過普通轎車的優勢會更多一些！但SUV車型其外形更加的高階大氣，只是這一點則深受國內汽車消費者的青睞！

任何事物都有兩面性，買車首先要根據自己的用途出發。

同等價位的車型，轎車的舒適性和隔音效果相對較好，因為轎車的底盤低，屬於承載式車身，在行駛過程中操控性和穩定性更好一些，同等級別的轎車和SUV，在油耗方面要節省百分之二十到三十的燃油。由於外觀設計的原因，轎車的風阻小，隔音效果相對較好。

SUV車型地盤高，對一些崎嶇的路面，可以購買SUV 透過性比較高。但是其外觀設計較轎車而言流線型比較差，風阻比較大。據調查顯示，SUV車型的死亡率要比轎車的死亡率底，原始在於SUV車型的地盤高，在發生碰撞的過程中，防撞鋼樑吸收了大部分效能，減少了對人身的直接傷害。在SUV上的行駛視野也要比轎車廣，增加了行車安全。

轎車在SUV面前真的沒有什麼優勢嗎？

——這幾年來，中國汽車市場SUV車型的的銷量不斷增加。並且，在銷量的增長幅度上，和轎車相比也有明顯的優勢。並且在中國龐大的汽車市場需求下，SUV汽車產品的需求也是一直穩中有增。但是就在去年，中國汽車總銷量有了負增長。在這種情況下，SUV增速也有了縮減。還好，相對於轎車車型來說，SUV車型的銷量還是以遞增的趨勢的。而SUV車型在汽車市場中這種明顯的優勢，具體是什麼原因導致的呢？其實，這和中國消費者汽車產品消費水平，導致的對汽車產品的獨特需求有關。 ——大家知道，中國絕大部分的消費者，對於汽車產品兩個重要的需求：那就是要求汽車產品尺寸較大，和帶來的大空間。第二要求汽車產品要求具有多功能性。為什麼有這種需求呢？還是由於中國汽車產品的主力消費者是普通工薪族。他們的收入較低，希望購買一臺能滿足多樣需求的汽車產品。比如，我需要一臺空間大，能多拉快跑；又需要在走村串友和外出旅行時，有一定的透過能力的車型。而SUV車型能很好的滿足這種對空間大，多功能性和高透過能力的需求。 ——但是，對於全球的汽車市場而言，中國的汽車消費還處在比較低層的階段。個人的收入和家庭收入的過低，導致無法一個家庭同時擁有兩臺和多臺不同型別的車型，用來滿足各方面的用車需求。因此更多的消費者，把購車時的選擇方向，首要的放在SUV車型上。在汽車市場整個需求有限的情況下，SUV車型的熱銷，必然會阻礙轎車車型的發展。更多的消費者去選擇SUV車型，並帶來SUV車型產品品質等方面，擁有絕對性優勢的假象。但是，對於汽車工業發展較早的歐美來說，包括汽車廠商和消費者對於車型的需求是各種各樣的。雖然，這兩年也體現了一些SUV車型熱衷的傾向，但是在老牌的汽車品牌車企和市場當中，還是以轎車作為汽車產品的主導車型存在。 ——以實際情況來說，目前汽車市場的最頂級的超豪華車型，還全部是以轎車車型為主導。也把汽車工業中最新的技術、最豪華的裝飾、最高的成本投入的轎車車型中。而歐美汽車市場的消費者們，一個家庭也有實力去購買不同的車型，來滿足各種用途不同的需求。因此，中國消費者對於SUV畸形的需求，並不是因為SUV車型相對轎車車型來說，有多麼高大上的優勢存在，只是市場需求的不同導致的。

——但是這種情況，會隨著消費者對汽車產品消費理念的成熟改變而改變。這其中的背後還有中國汽車產品消費層次的提升有很大的關係。在今後，隨著汽車產品售價的大幅降低，一個家庭擁有兩輛不同的車型，來滿足不同的需求的可能性大幅增加。SUV車型畸形的熱銷會原來越迴歸與正常。

轎車在SUV面前沒有什麼優勢呢？如果說是大空間和被動安全的話絕不否認，但說透過性都要視情況而定；不過不同車型並不具有可比性，轎車所有的優勢SUV也是做不到的。

SUV的定義是運動實用型車，最初的形態基本和越野車重合，有粗壯的大梁、很大排量的發動機、高高的離地間隙卡車版的透過性，這種SUV有轎車不能媲美的優點。但隨著鋪裝路面逐漸延伸到最後一公里，節能減排對油耗開始限制，更重要的是油價不斷上升，這些現實情況決定了有越野車基因SUV逐漸演化為與轎車相當的SUV。

限制的SUV除極少數針對全地形設計的車型以外絕大多數的特點為：

離地間隙16~18cm之間（空載資料），滿載要降低2~3公分，透過角並不一定比轎車大；

共享轎車平臺多為前置前驅，在透過角沒有明顯領先的前提下還沒有四輪驅動，在同樣駕駛技術的前提下透過效能不比轎車高，無非是上個路牙石秀一下存在感。

發動機大排量以1.5~1.8T為主，達到2.0T排量的SUV價格在主力快銷車型範圍的已經很少了；以1.5T為黃金排量的SUV少有幾臺能談到“運動車”的定位，某些小排自吸SUV更只是純粹的代步車而已。

這種級別的SUV比轎車強在哪呢？貌似只剩下大空間了，可並不是所有人都需要大空間啊。至於安全級別也僅限於多車碰撞的被動事故，SUV對撞的優勢如下圖所示。

一目瞭然無須贅述，但轎車只要發動機下沉功能正常、前後防撞梁沒有缺失，這種碰撞事故仍可以保證有效的安全防護，所以無需以安全作為噱頭。

轎車有轎車的優點，重心質心低操控更穩，極限駕駛失控轎車也許是打滑而SUV/PRV/MPV也許就是翻車，主動安全級別的優勢可以抵消被動的不足。

其次同平臺的SUV和轎車一定是轎車車身更輕，使用的材料少自然鋼材可以減重，汽車輕量化每100公斤可以減少5%的油耗，節油也是優勢之一。

每種車都有其不能取代的優勢，簡單的理解是各有各的好但互相取代的可能性不大，如果說有一種車型能兼顧轎車舒適、越野車脫困、SUV大空間，這種車會是什麼車呢？其實真的有可以猜一猜。