MT就是完全需要靠離合、變速桿手動配合換擋的變速箱。AMT就是加了離合器自動控制系統的手動擋。其它的自動檔變速箱，無論是AT、雙離合還是CVT無級變速，都可以加裝檔位手動加減系統（廠家設計層面的加裝，一般使用者不可後期加裝）。所有能手動操作加減檔的非MT變速箱，都可以稱為手自一體。========另外，不同的變速箱，檔位變換時車速的變化舒適度，是不同的。（除MT，說的都是自動模式下的情況）MT，舒適度完全靠駕駛技術。AMT，因為是電腦根據統計資料，和實時感測器採集的資料，進行計算後才決定換擋。所以經常能明顯感覺到檔位變換。AT和雙離合，都屬於變速曲線比較平滑，沒有多少頓挫感的變速箱。AT相對來說比較耗油。CVT的速度變換是沒有階級的，是最平滑的。但是CVT的鋼帶強度相對齒輪要有限，不太適合過大馬力的發動機，不太適合重的車子。MT、AMT是結構簡單的變速箱技術。AT都是發展很成熟的變速箱技術。雙離合在技術上更高，是綜合實力最好的變速箱技術。CVT也是技術很高的變速箱技術，日本車用得多，因為日本車相對較輕，適合用CVT。MT有離合器踏板，AMT車基本上沒有離合器踏板，其它自動檔汽車更沒有離合器踏板。所以，你想體會離合器、變速桿配合的駕駛樂趣，只能買MT變速箱的車。如果剛開上車，還是建議使用自動檔汽車。先適應了道路駕駛，再回頭找駕駛樂趣。不然剛上路了，緊張之餘，還有手腳配合，一不小心在繁忙的路段熄火，很累的。如果是考慮油耗，好的手動模式操作是比自動模式省油。AT變速箱因為液力變矩器是軟連線，會有一些沒有輸出到輪子的油耗。不過，一些新的AT技術，能夠實現檔位鎖定，使軟連線變成硬連線。
MT就是完全需要靠離合、變速桿手動配合換擋的變速箱。AMT就是加了離合器自動控制系統的手動擋。其它的自動檔變速箱，無論是AT、雙離合還是CVT無級變速，都可以加裝檔位手動加減系統（廠家設計層面的加裝，一般使用者不可後期加裝）。所有能手動操作加減檔的非MT變速箱，都可以稱為手自一體。========另外，不同的變速箱，檔位變換時車速的變化舒適度，是不同的。（除MT，說的都是自動模式下的情況）MT，舒適度完全靠駕駛技術。AMT，因為是電腦根據統計資料，和實時感測器採集的資料，進行計算後才決定換擋。所以經常能明顯感覺到檔位變換。AT和雙離合，都屬於變速曲線比較平滑，沒有多少頓挫感的變速箱。AT相對來說比較耗油。CVT的速度變換是沒有階級的，是最平滑的。但是CVT的鋼帶強度相對齒輪要有限，不太適合過大馬力的發動機，不太適合重的車子。MT、AMT是結構簡單的變速箱技術。AT都是發展很成熟的變速箱技術。雙離合在技術上更高，是綜合實力最好的變速箱技術。CVT也是技術很高的變速箱技術，日本車用得多，因為日本車相對較輕，適合用CVT。MT有離合器踏板，AMT車基本上沒有離合器踏板，其它自動檔汽車更沒有離合器踏板。所以，你想體會離合器、變速桿配合的駕駛樂趣，只能買MT變速箱的車。如果剛開上車，還是建議使用自動檔汽車。先適應了道路駕駛，再回頭找駕駛樂趣。不然剛上路了，緊張之餘，還有手腳配合，一不小心在繁忙的路段熄火，很累的。如果是考慮油耗，好的手動模式操作是比自動模式省油。AT變速箱因為液力變矩器是軟連線，會有一些沒有輸出到輪子的油耗。不過，一些新的AT技術，能夠實現檔位鎖定，使軟連線變成硬連線。