旅行社是航空公司固定的大客戶，每天都要訂購大量的機票，也就是團體票，遵循“量大從優”的原則，比個人零散客戶肯定要優惠得多！

這個問題還用問嗎？你想想肯定很簡單就可以想到呀。旅行社肯定長期適合航空公司的合作重要夥伴呀。個人的情況你一年也出行不了幾次呀，可是旅行社不一樣呀，他每天都在遊固定或者是有一定數量的人數，所以這個就是和航空公司與旅遊公司的合作協議。

一個提供優惠，一個提供客源，兩者互惠互利，所以呢，這樣子就會嗯，到遊客這邊體現出機票降低。也是出行的一種節約成本的方式呀。

如果是我們自己去購票的話，因為你只有一個人，所以的各種費用都是無法享受到團票那種價格的。旅行社往往是以團的形式去，然後他至少有5人10人或者更多的人甚至是包機，這樣的話肯定是會有優惠的。我這樣子講你應該不難理解了吧。

其實歸根結底還是需求決定市場。因為旅行公司的市場需求大於個人，所以航空公司優先將資源傾向於旅行社呀。既能提高上座率還能降低成本，何樂而不為呢？

還有一種情況就是個人出行的話，一般選擇的出行時間段是高峰期的，時間段的比較多；而旅行社為了降低成本，他出席的時間一般會選擇晚上或者是凌晨清晨這樣子。往往選的時間是比較的集中，那個時間段客流量比較少，所以那時間段的優惠力度肯定是最大的呀。

這個其實就是目前市場上的一種特點吧，供求關係決定了成本。

我之前有合作過，簡單和你說下規則，比如這班航班的機器是2000往返，100個座位。旅行社以包機價格和航空公司購買了這班飛機的全部座位，單價可能是1600購入。然後旅行社在去賣機票，雖然你機票是在航空公司購買的，但是已經被旅行社包了，可能你的買價是2500一個位置，當臨近航班起飛日期時候，這時旅行社基本也賺到了，為了不讓座位空檔，會進行拋售，比如再以1600價格來出售。其實買到也並非便宜的機器。只是這樣操作而已

提前申請給錢拿到的團隊票，還有大家都熟悉了對方的操作規則，提前拿到計劃位子。

確實不一定都便宜，因為團隊位子價格是一致的，但是航司會為了上座率，放一些特價票

關於機票的問題

機票分為散客票和團隊票

旅行社分為地接社和組團社

機票分為：經濟艙 公務艙 頭等艙

10人以下是訂散客票；誰家旅行社都是一個價格；差別可能就100元左右的問題；

10人以上是團隊票；跟航空公司合作的旅行社可以申請到價格比較有優勢的團隊票；

地接社一般有票務；可以申請團隊票

組團社；或者批發商；有時候切機票位置；機票一下子買斷；價格就拿的非常低了

這就是為什麼旅行社機票便宜的原因

旅行社相當於航空公司的同行即銷售渠道一樣

而客戶相當於直客

直客的價格都是散訂的

旅行社則不一樣，它可以從航司哪裡買斷位置，可包機，可切位，就相當於拿到航司比較低的價格，然後結合旅行產品打包銷售

所以旅行社的價格都要比直客價格低

這個問題我回答一下，不足之處還請大家諒解。

航空公司一般不會直接銷售機票，而是透過不同渠道銷售機票。銷售渠道主要有兩個，線上和線下渠道。線上渠道有很多，比如途牛，攜程等等。線下渠道主要是指遍佈在大街小巷的火車票機票代理點。他們的共同特點是沒有機票定價權，只收取一定比例的佣金。航空公司會把這些代理機構按照銷售業績分為總代理，一級代理或者是二級代理。

大家會說網上會有少量特價機票，但是能夠搶到的人卻寥寥無幾。為什麼會這樣呢？第一是代理機構為了吸引眼球聚人氣，第二就是為了衝量保級，這就好比淘寶有些賣家為了衝鑽不惜下血本衝量。機票代理機構一但被降級，航空公司分給自己公司的配額就會大福減少。畢竟有些比較大的代理機構拿的不是佣金，而是航空公司的返點。一但配額減少，就會影響依附於它的下一級代理機構的配額，可見損失是很大的!線上代理商的優勢是，你可以預約訂票，並且可以預定多個航班。到機票出票臨界時間的時候，代理機構會打電話詢問你是否出票。如果你的出發時間不確定可以選擇不出票，則自動進入下一航班預定中。

旅行社和代理機構不一樣，它是航空公司的大集團客戶，比如國旅。旅行社會根據歷年業績向航空公司預訂半年到一年的機票，由於是大集團客戶航空公司會給旅行社一些優惠。當然了大客戶訂票也分兩類，定量集團客戶和定額集團客戶。

第一類，定量集團客戶。航空公司會把機票打包賣給相對規模比較大的旅行社，比如1000萬元人民幣包含5000張機票。這些機票包含熱門航線2000張，國際航線1000張，冷門航線或者淡季機票2000張。不受目的地限制，逾期不退不延期。平攤每一張機票，相當於就是七折票。在航空公司運力緊張的情況下，還會有配額限制，不會超過單次整個航班乘客總人數的20％。就算航空公司運力再緊張，配額內的這些機票也不會透過其他渠道銷售的。

這樣就會出現你很早訂票，熱門航線機票也訂不到。而旅行社卻可以悠哉悠哉的出票，而你卻只能乾瞪眼。即便你慶幸搶到了一張熱門航線的全價票，旅行社拿到的依舊是七折票!當然這種訂票方式也是有缺點的，比如因為旅行社原因造成的誤機，航空公司是不負責任的，只要一出票就不得改簽。改簽也可以，要佔用新的配額。好在旅行社都有出行計劃，一般不會發生這種情況。如果不幸遇到了旅行社會把這些配額轉讓給線上銷售線下渠道賣給散客，打折在所難免，不過這種機票會標明不退不改簽。

如果配額在限期內用不完咋辦？沒關係，旅行社會動用淡季促銷手段。新馬泰七日遊團費2400元可以有嗎？這個真的可以有。大家會問，這點團費連往返機票錢都不夠。你的擔心是多餘的，目的地賓館景區是淡季，大的旅行社和這些賓館，景點也是有協議的，也實行配額制。低價團不會影響旅遊產品品質，只不過利潤薄一點，有錢賺總比停工歇業強。

第二類，定額集團客戶 。這種機票打包銷售方式比較適合規模相對比較小的旅行社，只限定機票總價，沒有機票數量限制。也沒有同一航班配額限制，只要提前出票，旅遊旺季包機也是很有可能的。舉個例子，某個旅行社向航空公司購買了1000萬元的產品，航空公司按照市場實際價格打折銷售給旅行社，即便是旺季旅行社同樣會有相應的折扣。費用按實際登機人數結算，然後從總額里扣除。如果遇到航空公司機票打折，旅行社也會得到折上折的優惠。這種產品與定量制不同的是這種機票可以改簽，航空公司也不會收取改簽費。當你為買到一張五折機票大聲歡呼的時候，殊不知旅行社的機票價格還是比你低。旅行社為了充分利用額度，通常都會選擇早班航班或者是末班航班。透過這種小旅行社出行的遊客不得不忍受早出晚歸的待遇，畢竟價格在那擺著。

規模小的旅行社在旅遊淡季會遇到遊客不足的情況，那就選擇拼團。如果還不行，就要把剩餘的額度轉到線上線下銷售。因為這種機票可以改簽，受到不少散客歡迎。如果你買了這種機票，一但你想退票麻煩就來了。有些缺德代理商不會告訴你，你買的機票不可以退票。你執意退票，想要回票款比西天取經還難。因為你一但購票就等同於出票，代理商會把折扣後的票款直接打給相關旅行社，最終旅行社會把你的購票資訊上傳給航空公司。如果你非要退票就要找代理商要錢，而旅行社不會給代理商退錢。那能怎麼辦呢？踢皮球唄!如果你只是改簽，代理商會向你收取改簽費用，它絕對不會告訴你這種機票是可以免費改簽的。改簽費雖然不高，畢竟螞蚱腿也是肉呀！不過相關旅行社很討厭改簽，畢竟改簽手續還是很麻煩的，和線下代理商有天壤之別。貪便宜的乘客也別抱怨，你只能和其他乘客一樣早出晚歸。

就說這麼多，行業潛規則我不能說的太多。俗話說隔行不取利，沒有必要得罪人。本文僅作為大家參考，買機票的時候一定要擦亮眼睛，不要貪小便宜吃大虧。

旅行社拿的團隊票，相當於批發價，把錢已經給航司了，所以旅行社拿的票價格不會漲，剩下的就是散客票，買的人多了，價格就會漲