在商品的角度上來說，一分錢一分貨永遠是不變的真理！我們從兩個角度來闡述價格的問題。

1、主機廠層面

產品利潤=經銷商進貨價格 - 製造成本 - 各項稅費 - 人員成本 - 廣告投入

如果保證產品利潤不變的情況下，稅費跟人員基本是不變的，那麼只能降低製造成本及廣告投入。

2 、經銷商層面

銷售利潤=車價差價+附加值-店面運營

這裡所講的附加值，是指金融、保險、延保、或者是保養套餐

所以開頭說的一分錢一分貨就是這個道理，如果針對15萬左右的價格，2.0+cvt的動力組合，超級LOW的配置，真的不值這些錢，但是合資車有一部分價格是貴在了品牌溢價，至於製造成本，不一定比主流中國產品牌高。至於值與不值，那麼就看您去怎們衡量了。而且新款即將上市，老款清庫也屬於正常情況。

全新豐田RAV4榮放已經發布，國外已經正式上市，現款車型也有了巨大優惠，這也是汽車市場的規則和規律，車型更新換代，老款車型就會優惠，有的會和新款一同在售，有的直接會清理庫存停產，但是無論是哪種情況，老款車型的優惠都會非常大，全新豐田RAV4的訊息一出，現款車型就已經有了不錯的優惠，所以現款車型的價效比是非常高的，豐田RAV4是非常經典的車型，多年來憑藉超強的口碑，贏得了廣大消費者的信任和認可，是非常不錯的居家車型，實用性很強，在同級別車型中處於上游水平，無論是空間，還是動力表現都非常不錯

豐田RAV4

外觀方面：現款豐田RAV4的外觀採用了家族式設計，整體以居家為主，非常大氣精緻，但是有些缺乏時尚和運動感，畢竟現在年輕人的購買力很強，已經完全有能力選擇這個級別車型，所以一味的中庸是不可取的，現在年輕人比較注重外觀顏值，所以顏值和實力兼備才能受到年輕人青睞

內飾和配置：現款豐田RAV4的內飾設計依然是豐田老家族設計，全新的豐田CAMRY和COROLLA已經使用了全新的內飾設計，但是老款的內飾設計比較實用，非常符合家用車的標準，配置方面表現比較一般，缺乏時尚感和運動感，全新車型做的還是非常不錯的

空間和駕乘感受：現款車型的空間表現一直是有優勢的，乘坐舒適性也不錯，動力方面搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配備了CVT變速箱，整體的動力表現非常不錯，2.0L動力符合家用水平，但是並沒有什麼爆發力，並不適合對動力需求高的消費者

總結：豐田RAV4還是非常經典的，實力和品牌力都非常不錯，綜合能力特別強，現在優惠比較大，還是非常值得選擇的

就目前來說，現款榮放RAV4應該不會再有太大的優惠變動，也許當全新榮放上市那段時間，現款榮放的優惠幅度會稍微增大一點，但過不了多久優惠就會有所回縮的，因為豐田的車在中國並不愁賣，剛停產之後由於數量有限，以現款的優惠幅度仍然會有人買，供不應求就會優惠幅度回縮。所以現款榮放的優惠幅度基本上已經到底了。

榮放這款車在中國是非常經典的車型，優缺點都非常明顯。優點是皮實耐造，基本上沒有負面新聞，小毛病少是公認的，保值率還特別高。缺點就是顯得不高檔，與同價1.5tENVISION相比，榮放的內飾簡直就是毛坯房。外觀內飾都顯得太老舊，但是總體做工還算不錯，只不過看上去不會給人太大的新鮮感。

最低配榮放為兩驅都市版，指導價為17.68萬，目前實際裸車價格在15萬以內，優惠力度普遍能夠達到2.8到3萬元，但論價效比來說已經算不錯的了，至於到底想不想買他，就要看你的追求。有的人就是顏值控就要高大上，那麼榮放在你眼裡那就是不值得，因為他太平淡普通，配置也太低。最低配的榮放拿的出手的配置也就六安全氣囊，車身穩定系統，發動機啟停，上坡輔助，駕駛模式選擇，多功能方向盤這些，基本上七八萬的車這些功能都標配，所以顯得配置很寒酸。但是換個角度想，如果你就是把他當成一個駕駛工具，要求他關鍵時刻不要掉鏈子，平常省油好開，不追求那些花裡胡哨的配置，那麼榮放就是一款值得購買的好車。

目前的榮放賣的最好的還是兩驅先鋒版，也就是次低配，比都市版貴1萬元，多了電動天窗，L1級別自動駕駛，自動空調，定速巡航這幾個配置，都還算比較實用。榮放屬於把錢都花在刀刃上的車型，三大件穩定性以及經濟性非常好，但是其他地方做的相對來說粗糙一點。所以要看你對一款車的定位以及需求了。

新款榮放外觀內飾大變樣，變得非常野性炫酷，而且採用全新TNGA架構，標配十個安全氣囊以及豐田第二代TSS多安全配置，綜合實力雖然有很大的提升，但是定價估計比現款車型要略高一點，而且剛上市一年半載肯定沒有什麼優惠。所以從這方面看，現款榮放價效比還是很高的，但他更適合那些追求家用比較務實的朋友。如果你感覺它價效比很低，可以看看同價位的美系或者德系品牌，畢竟適合自己的車型才是最好的車型，才是對你來說價效比最高的車型。

前兩週去看過，低配沒貨，銷售人員說低配車也不進貨，只有中配以上的。強烈推銷改裝運動版的那款，說是限量版感覺特別牛。

RAV4現在15萬的車價已經觸底了，豐田的車本身就非常保價。為了考慮到RAV4後期的保值率，以及它品牌的溢價，豐田會慢慢地根據市場供需量去減產，平衡價格。總的來說，就不會存在越接近末端，優惠越大這個說法了。畢竟豐田是個會做生意，也是會做運營的品牌。

再說說RAV4的產品力，其實我個人覺得這一代是中規中矩，綜合實力不如X-Trail和CR-V，銷量也說明了這個問題。但畢竟是全球年銷量前二的車型，它的可靠性和實用性是真的非常適合大部分人家用，所以我們沒必要太過於追求完美，買車之前想清楚自己主要的需求點是什麼，然後再下手。

目前豐田榮放已經瀕臨換代，像最新的產品用不了多久就會在國內上市，所以現款19款優惠幅度還是不小，其中最低配的2.0自動兩驅都市版，官方指導價17.68萬，優惠幅度達到了2.5萬左右，終端裸車成交價15.18萬左右，全部落地再加購置稅13434，車船稅480，強險950，商業險5553，上牌500，共合計17.27萬左右。

對於榮放來說這個價格已經可以了，比較對的起它的產品力，再想優惠可能性不是很大。榮放低配在動力方面夠用，日常家用無壓力，高速和市區都能很好的適應節奏。底盤調教路感清晰而且不突兀，開起來有駕駛參與度，坐起來也不難受，質感出色。空間方面，後排寬鬆霍亮，地臺純平，利用率高，後備箱也能容納不少物料，拉人載物都妥妥的。另外在保值率，品控等方面也都可圈可點，除了配置比較低之外真讓人挑不出太多毛病。

日系車最垃圾，油漆水，鋼板薄，鈑金拼縫粗糙，電瓶都偷工減料35安時，門鉸鏈衝壓件（德系全鋼切削加工的），後備箱開啟用拉線（德系，法系電控成本高很多），底板平直(工藝簡單省料)，省掉後中位置頭枕，油箱鐵皮（價格便宜車禍容易起火）（法系，德系用工程塑膠加工比鐵皮貴多了），車頂拼接電焊（法系鐳射焊接），側圍拼接(法系德系整體衝壓成型)，油箱蓋用拉線（法系用電控），發動機下護板省掉，省掉自動落鎖，發動機艙省掉隔熱護板，同級別包括髮動機傳動軸都比法系細多了，日系車身用的高強度鋼抗拉強度800兆帕已淘汰冷成型（法系車身用的熱成型高強度鋼抗拉強度1800兆帕）哎呀還有好多比如後座防護鋼板日系車沒有，日系變速箱cvt摩托變速箱，同級別日系輪胎最窄，包括CROWN，雷克薩斯都用瀝青防震，黑心棉隔音，同級別日系內飾最廉價（法系白色環保棉，白色環保丁基橡膠）以上這些東西法系，德系，沃爾沃都比日系垃圾好多了。

日系車，操控差，安全差效能差，隔音差，外形俗氣誇張裝逼作怪卡通玩具一樣，毫無品味。

同志們不要被那些利益燻心的日系水軍忽悠像傻子，拆一下日系車看看，眼睛看到的才是真實的，不要做“皇帝的新裝”童話裡面的傻皇帝，被那些心懷鬼胎的大臣（日系既得利益者）忽悠的像傻子，要知道日系車的利潤最高的，這恰恰說明日系車對於消費者來說，最不值得購買的車價格泡沫最大，在你看不見的地方省掉了很多成本。