爆燃的危害1.機件過載強烈爆燃時的衝擊波能使缸壁,缸蓋,活塞,連桿,曲軸等機件的機械負荷增加,使機件變形甚至損壞.2.機件燒損汽油機燃燒終了時的溫度可達到2000℃~2500℃,而活塞頂,燃燒室壁及缸壁的溫度僅為200℃~300℃,除了冷卻水的作用外,能夠維持如此低溫度的原因,還包括在這些壁面上形成了氣體的附面層,它起到隔熱的作用.而強烈爆燃時的衝擊波會破壞這一附面層,使機件直接與高溫燃氣接觸.而嚴重爆燃時,區域性燃氣溫度可高達4000℃以上,這樣會使活塞頭部和氣門等機件燒損.同時熱量傳給冷卻水引起發動機過熱.3.效能指標下降嚴重爆燃時的區域性高溫及強烈的壓力衝擊波,破壞了附面層,氣體向缸壁的傳熱量大大增加,使熱效率下降,功率降低,耗油率增加.4.發動機磨損加劇由於傳熱損失增加,使冷卻水和潤滑油溫度增加,使潤滑油潤滑效果變差,零件磨損加劇.實驗表明,嚴重爆燃時磨損比正常燃燒時大27倍.5.排氣冒黑煙,補燃增加,排氣溫度增加爆燃時區域性高溫引起熱分解現象嚴重,使燃燒產物分解為CH,H2,O2,NO及遊離碳的現象增多,排氣冒煙嚴重.CH,H2,O2等在膨脹過程中重新燃燒又使補燃增加,排氣溫度增高.爆燃產生的炭粒形成積炭,破壞活塞環,火花塞,氣門等零件的正常工作,使發動機可靠性下降.6.輕微爆燃有利接近等容燃燒,熱效率提高,汽車上坡時駕駛員感覺輕鬆.
爆燃的危害1.機件過載強烈爆燃時的衝擊波能使缸壁,缸蓋,活塞,連桿,曲軸等機件的機械負荷增加,使機件變形甚至損壞.2.機件燒損汽油機燃燒終了時的溫度可達到2000℃~2500℃,而活塞頂,燃燒室壁及缸壁的溫度僅為200℃~300℃,除了冷卻水的作用外,能夠維持如此低溫度的原因,還包括在這些壁面上形成了氣體的附面層,它起到隔熱的作用.而強烈爆燃時的衝擊波會破壞這一附面層,使機件直接與高溫燃氣接觸.而嚴重爆燃時,區域性燃氣溫度可高達4000℃以上,這樣會使活塞頭部和氣門等機件燒損.同時熱量傳給冷卻水引起發動機過熱.3.效能指標下降嚴重爆燃時的區域性高溫及強烈的壓力衝擊波,破壞了附面層,氣體向缸壁的傳熱量大大增加,使熱效率下降,功率降低,耗油率增加.4.發動機磨損加劇由於傳熱損失增加,使冷卻水和潤滑油溫度增加,使潤滑油潤滑效果變差,零件磨損加劇.實驗表明,嚴重爆燃時磨損比正常燃燒時大27倍.5.排氣冒黑煙,補燃增加,排氣溫度增加爆燃時區域性高溫引起熱分解現象嚴重,使燃燒產物分解為CH,H2,O2,NO及遊離碳的現象增多,排氣冒煙嚴重.CH,H2,O2等在膨脹過程中重新燃燒又使補燃增加,排氣溫度增高.爆燃產生的炭粒形成積炭,破壞活塞環,火花塞,氣門等零件的正常工作,使發動機可靠性下降.6.輕微爆燃有利接近等容燃燒,熱效率提高,汽車上坡時駕駛員感覺輕鬆.