下圖為寶馬C400X，價格是68900起。

下圖為雅馬哈XMAX300，價格是62800。

這兩款車在宣傳上都號稱運動能力出色，但是實話說，寶馬C400X在運動能力上要更勝一籌。

先說動力系統，寶馬C400X配備的是一顆水冷單缸四氣門發動機，實際排量為350cc，缸徑*行程為89*69.6（mm），最大功率為25KW/7500轉，最大扭矩為35NM/6000轉，從表面資料上看，缸徑與行程比為1.28，顯示這是一款注重高轉速的機器，但是從輸出轉速來看，又有所保留，實際體驗也能感受到中低轉速下強勁的低扭，是屬於一顆非常全面的發動機，各個轉速範圍都有良好的動力表現，符合運動型踏板車的定位。

雅馬哈XMAX300配備的也是一顆水冷單缸四氣門發動機，採用了雅馬哈獨家的藍芯技術，偏置汽缸鍛造活塞再加針刺缸套技術，排量為292cc，缸徑*行程為70.0*75.9（mm），缸徑與行程的比值為0.923，顯示這是一顆注重中低轉速輸出的發動機，動力特性偏向中低轉速輸出，起步加速有力，適合城市道路的使用環境。不過因為在排量上的差距，XMAX300無法在各個轉速範圍段做到像寶馬的C400X那樣遊刃有餘，還是那句老話——排量為王就是王道！因而，雅馬哈XMAX300捨棄了在極速上的競爭，因此在運動能力上要比寶馬C400X稍遜一籌。不過話說回來，XMAX300極速也能突破140KM/H，足夠大多數人的需要了。況且仗著身板輕巧，整備質量足足比寶馬C400X少了25KG的優勢，在提速上並不遜色於寶馬C400X。

再說配置方面，還是那句話——一分錢就是一分貨。

先看儀表，下圖為寶馬C400X的儀表。

下圖為雅馬哈XMAX300的儀表。

再看前制動系統，下圖為寶馬C400X。

下圖為雅馬哈XMAX300。

寶馬C400X是前雙制動盤，直徑為265mm，搭配BYBRE品牌的輻射式四活塞卡鉗，而雅馬哈的XMAX300是前單制動盤，直徑為267mm，搭配軸向式卡鉗。就這個配置規格而言，寶馬C400X無疑更高一點。

再看後懸掛，下圖為寶馬後懸。

下圖為雅馬哈XMAX300的後懸。

兩款車都是採用雙減震器的後懸掛，根據各自官網資料，寶馬C400X的後懸行程達到了112mm，而雅馬哈XMAX300後懸行程為79mm，差距明顯。有人問，這資料有啥意義？行程大意味著濾震能力更強，也就意味著你能以更加激烈的方式駕駛而不會使得減震器輕易觸底。

值得一提的是，兩款車都配備了ABS和牽引力控制系統，LED光源和無匙啟動系統，還不錯。

再看看實用性方面。

寶馬的TFT液晶屏可以顯示電話號碼，導航，也可以透過無線藍芽在行駛過程中接聽電話和欣賞歌曲，雅馬哈XMAX300沒有這個功能。

下圖為寶馬C400X儲物格。

下圖為雅馬哈XAMX300的儲物格。

寶馬C400X的儲物格更深一點，可以將手機塞進去。

再看座桶空間。

寶馬C400X獨創的可變容量座桶，容量最大可以放進一頂全盔和半盔。

雅馬哈C400X的座桶空間也不小，但是深度還是不及寶馬C400X，有些型號的全盔放進去之後關不上坐墊，但是兩頂半盔還是沒問題，也還不錯。

不過雅馬哈的前風擋可調，而寶馬的C400X風擋不可調節，算是挽回了一點顏面。

雅馬哈的XMAX300是印尼生產，寶馬的C400X是咱們隆鑫代工生產，如果你能站在一個理性的角度看待這個問題，就能看出一點端倪。

工業生產是一個環環相扣的過程，產業分類，配套體系，大批掌握技能的高素質工人（教育水平），製造體系，產能規模，很不巧，隆鑫都具備。

在現代的工業體系中，所有的工業分類總共可以分為41個工業大類，191箇中類，525個小類。摩托車製造就是典型的工業生產，而中國是世界上唯一的擁有所有工業門類的國家，聯合中國產業分類中所列舉的全部工業門類都能在中國找到。形成了一個世界上絕無僅有、行業齊全的工業體系，能夠生產從日常用品鍋碗瓢盆到航空航天、從原料礦藏到工業母機的一切工業產品，這將成為中國製造的重要源泉。

別摳字眼，也別鑽牛角尖，要注意這點，我說的是一個完整的工業體系，既然是完整，更注重的自然是大而全，而非高精尖。雖然在高階技術和研發能力上我們還是欠缺了點，但是誰又能否認完整不是一個獨一無二的特點呢？在中國，尋找一家配套廠商或者外協加工工廠可能就是幾個電話的事情，而在那些工業基礎薄弱，門類不齊全的國家，這個時間可能會很久，也許兜兜轉轉，還是找到了中國，很不幸，印尼就是這麼一個國家。

印尼的輕工業還算不錯，至少在東南亞是如此，大部分民生用品均為印尼本地生產，例如食品、家用品、紡織成衣等產業，但是受限於產能不足（這個在咱們中國根本就不是個事兒），供給尚無法完全滿足國內市場需求，因此產品還是主要以滿足國內需求為主，看到這裡你應該明白，這個差距就不是一般大。咱們都淘汰落後產能轉移過剩產能很多年了，印尼還不能實現滿足國內市場。

並且印尼的基礎工業薄弱，工業門類缺項嚴重，只有30個工業門類，並且配套廠商奇缺，尤其是涉及汽車及摩托車製造的模具、電機、電子、金屬與塑膠加工產業較為落後，生產裝置老舊，許多原料、零元件及模具均依賴進口。

再看教育水平，主要是指具備中等教育水平學歷的人群，擁有中等教育以上的學歷，意味著能夠可以進行復雜的現代化工業操作和科技研發的能力，這是工業化生產所必需的的條件。根據資料顯示，中國成人裡面具備高中或者中專學歷的人群佔比總人口的比例是16.35%，而印尼是18.32%，這個資料咱們雖然暫時落後印尼，但是咱們基數大，絕對數量還是遙遙領先。僅僅2012年，全國普通高等教育本專科畢業生624.7萬人。 各類中等職業教育畢業生673.6萬人，每年都有大批工程理科專業的畢業生進入人才市場。

什麼宗教上的問題咱就不說了，論勤奮，咱們華人傳統文化裡面的關於克勤克儉努力向上的文化基因太多了，這方面咱說第二，還真沒人敢稱第一。

所以，論工業生產，論製造行業，中國是世界上最合適工業生產的國家，不服不行，

中國早在2011年工業產值就已經超過了美國，成為全球第一大工業國家。早在2011年，中國工業總產值就達到了2.9萬億美元，而美國工業總產值為2.4萬億美元，中國工業產值超過美國，位居世界第一。這個資料不是說咱們中國在工業製造水平上已經超過美國，但是在規模和體系上，是當值無愧的第一。所以，你要問印尼產的雅馬哈和中中國產的寶馬誰更好，除開產品本身的設計品控等問題，你覺得咱們會比印尼差嗎？

不要以看到進口二字就覺得高大上，也不要一看到中國產代工就覺得低挫窮，我是這樣認為的。

好了，就講到這裡，今天話多了點，不知道有幾個人能看到這裡？以上僅為個人看法，僅供參考！

寶馬C400X，價格是68900，雅馬哈XMAX300，價格是62800，雅馬哈XMAX400，價格可是十多萬哦！對比價格就知道怎麼選了！雅馬哈踏板絕對是金字塔的頂端！

其實沒啥好比的 蘿蔔青菜各有所愛~ 比如這個題目所問 你先說的寶馬那就直接買400 因為你自己給自己的心理暗示更喜歡藍天白雲 騎上能裝差呀沒毛病！ 相反務實低調的就選300 沒有那款車更好 自己選的就是最好的~

兩臺都騎過 乘 駕感受都不錯 車輛的縝密性 駕駛樂趣 操控等 都車不多 C400起步更猛這是肯定的 寶馬的制動效能一向的好。xmas起步來的稍微柔和些 （騎慣小排量的就不要在這逼逼了 ）總體兩臺車都不錯 以目前國內大部分城市的供貨量 還是別挑了 那個有現貨就上那個（感覺回到了計劃經濟年代 就差搞票了）