買車要根據自己的用途，注重什麼?在哪裡開?綜合考慮選擇一款適合自己的車。

最近有很多朋友在問國六的車，難道你們當地國五的國四的都上不了牌嗎？如果片面的追求環保排放標準的話，那就等到國十再買車。

由於國六的車現在價格高，且沒有優惠，不做推薦。只要你們當地的車管所可以上牌，不管國五，國四都可以購買。

相比起此前有關部門釋出的2020年7月1日國六排放標準實施時間，之後18個省市陸續釋出的2019年7月1日地方實施時間，都可謂有著大幅的提前。言下之意，不少省市實施國六排放標準的時間距離今天（6月16日）只剩不到半個月的時間了。

雖然應對著日漸嚴峻的空氣環境，逐漸嚴格的排放標準實施也是理所當然的。但如此緊迫、短暫的過渡時間，對於車企來說難免是一個挑戰，畢竟車企除了要研發“國六”車以外，還需要對“國五”車的庫存進行清理。而對於消費者來說，相信達到國六排放標準已經成為購車的一個硬條件。

紅旗HS5

2018年全年銷量大近500%，2019年第一季度銷量增長780%，5月份銷量同比增長120%...已經實現連續15個月增長的紅旗汽車可謂是勢頭兇猛。而其中，一改紅旗以往莊嚴、嚴肅的形象，變得更加年輕化和動感以及更加符合年輕消費者審美需求的紅旗H5絕對是功不可沒。但顯然紅旗並不滿足於此，因此在今年5月份，紅旗就繼續推出了定位於中型SUV的HS5，拓展熱度更高的SUV市場。

既然是年輕化戰略下的又一款產品，年輕動感的外觀設計、兼併科技感和豪華感的內飾都是沒有缺席。並且HS5還全系搭載了自主研發的CA4GC 2.0T發動機，有著224馬力的最大功率以及340牛米的最大扭矩輸出，除了要比H5上的1.8T發動機更加強悍以外，還全系達到了國六排放標準，技術含量十分高。

更成熟的設計、更厚道的配置以及更出色的動力系統，紅旗HS5無疑是紅旗H5之後的再一次年輕化嘗試。那麼市場表現將會如何？以紅旗H5獲得成績來看，紅旗HS5的市場表現依然十分值得期待。

哈弗H6

說起哈弗H6，相信不少消費者想起的都是“銷量神車”四字。確實如此，上市多年，哈弗H6仍然常年都穩居在SUV銷量榜的首位，甚至多款自主品牌SUV都曾揚言要挑戰H6的江湖地位，但都只能以失敗告終。檢視剛剛過去的5月份銷量，H6就以25523輛的單月銷量和155461累計銷量奪得榜首，並且遠遠領先於第二名。足以證明了H6的實力以及使用者認可程度。

作為一款不論是市場銷量熱度還是路面能見度都十分高的車型，哈弗H6外觀內飾設計相信大家都並不陌生了，時尚有力量感的外觀和豪華有科技感的內飾十分對口大部分消費者的口味。而動力方面，哈弗H6分別提供了1.5T以及2.0T兩款發動機可選，但暫時就只有1.5T發動機達到了國六排放標準。別看該1.5T發動機排量不大，但其可以爆發出169馬力的最大功率和285牛米的最大扭矩，動力依然十分強悍。

用強悍的產品力來吸引消費者，憑藉著大量的銷量成績又積累了深厚的車型口碑，可以說，哈弗H6熱銷並非偶然，可買度仍然是十分高。

星途-TX

作為奇瑞旗下的一箇中高階品牌，星途相比起領克以及WEY兩個自主高階品牌，顯然是顯得低調不少，而這也與奇瑞一貫的低調作風十分符合。但作為星途旗下的第一款車型，星途-TX的產品力卻是絲毫不低調，除了外觀個性帥氣、內飾簡約高品質以外，星途-TX還為不同消費者分別推出了TX以及長軸距版TXL，十分用心。

動力層面上，雖然星途-TX沒有搭載奇瑞上極其著名、熱效率高達37.1%的1.5T發動機，但其搭載的1.6T發動機依然十分出色，有來自霍尼韋爾、博世、博格華納等國際供應商提供零配件，技術含量絲毫不低，最大功率達到197馬力，最大扭矩更是達到了290牛米。如此動力表現在1.6T發動機中絕對是排名前列的。並且也全系達到國六排放標準了。

實際上除了產品出眾以外，星途-TX 12.59萬元的起售價也是要比同級別的自主高階品牌經品牌更低更有誠意的，所以星途-TX的價效比還是十分高的。只是暫時來看星途-TX的4S店數量較少，若是解決了這一問題，相信星途-TX的銷量會提升不少。

廣汽傳祺GS5

雖然相比起GS4此前的威猛銷量成績，GS5的市場表現會差一些。但GS5在自主SUV中的地位絕對不低，需知道早在2012年推出的第一代GS5就以原創度極高的設計和完善的產品力來贏得不少消費者青睞。但多年沒有換代難免會讓廣汽傳祺GS5競爭力稍顯不足，所以在2018年10月份，全新GS5就來了。

雖然少了幾分第一代GS5上的驚豔，但憑藉著更成熟、出色設計、更豐富厚道的配置以及更上檔次的車廂氛圍，全新GS5的上市吸引了極高的關注度。而在動力上，全新GS5全系搭載了1.5T發動機，並且分為了235T低功率版本和270T高功率版本可選，但達到國六排放標準的就只有270T高功率版本。270T高功率版本搭載的是代號為4A15J1發動機，最大功率達到169馬力，最大扭矩也達到265牛米。並且該發動機還有缸內直噴、DVVT、可變排量機油泵等技術加持，直接達到了國六B排放標準。

毫無疑問，廣汽傳祺近段時間的產品推出動作是十分頻密，同時正是多款重磅新車的加持，那就使得了廣汽傳祺在5月份實現逆市增長。而其中自上市以來銷量就不斷飆升廣汽傳祺GS5就更是一大銷量主力了。

國六排放標準的到來絕對算得上是“步步威逼”。但當說起“國六”車，似乎不少網友第一時間都會想起合資品牌，那麼是否自主品牌就達不到呢？答案絕對是否定的，實際上不少自主車企都十分積極地響應“國六”政策，研發“國六”車型。而上述幾款，就是十分值得推薦且達到國六排放標準的自主SUV車型了。

我來說說10萬左右區間的緊湊SUV吧，因為自主品牌在這個區間還是有很多選擇的。

長安CS55

首先外觀協調而且莊嚴，新風格前臉給人感覺眼前一亮,其次空間大。可是還需要解決硬實力，比如百公里實際10個多油了！另外車起步到時速20公里時候有明顯頓挫。隔音效果不好，高速胎噪明顯！

哈弗H4

這個價位區間不多的國六車型，HAVAL H2到現在還沒有國六車型。H4外觀很虎，家族一貫傳承。可是細節之處令人堪憂，內飾做工不細緻。LED的燈暗到讓你懷疑人生。細碎的小問題異響、異味、接縫這些小問題特別考驗人的耐心。更噁心一點，相同車型，國六版的H4比國五版的貴2000塊（很多車型是不漲價的），廠家升級排放宰客的“吃相”太難看。

名爵zs真國六

買國六車型最重要一點是看是否是“真國六”，就是傳說中的國六B。因為目前好多車說自己是是國六其實只是國五的最高標準，在4年後還是要被淘汰的。

上汽名爵ZS國六和國五車型相比，三元催化器的體積、貴金屬用量、貴金屬組分可能都是不一樣的。由此配套的軟體，ECU也會相應升級。所以說名爵ZS是真國六的標準。

買國六車型最重要一點是看是否是“真國六”，就是傳說中的國六B。因為目前好多車說自己是是國六其實只是國五的最高標準，在4年後還是要被淘汰的。名爵ZS已經全系升級為國六排放標準，而且是傳說中的“國六B”。為了滿足排放，比如噴油器和供油系統方面，國六會提高噴油壓力，以降低油耗和顆粒物排放。另外，國五到國六需要整車配備更多的感測器，由此配套的軟體，ECU也會相應升級。而ZS在升級後效能方面沒有任何損耗，價格也沒增加。

國六排放的自主品牌已經有很多，但是不漲價的車型不多，比如名爵ZS，近期ZS將1.5L排量的車型統統升級成了國六，而且是真正的“國六B”車型。價格卻一點也沒有增加——全系1.5L國六仍然是7.38萬~10.68萬。ZS更新了發動機的技術，增加了許多感測器，也提升了三元催化的淨化尾氣作用。價效比高的同時因為國六B的排放也會有很高的保值率。

這個範圍就多了，個人比較看好吉利剛上市的博越X，這款車型不僅顏值高，而且產品力依舊不俗。外觀造型是前衛時尚的，藍色塗裝是非常的大氣的，車頭搭載了一款大尺寸的進氣格柵，“能量風暴”的設計語言賦予了這款車霸氣的氣質。兩側的鍍鉻條是很高階的，車頭兩側配備的是一款飽滿的LED大燈，下方的進氣口帶有紅色飾條勾勒，顯得更加年輕化。側面的造型是很飽滿的，硬朗的腰線將整車拉伸的非常的修長，黑化的輪轂加上側裙的橙色飾條，辨識度是很高的。尾部的造型是很飽滿的，尾燈中間配備了黑色飾條，後包圍的造型是很立體化的。