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1 # 謝霆鋒1
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2 # 天和Auto
吉利繽瑞、艾瑞澤GS,定位相同、配置類似、動力傳動系統後者領先,僅論車而言後者綜合水平略高一籌,參考裝配工藝品控水平吉利有優勢,看引數。
車型定位繽瑞,車身尺寸4680*1785*1460,軸距2670mm,A級三廂轎車。動力提供1.4T+CVT、1.0T-L3+雙離合,主力車型是四缸CVT,換裝變速箱也說明了是對標GX。
艾瑞澤GX,車身尺寸4700*1825*1480,軸距2670mm,A級三廂轎車。動力仍舊僅有1.5T渦輪增壓發動機,匹配CVT變速箱。
兩臺車除了設計風格不同定位基本一致,動力水平奇瑞的1.5T在同排量裡調教的很保守,僅論效能排不上名次。不過對比同樣保守的吉利1.4T沒有劣勢,動力表現是要領先一些的。
變速箱方面雖然同為CVT,但是吉利的CVT變速器來自南京邦奇,結構是同類型變速器裡成本最低的溼式多片式離合器,特點是傳動效率高但是頓挫明顯、換擋有衝擊,然而質量不差被自主品牌廣泛應用。
奇瑞的CVT變速箱來自浙江萬里揚,是液力變矩器傳動結構,屬於主流型別的CVT變速箱,平順性要比邦奇CVT19有明顯優勢,但是傳動效率也低了一些。
兩臺變速箱各有特色,但實際用車還是萬里揚的這臺好一些。動力傳動系統奇瑞GX確有領先,但是兩臺車同時上市艾瑞澤GX銷量會遠不如繽瑞。
究其原因有品牌形象問題,奇瑞斷代時間過長產品曾經一度缺乏競爭力,經營狀態不良也使得一些意向消費者望而卻步。
GX和捷途是奇瑞的翻身牌,吉利吃老本奇瑞在努力,但是消費慣性已經形成也很難和吉利抗衡;而且兩家企業都是無下限網路營銷,這種噁心的手段確實也推走了一些消費者。
如何選擇自己斟酌吧,實際選擇對哪個品牌有好感就選哪臺,都不會後悔。
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3 # 鋼刀108945841
這兩款車都是中國產車後起之秀,質量也都不錯,目前與合資車基本沒有什麼差距,最好的優勢是價效比和配置豐富。如果在兩款車中必須作一個選擇,論個人喜好上來決定,我更傾向奇瑞車,從尺寸方面來說比吉利車要大一些;從參考資料來說,奇瑞車有優勢;從使用方面來說兩車的口碑都不錯。奇瑞車不惜花重金和時間一直在搞正向研發,目的是不受制於人,對發動機、變速箱、底盤三大件的匹配非常看重,由於之前華人對奇瑞車的認知只停留在造車初期,所以給國內銷量帶來了一些影響。可奇瑞車另闢蹊徑,在對外出口上卻穩居第一。時下,奇瑞轎車艾瑞澤系列和SUV瑞虎系列逐漸被華人接受和認同,銷量也在不斷向好。購車的朋友可以去4S店對兩款車進行試駕,去對車有一個直觀瞭解,我相信你會選到心儀的車輛,反正兩款車選誰都行,跟著感覺走吧!
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4 # 主試角
在今年成都車展中,奇瑞汽車為全國消費者帶來了全新緊湊級家用轎車艾瑞澤GX,並且在展會中公佈該車預售價格,價格區間為7.99-10.69萬元。非常巧合的是,在成都車展開幕前些天,也就是8月30日,來自吉利BMA平臺之下全新轎車繽瑞正式上市,其售價區間為7.98-11.08萬元,很明顯,兩款車型構成了直接的競爭關係。這些天,角師傅私信平臺收到不少看客們留言,詢問艾瑞澤GX與繽瑞兩款車如何選?
維度一:尺寸
有意思的是,兩款車的軸距均為2670mm,一個來自奇瑞M1X平臺,另一個來自吉利BMA平臺,均為模組化。艾瑞澤GX的長寬高4710 x 1825 x 1490mm,軸距為2670mm;繽瑞長寬高分別為4680/1785/1460mm,軸距為2670mm。在車身寬度方面,艾瑞澤GX更寬一些,車展中,角師傅兩款車後排都體驗了,感覺艾瑞澤GX的橫向寬度更好一些,而腿部空間方面繽瑞更好一些,頭部空間兩款車難分伯仲。
維度二:設計
其實角師傅很少對新車談論設計,畢竟設計屬於見仁見智,但好的設計能對銷量起到一定的促進作用,也算是一種催化劑。艾瑞澤GX採用了家族式的風格,進氣格柵處與瑞虎8風格相似,這種撞色處理。繽瑞同樣來自家族式風格,車後半部分的感覺與大哥博瑞GE很相似,這種遛背流線運動型風格。內飾方面,艾瑞澤GX的亮點在於三屏,空調區域給人的感覺很像路虎的星脈。繽瑞的中控區域亮點在於10.25英寸的大寬屏。在整體工藝水準上,艾瑞澤GX採用了大量的皮革包裹,手感細膩,很有檔次感。
維度三:配置
由於目前艾瑞澤GX還沒有正式上市,該車將在今年10月份上市。所以,具體每款車型配置並不清楚,不過預售現場中,艾瑞澤GX的一系列配置廠裡是有所解讀的,艾瑞澤GX上搭載的雄獅智雲互聯絡統,擁有“AI智雲管家”、“AI人臉識別技術”等,而吉利繽瑞的最大亮點在於L2級別自動駕駛輔助系統,這是目前國內能在12萬元(裸車價)以內買到的唯一一款L2級別自動駕駛輔助車型。
維度四:三大件
最近看客們經常圍繞一款車的三大件說事。艾瑞澤GX車展中角師傅趴在地上看了看底盤,後懸架為扭力梁非獨立懸架,繽瑞同樣全系也都是扭力梁,剩下的較量只能看各自工程師的調校本領了。艾瑞澤GX的優勢在於1.5T動力為四缸機,熱效率達到37.1%,於此同時,在高配車型中出現了一個大家非常陌生的變速箱,來自萬里揚的模擬9速CVT變速箱,那麼這款變速箱與1.5T之間匹配如何?也只有等到試駕車到位才可體會。繽瑞方面,1.4T來自EMGRAND EC7身上,與之匹配的有兩種變速箱6速手擋和邦奇提供的模擬8速CVT,而高配車型則選用了1.0T三缸機,匹配著6速雙離合,也就是說,想要得到L2級別自動駕駛輔助系統,就只能選擇三缸機,其實讓L2自動駕駛輔助技術的光輝形象有所折扣,那麼,角師傅相信有不少消費者其實更喜歡艾瑞澤GX
角師傅總結:兩款車很難抉擇是不是?奇瑞這次營銷戰略非常聰明,並沒有急於在成都車展中上市艾瑞澤GX,而是讓繽瑞先上市,來看看市場反饋如何?對於L2自動駕駛輔助系統的認可度,消費者更喜歡安全輔助技術,還是更糾結於三缸發動機。艾瑞澤GX在10月份上市,恰好留給繽瑞一個月時間來反饋市場認可度,而大多數消費者也許會在這期間選擇持幣觀望,一切都要等到艾瑞澤GX最終上市的那天,讓我們拭目以待……
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5 # 歡仔骨骨骨骨
這三臺車其實怎麼選都還不錯,沒有特別不行的車。價格方面,EMGRAND EC7相對是價效比最高的,有全液晶儀表盤、真皮座椅、CVT和1.5L自吸也特別省油。繽瑞是顏值最高的,而且引擎是三臺車中唯一的缸內直噴,動力表現最好。艾瑞澤GX價效比不怎麼樣,CVT還要模擬9速,開起來會有頓挫感,不過配置也挺豐富。綜合來看,如果你是年輕人,選繽瑞吧。
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6 # 車市一點通
這三輛車裡面,個人感覺繽瑞的顏值是最高的。EMGRAND EC7比較經典,而且價效比一貫都很突出,比如有三輛車都有沒有的真皮座椅。艾瑞澤GX的價格是三輛車中最貴的,但配置方面卻和吉利的兩臺車差不多,價效比略低。動力表現的話,繽瑞1.0T首當其衝,起步快,渦輪介入早,前段加速非常不錯,艾瑞澤GX後段加速給力,EMGRAND EC7中規中矩。我覺得權衡一下,繽瑞是個不錯的選擇。
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題主說的這兩款車,目前都沒有上市,不好給出具體評價,但是從網上流出的兩車的相關資訊就可以看出來兩車的價效比,吉利繽瑞,發動機配比1.0T3缸,1.4T4缸,匹配的應該也是雙離合,預售價也出來了9.08起,對於這個價格來說1.0T3缸可以說是很貴了,至於地盤不出意料應該也是EMGRAND EC7gl地盤升級而來,本質上沒有區別,艾瑞澤gx從目前網上的資訊來看,其動力方面應該是全系1.5T加CVT,而且是CVT29系列,從動力成面來說,無疑艾瑞澤gx是比繽瑞強的,至於價格方面,擇可以參考之前艾瑞澤51.5T起售價7.39W起,應該差距不大,因為艾瑞澤Gx,在地盤方面也是艾瑞澤5升級,所以價格不會很高,價格預計上市在7W左右起步,在價格方面而言無疑吊打繽瑞,動力方面更是吊打,艾瑞澤gxCVT版本網上有相關資料流出其百公里加速在9秒左右,而吉利的車,至今沒有加速進10秒的車,所以動力方面也是比繽瑞強,最後說外觀方面,兩車顏值都很高,這個得看你喜歡哪款車的外觀了,對於價格方面而言,更推薦艾瑞澤gx