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1 # EV新視界
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2 # 靈感sky
題主所問的跑車，其實發源地不在日本，不在美國，而是來自於--歐洲！
是的，歐洲的文藝復興給所有的生命都賦予了文化色彩，包括機械！
好了，言歸正傳首先我們來看到的是入門跑，說到入門跑讓小編印象最深的還是日系車，諸如豐田86，馬自達MX-5一類的，這類日系入門跑比較美系的Mustang，Chevrolet Camaro之類，操控好太多了，路感也是！而說到美系入門跑，小編在開過的Mustang和Chevrolet Camaro體驗時就發現，大自吸還行如果換成小渦輪系列，遠沒有日系的小渦輪2.0T來的積極，迅猛。
不過，美系的入門級肉，營造出的跑車氣氛是非常濃厚的，所有視線遮擋和做工都很差！而說到歐洲入門跑，可能除了奧迪TT，就是寶馬Z4之類價效比並不高的了，當然如果你說尚酷，我也不介意但也不同意！說到超跑的話，日系給我們印象最深的或許不是本田NSX，不是豐田哦牛魔王，而是日產G-TR，對於這款車由於小編沒有駕乘過，只能借資料然而借資料不如借圖咯！美系超跑的話，目前除了五菱宏光的科維爾特，還能有誰？
對於這款車小編還停留在Topgear哪一期全球超跑大測試中，這款國寶級美系超跑，尚未開跑渦輪系統便故障停止工作了，著實讓人心疼（bi shi）！而說到歐洲超跑，那真的就數不勝數了，並且單拿一個青蛙臉，就會讓一眾超跑廠商追趕模仿，更不提燈廠的R8，法拉利之類了！靈感話車綜述:對於跑車如果裝裝13要樣子有樣子，選擇美系絕對適合，如果是想跑跑賽道玩樂不裝13，那就日系，如果帥氣又多金，歐洲TT，Z4流！
超跑的話，算了！貧窮限制了我的想象力！超跑不知道，搬磚去了！
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3 # 試駕時間
歐洲
德國：保時捷、邁巴赫、邁凱輪、布加迪；
保時捷918Spyder是918RSR和918spyder概念車的量產版。搭載4.8升V8高轉引擎，和兩臺分別為95kW 、115 kW 的電動機，最大馬力887N·m，百公里加速2.6秒，極速342公里。售價1300萬起。
布加迪創立於義大利，基地位於法國，隸屬於德國大眾。2010年布加迪推出超級跑車布加迪威航Super Sport。搭載W16渦輪增壓發動機，馬力1200hP，扭矩1500n·M，極速431公里，0-300 km/h加速時間為14.6秒。威航Super Sport全球限量30臺，起售價格為165萬歐元。
頂級威航SuperVeyron，搭載9.6L渦輪增壓發動機，最大馬力1600，極速467公里，0-100km/h加速1.8秒。
義大利：阿爾法·羅密歐、藍旗亞、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、布加迪、帕加尼、
英國：捷豹，路虎，MINI，蓮花，勞斯萊斯，賓利，MG，阿斯頓·馬丁
瑞典：科尼賽格、沃爾沃
西班牙：Aspid、特森斯帕諾
Aspid GT21Aspid由西班牙2003年創立的IFR公司打造，搭載寶馬研的4.4升V8發動機，百公里加速2.8秒，接近布加迪威航的2.5秒。
特森斯帕諾特森斯帕諾由西班牙品牌GTA公司製造，搭載8.3升V10發動機，780馬力，百公里加速2.9秒，售價670000美元。
荷蘭：世爵、Vencer
世爵C8 Laviolette GTr2世爵2014年破產後，被德國大眾收購。旗下世爵C8可與蘭博基尼相抗衡。世爵C8 Laviolette GTr2搭載奧迪提供的4.2升V8引擎，功率輸出為450hp/335kW，百公里3.8秒，最高時速300公里。中國限量2臺，售價386萬元。
Vencer SartheVencer是2010年創立的超跑品牌，第一款量產車型Sarthe，搭載一臺6.3升V8發動機，峰值馬力622hp，扭矩838Nm，百公里加速3.6秒，極速338 km/h。起步價270882歐元。
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4 # 榛名說車
歐美系動輒上千萬的比比皆是，而且有的有錢還買不到。一堆限量版，特製版，影視作品聯動，周邊（諸如阿斯頓馬丁的賽車表）。所以說，比起來日系廠商的平易近人就好多了。雖然也有JDM這麼一說吧，但是比起那個有了購買記錄才能排隊購買的歐美系。。實在是小巫見大巫了。
能買到的車更好點，買不到只能幹看著幹什麼。
日系的車還是比較平民向的。理由我往下解釋：
美系車呢，一貫以大馬力為主打。直線王彎道亡。把控不住就是脫韁Mustang：
POWERSLIDE可不容易做。更別提有的車開著ESP都不好管。
不是每個人都是磚叔，能遍地漂移安然無恙。雖然北美也很流行漂移，但是那種漂移基本是靠馬力PK的比較多。
日系車由於本地山多路窄彎道急，基本是喜歡漂移為主。馬力反而不是特別強調。
後期呢君子協定廢除後則是各顯神通，各自研發自己喜歡的 。馬自達現在執著自吸，斯巴魯水平對置發動機+全時四驅，日產沉迷加速。日本車最大的文化是改裝文化和漂移文化。
歐洲車則是注重高速效能，注重紮實的底盤。畢竟歐洲一堆高速路好好跑。德國還有一些不限速路段。可勁撒歡唄，要不然大眾自信滿滿玩DSG啊。
榛名的總結：對於普通人來說接觸更多的可能是鋼炮，但是到了跑車這個級別的話。榛名推薦歐洲車和日系車。美系車 尤其是那種肌肉車。我的天啊，到了雪天你看看進加油站得多麼難。如果說就是為了享受目光的話，Mustang2.3T別人也看不出什麼。
作為寶馬粉 比較喜歡M240I
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5 # 洛雨軒Zy
歐美應分開。
歐系技術擔當（不按國家細分了，不然印度會笑瘋的），布加迪，法拉利，保時捷，邁凱倫，蘭博基尼等等，各種新材料新技術很多是歐洲先用，可以說真正的超跑基本出自歐洲，也是綜合實力最強的。
美系傻大黑粗，排量為王（新福特GT除外），少說也得V8起，排量小於5.0都不好意思見人，6.幾，7.幾，甚至8.幾比比皆是，也不流行渦輪增壓，多為機械增壓，至於什麼空間內飾根本不在乎，價格也低的嚇人（......），更像是個爆改組裝廠。
日系資源匱乏，講求用最少的資源獲得最大的回報，物盡其用（當然這本身也是技術的提現，扣出來的技術），一般排量偏小，必有渦輪，動力效能與歐系頂級接近，面子裡子都還過得去，價格可能是歐系的一半甚至更低（LFA除外）。
我更喜歡歐系，就是連模型都買不起。。。。
回覆列表
首先就兩個系的車型來講，日本跑車的優勢在於燃油經濟性和操控性，而且類性也沒有歐美系的跑車多，就拿日產跑車來說酷車型所知道的只有比如RX-7&RX8豐田86，大蛇還有本田的幾款系列GTR之類的。但是能夠買的起跑車的人會在乎這點油錢?
至於歐美跑車的安全性，空間也是日系跑車無法比擬的。美國跑車出名的尤其是肌肉車以外形硬朗馬力強勁直線加速快著稱的典型代表——福特Mustang，雪佛蘭CAMARO，道奇挑戰者，再高一檔就是福特GT，雪佛蘭克爾維特，道奇VIPER，你仔細看這些車都是空間大馬力猛，駕駛風格彪悍野蠻，很多人都說這也是美華人性格中的一部分，但是這一特點造成的結果是美式肌肉車直線王彎道亡，操控性差，燃油經濟性也不好，但是近幾年隨著節能減排的大環境，美式肌肉車的發動機技術也在提高在這些弱點上有了明顯的改善。
有還在兩系列車的文化歷史方面，美國車一直都是懷舊的經典。60,70,80年代很多的電影都有這樣的鏡頭，不得不說在這一時期美華人和美國的跑車同這個國家共同經歷了輝煌沸騰的年代，所以美國的肌肉車成為懷舊，經典的文化符號。在這一點上日系跑車根本無法抗衡，日本生產出很多好車，但是經典始終無緣，沒有和時代相連的文化傳承性這是日系跑車的一大弱點。
至於法拉利這類歐系跑車實際上是有錢人的玩意兒一般人根本買不起，但是這方面福特的跑車的價效比很高，相比而言日系跑車，還有在汽車的維修保養日系的車維修比較困難，一般出來故障難以排除。所以這也是為什麼更多人喜歡買歐美系的跑車的原因。